Scopul și dispozitivul suspensiei echilibrate MAZ
În camioanele triaxiale, precum și în semiremorcile cu două și trei axe MAZ utilizează o suspensie spate a tipului de echilibru. Acest tip de suspensie combină un design simplu, un grad înalt de eficiență și fiabilitate și, important, un nivel ridicat de întreținere și o pretenție ridicată la întreținere. Toate acestea au devenit motivul pentru care designerii fabricii de automobile din Minsk au preferat acest design special.
Suspensia echilibrată are următorul design. În partea inferioară din spate a cadrului vehiculului, consolele sunt fixate rigid, în care osiile scurte ale balancerilor sunt montate cu ajutorul rulmenților de alunecare. Pe axe, se instalează și balancatorii prin intermediul rulmenților. jucând în suspensie unul dintre rolurile principale (balansoarele MAZ sunt de asemenea numite hub-uri sau pantofi, care trebuie luate în considerare la repararea și cumpărarea acestor componente).
Din partea de sus a balancerilor, cu ajutorul unor scări fixe, arcuri semi-eliptice inversate. Parantezele și balansoarele sunt instalate între axele mediane și cele spate ale mașinii, astfel încât arcurile sunt susținute de capetele podurilor, fixate cu ajutorul unor brațe de susținere speciale. Există, de asemenea, un pod de grindă, numai în partea inferioară, sunt montate brațele de torsiune (două pe fiecare pod) pe cealaltă parte a barei pe suporturile fixe ax balansier. Două alte bare (câte una pentru fiecare pod) sunt situate deasupra podurilor - o parte este fixată pe pod, iar cealaltă este fixată pe unul dintre brațe.
Prin această structură, axele din spate ale mașinii și toate suspensie, inclusiv arcurile lor formează un cărucior care poate fi mai mult sau mai puțin liber se balanseze integral pe axe grinzi - aceasta oferă vehiculului posibilitatea de a depăși denivelarilor mici și mari de drum, deoarece oscilația căruciorului elimina rola și Torsionarea cadrului. Pe de altă parte, datorită arcurilor și osiile tije reactive se pot deplasa mai mult sau mai puțin, în mod independent într-un plan vertical, ceea ce permite neuniformitate fin buna a drumului.
Suspensia acestui design este acum echipată cu majoritatea modelelor de autovehicule cu trei osii și semiremorci MAZ cu mai multe osii.
Consecințele eșecurilor balancerului MAZ
Suspensia utilajului de transport uzinal funcționează în condiții dificile, toate elementele sale înregistrând încărcături enorme (în unități și zeci de tone), astfel încât durata lor de viață este limitată. Adesea în afara acțiunii balansoarele MAZ ies. paranteze, arcuri, tije de jet, precum și o varietate de sigilii, sigilii și alte componente. Orice defecțiune a suspensiei spate a tipului de echilibrare trebuie eliminată fără întârziere, deoarece implică o mulțime de probleme.
Cea mai frecventă eșec este apariția fisurilor și a spărturilor de paranteze și balansoare. Dacă nu repara fisura (de multe ori doar preparată, dar în acest caz, fisura trebuie să se încadreze în limitele de toleranță) sau înlocuiți elementul (în cazul în care fisura este prea mare), apoi crește în mod repetat, riscul de distrugere completă a componentei a eșuat. Și dacă în timpul mișcării este împrăștiată una dintre brațe sau balansoare, atunci mașina poate obține o rolă critică și, ca rezultat, un accident.
Prin urmare, starea balancerilor și a axelor lor, a parantezelor și a altor componente ale suspensiei echilibrate trebuie monitorizată periodic prin inspectarea și întreținerea acestora. Verificarea este redusă la o inspecție vizuală pentru fisuri, precum și pentru atingerea cu un ciocan pentru a determina uzura rulmenților cuțite (bucșe). Întreținerea suspensiei se reduce la înlocuirea periodică a sigiliilor și a diferitelor garnituri de etanșare și lubrifierea conexiunilor anumitor componente.
Tipurile și producătorii de componente ale suspensiei echilibrate MAZ
În diferite autoturisme și semiremorci, MAZ utilizează adesea diferite componente ale suspensiei de echilibru, care trebuie luate în considerare la repararea și cumpărarea pieselor. De exemplu, există mai multe tipuri de Bobs MAZ, care diferă de proiectare (standard, neravnoplechie etc), lungime (scurt și lung), scopul (obișnuite pentru autoturisme medii și remorci, ranforsate pentru vehicule grele) și alte caracteristici. Aceasta se aplică în mod egal și altor componente ale suspensiei.
Până în prezent, Centrul de Automobile din Minsk, atunci când asamblează brațe de suspensie echilibrate, se bazează exclusiv pe produsele din Belarus. La autoturisme, la dealeri și pe piața secundară este posibilă satisfacerea pieselor de schimb de la două întreprinderi:
• SA "MAZ" - piese "native" fabricate în magazinele fabricii de automobile din Minsk;
• Uzina MTM (Mogilevtransmash, Mogilev, Republica Belarus).
Cu toate acestea, MTM a fost de mult o parte a MAZ, astfel încât piesele de la Mogilev sunt, de asemenea, "nativ" pentru suspendarea autoturismelor și semiremorcilor din Minsk.
Pe piața rusă, produsele fabricii de automobile din Minsk și piesele de schimb pentru aceasta sunt prezentate foarte larg, astfel încât nu există probleme cu întreținerea și repararea pandantivelor de echilibrare. Și aceasta este baza pentru funcționarea eficientă și sigură a camioanelor.
Trimiteți-le prietenilor: