Cele mai mici submarine
- un tip de submarine ultra-mici, Germania, în cel de-al doilea război mondial. Armamentul a constat din două torpile sau mine de 533 mm. Barcile au fost proiectate pentru a ataca în apele de coastă. Acestea erau cele mai mici submarine Kriegsmarine. Barca a fost creată pentru a reduce riscul de atac al aliaților de pe coasta franceză. Succesul a fost realizat doar cu o barcă, transportul a fost scufundat Alan A. Dale. Un număr mare de bărci au supraviețuit în muzee.
Acest submarin ultra-mic a fost numit oficial "unitatea de salvare cu un singur loc". Barjele de tip "Biber" au fost destinate operațiunilor din Canalul Canalului, în apropierea coastelor franceze și olandeze.
Dorința de a oferi posibilitatea de a transporta bărci pe camioane și de a le lansa pe apă de pe un țărm neegalat a dus la deplasarea Beaver limitată la 7 tone, iar echipajul unui bărbat.
Cele mai mici submarine
Corpul, din oțel, avea o formă raționalizată. Aproximativ în mijlocul acestuia era o înălțime de tăiere miniaturală de 52 cm, cu patru găuri și o gură de intrare. Un periscop de 150 cm lungime și un "snorkel" (RDP) de aceeași lungime au ieșit din tăiere. Era o conductă de eșapament a motorului în spatele tăierii.
Pereții etanși etanși au împărțit corpul în cinci compartimente. În primul a existat un rezervor de balast. În cel de-al doilea compartiment se afla șoferul. Capul îi se odihni aproape de trapa de intrare. În fața lui erau instrumente de navigație, un volan, pârghii de comandă, un periscop și un dispozitiv pentru ridicarea acestuia; pe partea laterală și în spatele cilindrilor cu aer comprimat pentru tancurile de suflare, un cilindru de oxigen cu un aparat de respirație, o baterie, rezervoare de benzină, conducte de benzină pentru motor.
În absența unui motor diesel atît de mic, în cel de-al treilea compartiment a fost instalat un motor cu 6 cilindri pe benzină al companiei Opel cu o capacitate de 32 CP. cu un volum de lucru de cilindri de 2,5 litri. Vaporii de benzină, în ciuda izolației, au pătruns în sala de comandă, ceea ce a condus adesea la incendii, explozii sau otrăvirea șoferilor.
În cel de-al patrulea compartiment era un motor electric, în al cincilea - un rezervor de balast pentru alimentare.
Când se înotă sub apă, șoferul poate respira liber timp de 45 de minute. După aceea, aerul din compartiment a fost suprasaturat cu dioxid de carbon și ar trebui folosit un aparat de respirație. Trei cartușe cu oxilat (absorbant de dioxid de carbon) au fost suficiente pentru 20 de ore de ședere sub apă.
Viteza (deasupra apei) 6,5 noduri
Viteza (sub apă) de 5,3 noduri
Limitarea adâncimii de imersie 20 m
Autonomia navigației
Ape de suprafață - 130 de mile la o viteză de 6 noduri
Subacvatice - 8,6 mile la o viteză de 5 noduri
Echipa 1 persoană
dimensiuni
Deplasarea deasupra solului de 6,5 tone
Lungimea este cea mai lungă (conform KVL) 9,04 m
Lățimea corpului naib. 1,57 m
Proiecție medie (în funcție de KVL) 1,37 m
Submarinul ultra-mic X-1
Cele mai mici submarine
Marina SUA în a doua jumătate a secolului al XX-lea a făcut un pariu pe dezvoltarea de submarine nucleare, precum și direcția creării Minisubmarin și considerate nepromițători - să adopte forțele speciale navale a primit doar un număr limitat de grup subacvatice SDV tip de media, și Minisubmarin X-1 bine și a rămas în singur exemplar și a fost scrisă rapid off.
Cele mai mici submarine
TTH:
deplasare deasupra suprafeței - 31,5 tone;
Deplasarea subacvatică - 36,3 tone;
greutatea maximă a încărcăturii utile este de 2 tone;
dimensiuni - lungime 49 picioare 6 inci (aproximativ 15,09 metri),
latime 7 metri (aproximativ 2,13 metri),
sediment pe mijlocul navei de 6 picioare 2 inci (aproximativ 1,89 metri),
nămolul maxim de navigație de 7 picioare (aproximativ 2,13 metri);
echipajului full-time - cinci bărbați, condus de comandantul - un ofițer, plus care, potrivit lansat în rapoartele de presă străine, mini-submarin a fost plasat grup special de patru sau cinci persoane - scafandri sau scafandri (deși, trebuie să spun, chiar și în timpul testării X-1 a crescut la șase echipajului și așa mai greu de pus pe submarin, motiv pentru care nu poate găzdui 10 persoane, care este condus de echipajul surse externe și grup special de ansamblu, astfel încât, chiar cu armele și echipamentele - nu este foarte clar și este op edelennye îndoială).
Armamentul pe submarin a fost absent, cu excepția armelor personale și a bunurilor de luptă ale grupului special.
Cele mai mici submarine
20 mai 1957 în apele Portsmouth Naval Shipyard (Portsmouth Naval Shipyard) în submarin pitic a fost un accident grav, cauzat de explozia rezervelor de peroxid de hidrogen și a dus la distrugerea considerabilă a prova unui mini-submarin (doar a reușit restrictiv, pentru a evita accidentele umane), sa decis converti X-1 în cadrul noii centrale electrice principale.
Ca rezultat, a devenit tradițional - diesel-electric. Și mai târziu, unul dintre ofițerii care au participat la programul de testare, X-1, a declarat că „cele mai importante concluzii la care sa ajuns ca urmare a acestui program-pilot, a fost că pe navă de război, în orice caz, nu ar trebui să permită concentrarea unor cantități mari de peroxid de hidrogen volatil “.
Cele mai mici submarine
prototip avansat submarin, model experimental, pentru testarea de mare viteză mare adâncime, vysokomanovrennogo subacvatice luptător cu echipaj uman proiectat pentru a găsi, urmări penal și distruge submarine inamice.
Locotenentul marinei regale, Jimmy Holmes, iese din partea din spate a lui Velman
Foca I (SA-41) și Foca II (SA-42) din Cartagena (Foca înseamnă sigiliul)
Cele mai mici submarine
dezvoltat la începutul anului 1957
a trecut în 1962
Doar două bărci SA 41 SA 42.
Deplasare 16/20 tone (pe suprafață / în adâncime),
Echipa 3 persoane,
Armament - 2 torpile 533mm
Scris în 1971
Japoneză SMPL Koryu (Dragonul de mare) de tip D
Cele mai mici submarine
Cele mai mici submarine
În paralel cu ambarcațiunile de tip D "Koryu" din Japonia au fost construite submarine de trei ori mai mici deplasări. Pregătiți-vă să respingă debarcarea trupelor americane de pe insula japoneză în dominația completă a inamicului pe mare și în aer, a cerut crearea masei de submarine obișnuite, și care a fost barca pitic „Kairyu“ ( „tip îmbunătățit D“), proiectat de inginerul Goro Sato. Aspectul exterior, seamănă cu o torpilă cu o mică adâncime și stabilizatori în aer.
Când se utilizează „Kairyu“ împotriva transporturilor și aterizare viteza ambarcațiuni de 10 noduri cu torpile uitat ample, dar pentru a ataca navele principalelor clase atunci când introduc explozivi în compartimentul submarin nasul în sine transformat într-o torpilă. Până la sfârșitul războiului, aproximativ 250 de "Kairyu" au fost construite din 760 planificate, alte două sute erau în construcție. O barcă de acest tip a devenit o tranziție de la un submarin pitici la un "Kaiten" alimentat de om.
Japonezii au considerat arme foarte eficiente din manhatropuri și au depus eforturi semnificative pentru a le crea. Deja în momentul atacului asupra Pearl Harbor lângă baza navală de pe insula Kurde, cunoscută sub numele de "Baza II", au fost testate mai multe torpile. Cu toate acestea, experimentele au fost amânate. În timpul testului, au murit 16 persoane.
Submarin ultra-mic "Molch"
Cele mai mici submarine
Sugerată de rezultatele adâncimii teste de scufundare a fost de 40 de metri, dar în cazuri de raportare scufundări în condiții de siguranță au fost înregistrate chiar și la o adâncime de 60 m. Diver Disposal au fost două ecartament adâncime, dintre care unul a fost calculat la adâncimi de 50 m și a avut o diviziuni la scară mică, iar celălalt a fost folosit Pentru adâncimi de până la 15 m și au avut fisiuni la scară largă.
În cazul abandonării submarinului sau al amenințării cu capturarea lui de către inamic, șoferul a fost obligat să activeze o taxă explozivă specială - pentru aceasta era necesar să scoată cordonul care îi era disponibil. Momentul exact al întârzierii nu este cunoscut, deoarece submarinatorii capturați au raportat șase sau cincisprezece minute.
Start torpile a fost realizată folosind un driver instalat în pedale de control - o pedală pe torpilei: după apăsarea-l eliberați unitate montată pe ghidajul și deținerea torpilă, și, de asemenea, începe să torpila cu motor.
Cele mai mici submarine
SUPERHUME BOAT DE VEDERI "HEECHT"
Cele mai mici submarine
La sfârșitul anului 1943, Direcția principal de activitate al specialiștilor în domeniul construcțiilor navale Kriegsmarine (Hauptamt Kriegschiftbau, uneori, în americane și rusești cărțile de istorie navală se referă la drept ( „Managementul de proiectare Marinei Oficiul pentru Germania“, care pare a fi să nu reflecte cu acuratețe natura și scopul său) a prezentat autorităților de proiect un dublu proiect Minisubmarin XXVllA (Tour XXVllA).
Mai frecvent este cunoscut sub numele de SMPL „Hecht» ( «Hecht», tradus din germană - «Pike»). Scopul principal al acestei PL-copil a fost determinată de livrare la obiectivul de taxe sau minele puternice care au fost stabilite sau o navă ancorată la sol sau atașate direct la corpul său. Astfel, tipul ideologic SMPL „Hecht“ era aproape plin „hârtie de calc“ Pe britanic SMPL de tip „X“, un grup care acum împerechea luni au atacat cu succes cuirasatul „Tirpitz“ în fiord norvegian, dar a avut o serie de diferențe.
SMPL german, deplasarea pe care proiectul a fost să fie de 7 tone, a fost destinat, în contrast cu tipul britanic „X“, pentru a combate utilizarea numai într-o poziție subacvatică și sistemul de propulsie, prin urmare, nu a fost combinat (diesel-electrice), dar numai complet electric în timpul apă (baterie-motor electric).
Gama de scufundări a fost de 69 de mile (la o viteză de 4 noduri), deși inițial a fost încă calculată pentru o cifră puțin mai mare - nu mai puțin de 90 de mile. Datorită gamei relativ scurte de acțiuni, "stiuca" trebuia livrată în zona de operare a navelor de suprafață sau a navelor.
O trăsătură distinctivă a primei versiuni a „Hecht“ a fost absența oricăror cârme orizontale sau dispozitive similare -. Consecință a necesității de a depăși barierele Bono de rețea, plase anti-torpilă, etc. SMPL Management în profunzime realizate axe cu ajutorul unui sistem special instalat în interiorul carcasei scalei - dezvoltarea în continuare a ideilor „brandtaucher“ pensionat artilerie ofiter-inginer Wilhelm Bauer, vândut acestora în proiectul submarinului (Brandtaucher, tradus din germană - „sabotor“).
Submarinul a fost construit de către german în Kiel pe donări voluntare în 1850 și a fost destinat utilizării pur militare. Era un submarin cu o cocă de oțel, care avea o deplasare de 27,5 tone, o lungime de 8 m, o lățime de 1,85 m și o înălțime a coca de 2,5-2,7 m.
Ca propulsor pe navă sa folosit o elice, rotită manual cu ajutorul unui tren de viteze. Așadar, în proiectul său, inventatorul german a decis abandonarea cârmei verticale și orizontale, echipând "Brandtauher" cu sistemul de control foarte original pentru mișcarea submarinelor în profunzime pe baza structurilor de greutate. Sistemul include o tijă orizontală longitudinală cu un fir situat la arcul corpului submarin, prin care se poate deplasa o sarcină masivă cu ajutorul unui mecanism de pârghie. Acesta din urmă și a ajustat cantitatea de trim la nas sau pupa.
Submarinul ultra-mic al Italiei Delfino
Cele mai mici submarine
Italianul Caproni SMPL în Sevastopol, 1942:
Designerii credeau că Delfino ar acționa exclusiv în poziția subacvatică. Barca era aproape perfect rotundă în secțiunea corpului navei, două arcuri orizontale și un cârma verticală, două capete tăiate în extremități. A fost echipat cu o chilă de plumb.
Cele mai mici submarine
Inițial, submarinul a fost pus în mișcare numai de un motor electric, însă în timpul modernizării extinse din 1902-1904 a primit un carburator FIAT de 130 de cai pentru un curs de suprafață. Bateria acumulatorului a constat din 216 de elemente, împărțite în două grupuri independente.
Cele mai mici submarine
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: