Caterham super șapte

Caterham Super Seven. Jocuri de viteză

Fapte reale: Caterham Super Seven este o mașină sport, succesorul modelului Lotus Seven, creat în 1957 de șoferul englez de curse și designerul Colin Chapman. La începutul anilor șaptezeci, drepturile de a fi fabricate au fost transferate la Graham Caterham Caterham Cars. Versiunea de bază a mașinii este echipată cu un motor Rover 1.6 K cu o capacitate de 115 cai putere, o viteză maximă de 190 km / h, până la 100 km / h, mașina accelerează în 6,9 secunde.






Și acum emoții. Da! Sa întâmplat! De acum pe această mașină uimitor, viteza pentru a câștiga inimile a milioane de fani (printre care mai multe personalitati, cum ar fi Chris Rea, John Travolta, Jean-Paul Belmondo, Victor Pelevin) sunt colectate și vândute în țara noastră. Tremble, fanii cursei de strada! Fă-ți drumul, motocicliști! Masina, al carei design de creatorul său „pur și simplu a lovit toate inutile“, numit de revista britanica CAR „chintesenta masina sport“, pus piciorul pe pământ rusesc ...

Caterham Super Seven - "chintesența unui supercar real"

Filozofie și filologie

Pentru noi a fost pur și simplu imposibil de a trăi într-un oraș în care se adună Caterham, și niciodată nu merge pe aceasta masina legendara. Acest lucru este mai rău decât a fi un iubitor italian, mâncând în Milano exclusiv în McDonald's. Am sunat Caterham RUS și am încercat să ne înscriem la un test oficial. Sunt cincizeci în linie? Aceasta este în ciuda faptului că fiecare client este rezervat timp de cel puțin 4-6 ore. Jumătate luni de așteptare a fost de nesuportat, așa că a trebuit să deschidă harta și să explice ce să cumpere Caterham în planurile noastre nu este inclus și vrem doar să introducă masina de ruși cititori de presă auto. "Aceasta este o altă problemă", a răspuns fetița la celălalt capăt al liniei. Deci, profitând de poziția oficială, sambata viitoare ne-am îmbrăcat Caterham RoadSport 1600 pentru teste detaliate și capitolul „Katerhem RUS“ Serghei Zavodchikova ca vorbitor de ghid.

Unitatea de încercare a început cu o conversație de jumătate de oră. Atunci când primele persoane ale companiilor sunt implicate în afaceri, conversația va merge în mod necesar nu numai în ceea ce privește tehnologia, ci și politica generală de afaceri. Despre politică, totuși, au spus puțin. Mai multe despre filosofia lui Caterham în sine. Sa dovedit că una dintre cele mai dificile sarcini pentru Caterham RUS nu a fost să obțină înregistrarea de stat a vehiculelor pe care le-au colectat. Cea mai dificilă a fost, este și, surprinzător, în viitorul apropiat va explica rușilor de ce este nevoie de o mașină ca Caterham. Pentru unii Caterham - este ceva din categoria motocicletelor specifice, alții îl consideră un fel de hartă pe care poți să te miști pe drumurile publice. Încă alții au auzit că costul lui Super Seven poate ajunge la 100.000 $, și a fost pentru totdeauna clasat ca un supercar scump. Cei mai mulți sunt convinși că aceasta este o mașină obișnuită, foarte mică, ușoară și deci foarte rapidă. De fapt, Caterham Super Seven este un vehicul special de design, iar scopul său este numai plăcerea pe care o dă cuiva care se află în spatele volanului. Și cum să primești această plăcere - să o folosești ca simulator de sport, să distrugi un garaj sau o mașină pentru transportul "ponților" - depinde de proprietar.

Serghei a vorbit și despre lupta conceptelor pe care el și colegii săi trebuie să o conducă. Adevărul este că balenele sunt considerate a fi ceva asemănător cu figurinele mobile - cum ar fi ea însăși, dar e mai bine să stai. În faptul că este posibil să se opereze pe deplin un vehicul adunat manual de pe teritoriul Rusiei, nu toți credem în această țară. Trebuie să demonstrez prin exemplul meu. Mulți oameni confundă pisoii cu replici sau cred că Caterham este o replică a lui Lotus. Pentru a nu se angaja cu fiecare al treilea client în polemica instabilă, Caterham Super Seven a derivat propria definiție a lui Caterham RUS. "Șapte" este o mașină cu drepturi depline, care se deosebește de celelalte prin mai multă controlabilitate și dinamică, precum și o lipsă totală de confort familiar.

"Șapte" ruși se adună probabil mai atent decât omologii lor englezi. Dându-și seama că un astfel de proiect va fi în atenția tuturor, iar atunci când ansamblul se dovedește a fi de proastă calitate, curat reputația nu va fi niciodată posibil, organizatorii „Katerhem RUS“ toate forțele aruncat la găsirea de personal calificat și pregătirea acestuia. Mecanicii au fost percheziționați atâta timp cât au strâns documente pentru certificare. Procesul de pregătire a durat aproximativ un an - nu fi cei de la „Katerhem RUS“ entuziaști autentice, nu se știe ce ar fi fost soarta acestei inițiative. Dar totuși meșterii ruși și-au dovedit dreptul de a colecta Caterham Super Seven. iar după o perioadă de un an și jumătate, "englezii" din rasa pură au primit în sfârșit cetățenia oficială a VIN-ului rusesc.

Recent, balene britanice au fost colectate în Rusia

Și lucrarea a început să fiarbă. Acum, procesul este pus în practică. Din Anglia mashinokomplektyi livrate la Petersburg trei cutii: una elemente de caroserie, celelalte detalii ale suspensiei și trenul de rulare, în al treilea - motorul. În principiu, nimic supranatural în procedura de asamblare nu este, și de aceea unele dintre britanici (și nu numai în limba engleză) colectează „Seveny“ în garajul său. Adunarea și testele nu durează mai mult de două săptămâni. Cadrul este fixat pe șine speciale, se instalează un motor "laminat la rece" anterior și se conectează transmisia. Apoi, piesa de prelucrat primește o suspensie: un front independent pe axele duble și un DeDion semi-independent. Atunci când "Șapte" se pune pe roți, începe tuning-ul frânelor cu motor și disc. Nimic complicat, totul, ca și în manual. După „șapte“ să învețe un comportament adecvat pe drum, plastic cadru căptuși (con nas și aripa nu sunt elemente portante, cu toate acestea realizate din material plastic) si panouri de aluminiu. Apoi vine rândul de instalare a salonului "combat" - pentru timpul de asamblare, mecanicii folosesc locuri tehnice speciale. În cazul în care viitorul proprietar a ordonat imediat o masina orice reglaj (catalogul de accesorii si elemente de stilizare conține mai mult de o sută de produse), totul este setat în cel mai puțin. La trei săptămâni după începerea Caterham Super șapte asamblare este gata de funcționare, dar înainte de lansarea acestuia pe drum, el va avea teste pe termen lung. La început, lui inginerii de a „vâna“ „Katerhem RUS“, apoi, în unele cazuri, a invitat proprietarul, de regulă, pentru a se „potrivi cifra“ salon. Nu există ajustări, cu excepția mișcării nodului pedalei, în secțiunea "Șapte" nu este furnizată. Pentru bărbații foarte mari, britanicii au dezvoltat o versiune a lui SV, dimensiunea căreia este puțin mai mare decât mărimea unui Super Seven din sângele pur.







Și aici este la dispoziția noastră. Și cu toate că toate cuvintele necesare sunt spuse și instrucția rituală a fost făcută, nu este încă clar cum se află corpul uman aici. cadru de parbriz uneori chiar și un om de înălțime medie și înălțimea corpului auto ca în cazul în care se termină „Hammer“ se termină de garda la sol. Efectul pământesc este amplificat de o capota nerezonabil de lungă. Mecanica instala, de asemenea, o marchiză, iar primul dintre cei trei jurnaliști este deja încearcă să se potrivească cu volumul corpului cu spațiul în cabina de pilotaj a acestui avtomobilchika mic. Pentru a admite, la început ne-am gândit că volanul este detașabil aici, ca și în cazul mașinilor Formula-1. Dar nu. In loc de a dezvolta amovibil creatori de direcție sau „Sevena“, a venit cu un exercițiu acrobatice specială de a face asta, care vrea să obțină în spatele roții de Caterham se transformă într-un transformator și cu ușurință surprinzătoare localizat în scaunul șoferului. Este necesar să vă apropiați de masina de pe stânga și de fața în direcția mișcării. O mână să se odihnească în cotiera centrală, cealaltă - în marginea corpului. Hung corp și genunchii tucked necesare pentru a transfera prin deschiderea laterală picioare mici, iar apoi, gradual micșorând corpului în scaun, picioarele îndreptate și trăgând înainte. În cazul nostru, roadster-ul a fost montat usi si copertina, astfel încât plantarea mai complicat. Dar, în anumite practici, nu ar trebui să existe dificultăți, ne-au asigurat. Am crezut.

Din reglajele din cabină, este disponibilă numai mișcarea unității pedale

În timp ce în interior, îți dai seama că locul este suficient, cu toate facilitățile, desigur, nu este suficient. Cu toate acestea, pentru a căuta un buton de control al climatului aici nu are sens. Controalele sunt minime, dar tot ce este necesar este prezent. Aici este volanul, la prima vedere mic și exorbitant de gros, deși, în realitate, grosimea și dimensiunile sale sunt destul de adecvate (în oscile de reglare internă nu există, de asemenea, astfel de "bagheli" se găsesc). Iată frana de mână, aici este butonul de schimbare. Picioarele sunt simțite undeva în pedalele de piatră la distanță. Încercați să apăsați. Lent, dar lăsând un sentiment de rezistență serioasă. Se pare că avem un aparat pentru bărbați care sunt puternici nu numai în spirit. Ce altceva? Vitezometru, tahometru, volți, temperatură și presiunea uleiului. Aceasta este încălzirea geamului, șaibele, periile, luminile, semnalele de semnalizare. Deci, ce buton este asta? Vă întrebăm. Responsabil. Se pare că acesta este un test-cheie frânele - în cazul în care este apăsat și eliberat, apoi aici, această lampă trebuie să se stingă. Dacă nu ieși - direct la cutie, pentru diagnosticare. Călătoria pe această mașină cu frâne defecte este o adevărată sinucidere. Ei bine, totul este clar, este timpul să mergem.

Start. Motorul se trezește instantaneu și începe să strige sincer. Nu există izolație fonică între șofer și unitatea de alimentare, acolo și într-o mină. Deoarece nu există servodirecție, ABS, casetă radio ... Sistemul de evacuare trece sub axul șoferului, al cărui postură se aseamănă cu poziția unei persoane care se odihnește pe canapea așezată în jos. Pasagerul este ținut în aceleași condiții. În același timp, ambele sunt fixate strâns pe scaunele grele.

În primul rând, o plimbare netedă este dată cu dificultate - pedale prea strânse. Apoi, obiceiurile civile, unul după altul, părăsesc managerul "Seven", și se relaxează din ce în ce mai mult, ascultând mașina și mai târziu singur. Ei spun că prima cunoaștere cu Seven seamănă cu prima experiență de utilizare a medicamentelor ușoare. Frica inițială este disipată de valuri de relaxare și plăcere. Valurile cresc, iar acum totul se termină, totul este neimportant, cu excepția ta și a senzațiilor tale de a controla cea mai ascultătoare mașină din lume. Descrieți mișcarea pentru Caterham cu termenii obișnuiți nu este ușor. Mânerul motorului? Nu, este doar un urlet care vă înnebunește în primele cincisprezece minute, după care încetați să vă acordați atenție. Apelarea rapidă rapidă? Accelerarea la sute în șase și jumătate de secundă, și aproape întins pe teren, nu puteți numi pur și simplu impetuos. Cum să transmiteți acest sentiment? Trecând la cea de-a patra treaptă, simțiți că următoarea oprire este Stația Spațială Internațională pe orbita Pământului.

Dar cea mai importantă caracteristică a Caterham Super Seven este manevrabilitatea. Mărimea supercarselor de mare viteză, adrenalina motocicletelor și eficacitatea tuningcarurilor se estompează înainte ca Șapte să se comporte în colțuri. După o oră puteți să vă simțiți ca Domnul Dumnezeu și Michael Schumacher într-o singură sticlă. Există o frază veche: "Șapte" pot face tot ce poate face cel care stă la volan. De fiecare dată când comutați butonul de o cutie de viteze cu cinci trepte (pârghia în sine pur și simplu nu se simte) precizie fericit și viteză redusă, iar volanul a amintit cel mai tânăr membru al testului nostru stabilit până la miimi de un simulator de roți grad pentru jocuri de calculator.

Într-adevăr, nu este posibil să se găsească controlul similar al unei alte mașini. Impulsurile care intră în lanțul roților creier-mâini-roți sunt realizate instantaneu. Se pare că roțile pot fi rotite în milimetri dacă este necesar. În plus față de tot - unitatea din spate, capabil și pe "penny" internă pentru a vă place caracterul de controllability. În general, o selecție de calități cel puțin în cazul în care. Ca urmare, capacitatea șoferului este înmulțită cu trei, iar sentimentul de securitate crește de zece ori. Și toate acestea nu împiedică adrenalina să galopăie în sânge în imaginea indicatorului egalizatorului benzii. Glisare laterală - vă rog. La rândul său, cu un clic - nimic nu este mai ușor. Frânele sunt puțin subminate - se pare că această lumină "Șapte", doar 550 de kilograme. Dar cu mare viteză și nu prea ușor de oprit. Totuși, acesta este singurul lucru care umbrește ușor plăcerea absolută a managementului. Și cu acest lucru, nu este atât de dificil să facem față.

Spunând la revedere de la cei de la „Katerhem RUS“, pe care am petrecut cea mai mare parte a zilei, nu am putut rezista problema a ceea ce ei consideră principalul dezavantaj al acestui aparat ca un întreg ideal. Minusurile s-au dovedit a fi două. Prima performanță aerodinamică scăzută, conform căreia roadsterul nu este departe de căruciorul cu hamburgeri. Se crede că viteza mare nu a fost niciodată un atu al modelelor sportive englezești, în timp ce Marea Britanie este dotată cu o rețea de căi de sat mici și înguste care se înclină printre dealuri. La noi toți puțin diferit, așadar uneori ar fi de dorit să fim dispersați mai mult decât măsurați de creatorii de 180 km / h. Al doilea negativ se aplică, de asemenea, realității rusești, dar aici Caterham nu are nimic de-a face cu asta - este vorba de intoleranța sa la drumurile rele. În rest, este dificil să găsiți o mașină atât de aproape de ideal. Și acest lucru este natural, deoarece Caterham Super Seven - chintesența tuturor celor mai bune.

Specificațiile tehnice ale Caterham Super Seven 1.6

Body - roadster, cadru, cu panouri de aluminiu articulate

Greutatea echipată, kg - 550







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: