Nachitalas AZLK Tim pentru consumul lor de până la 20 de litri. și despre dependența de conducere, debit și deteriorarea motorului. dar aproape că toți s-au mutat.
Așa cum am înțeles, atunci când conducem în etanșeitate, distrugem motorul și consumăm prea mult combustibil. Se pare că va fi corect să conduci la viteze apropiate de cuplul maxim, de ex. 3500 vol. Deci, într-un oraș în care de multe ori trebuie să scăpați și să câștigați viteza, este mai bine să vă întoarceți la a treia la 3.500 ob sau la 60 km decât aceleași viteze pentru a accelera pe a 4-a?
Nu am văzut diferența în cheltuielile mele între plimbările de la 1500-2500 și 2500-3500. Dar, desigur, cu versiunea de 2 m, motorul este mai ușor de tras. La Prior și a merge cu fratele său, al treilea transfer, dacă nu într-un blocaj de trafic, și de la 50 la 70-80 km, și chiar la 100, dar acolo Ing, și atunci când conduce chiar și 80 km la al treilea cu pedala de gaz eliberat fluxul este egal cu 0. În ideea noastră, acest rezultat ar trebui să dea un epx, dar nu toate merită.
E interesant, cine crede ce și cine merge?
Da.
Și acum știu sigur că un astfel de regim nu dăunează unui motor sănătos.
Mi-am sortat motorul cu o jumătate de pompă de 60-70.
Conducerea cu 70% în acest mod în jurul orașului.
Dimensiunea genunchiului - de îndată ce a fost stabilită ieri.
La o suta de milimetru. Am găsit înregistrări vechi pe care se îndrepta acest motor.
Cilindrii și un piston - cu uzură, dar niciodată critic.
Compresia a fost de 14 (dvig 3318)
Pe drum merg la 2200-2500.
Ei bine, pe a cincea, sub starea de spirit pot merge 4000-4500 (la 140-160 km / h)
Dar pentru a comuta, de exemplu, 3-4 la 4000 - chiar nu-mi place.
Devine zgomotos. Și eu sunt obișnuit cu tăcerea în mașină
_________________
Mai bine nu sfătuiesc sovieticii,
simtul umorului Am sentimente mai puternice de mila.
_________________
în electrician există doar două defecte - nu există nici un contact unde ar trebui să fie și există un contact unde nu ar trebui să fie!
cel care caută ceva știe
Dacă colectați toată urina, faceți totul cu pricepere -
Puteți să semănați soarele - să-l suiți!
Cu cât jeepul este mai abrupt, cu atât mai mult în spatele tractorului.
calul meu IZH-412 - BSZ, Solex21083, tazobak, VolgoGTs și un pic pe lucrurile mici - deja un cadavru
IZH 21251 - tot ce a fost bun pe 412 a fost împușcat și instalat aici))
AZLK 2140 SL prima mea cu adevărat
În general, acest lucru depinde foarte mult de cursa lungă de 1,8 L, ca urmare a unei mișcări mai reduse, dar cu un cuplu mare deplasat în zona de viteză redusă. În general, este mult mai elastic și permite să fie mu. Ohat cel puțin a cincea la 50 km / h
Poltoraha are, de asemenea, un cuplu semnificativ mai mic și în zona cu turații mai mari. În consecință, dacă te simți rău la a 4-a 40 km / h, motorul funcționează cu supraîncărcări mari și exces de combustibil. În plus, detonarea apare (degetele sună).
La mine diferența de cheltuială a făcut ordinea litrilor, iar la 3000-3400 a fost mai mică, iar dinamica corespunzătoare mai sus (încercați o clătită să accelereze cu 4i la 40 km / h)
Deci, un an și jumătate trebuie să fie răsucite !!)))
Orice soluție produce noi probleme
Ei bine, al 4-lea rămân la 45-50. dacă aveți nevoie rapid, apoi la 60 km / h. dacă te simți rău la 40 de ani, poți, dar nu și mai jos - să începi să te rupe și să te miști. Am o cutie de viteze de 3,9. la 4,22 cu 40 a fost posibil să conducă în liniște, iar la 60 a început deja să facă zgomot.
_________________
în electrician există doar două defecte - nu există nici un contact unde ar trebui să fie și există un contact unde nu ar trebui să fie!
cel care caută ceva știe
Dacă colectați toată urina, faceți totul cu pricepere -
Puteți să semănați soarele - să-l suiți!
Cu cât jeepul este mai abrupt, cu atât mai mult în spatele tractorului.
calul meu IZH-412 - BSZ, Solex21083, tazobak, VolgoGTs și un pic pe lucrurile mici - deja un cadavru
IZH 21251 - tot ce a fost bun pe 412 a fost împușcat și instalat aici))
AZLK 2140 SL prima mea cu adevărat
_________________
în forța berii și în microbii de apă!
la cererea ta voi face de scurt-circuit, lung!
Ciudat. Curentul este variabil, dar bate - în mod constant.
Am zburat două cămile - una roșie, cealaltă spre stânga. Cât costă un kilogram de asfalt, dacă ariciul are 24 de ani.
Nu vreau unul bun, o să luăm jeleu de petrol.
Conducerea în tensiune pe lanos crește consumul. Eu însumi am ajuns la concluzia că pe acest motor este mai bine să îl răsuciți decât să nu îl răsuciți.
Din nou, sunteți proaspeți, cu o comparație lungă.
Toate motoarele moderne cu volum redus (până la 1,5) nu au aproape nici o tracțiune din partea de jos.
1. Volum mic
2. Programul, chiar și acest volum reduce puterea în partea de jos, sub ecologie
Și modul economic al mașinii este în momentul de raft.
Overclockarea este întotdeauna o cheltuială.
Dar, în funcție de faptul dacă motorul trage în acest interval sau nu, accelerația poate dura 10 secunde și 30 de minute.
La viteze de până la 100 - modul cel mai economic - conducem cu ușurință, cu puțin presurizat gaz, chiar la începutul raftului. Unde începe pick-up-ul. Și dacă vom accelera, atunci în detrimentul momentului. Rapid și scurt.
Încă o dată - vărsături în partea de jos a raftului
UZAM este de 1800-2500 în funcție de volum
La Lanos - cam 3500
Aceasta este întreaga diferență
_________________
Mai bine nu sfătuiesc sovieticii,
simtul umorului Am sentimente mai puternice de mila.
Trimiteți-le prietenilor: