Alegeți o nouă navigație
Atunci când cumperi o nouă pânză pentru o croazieră lungă sau o curățătorie - există întotdeauna ceva care să acorde atenție nu riderului atunci când cumpără.
De fiecare dată când se desfășoară o nouă navigație, experimentez o mare de emoții. Culoarea alb strălucitoare, criza de material nou și aspectul pânzei, care are forma potrivită în toate locurile potrivite, împodobește îmbunătățirea deja importantă a oricărei ambarcațiuni de navigație. Dar noile tehnologii în design, formă și materiale creează atât de multe opțiuni încât începe amețelile ușoare.
Bazele designului navigației.
Când proiectați o navă, expertul atrage atenția asupra a două lucruri principale. Primul este forma panourilor și secera din față (forma luffului anterior). Al doilea este controlul sau cel puțin minimizarea întinderii materialelor. Programele CAD de proiectare a pânzei permit meșterului să asambleze cu atenție din panourile individuale o aripă ideală care va optimiza tracțiunea și va reduce la minimum forțele de bandare. Dar această formă ideală va începe să se schimbe imediat ce pânza începe să fie folosită, deoarece toate materialele de navigație se întind până la un grad sau altul. Pe măsură ce se întinde materialul, forma impecabilă a aripii, determinată de maestru, începe să denatureze. Evident, plinitatea pânzei (deviație) crește și se schimbă înapoi, pânza începe să arate camuflată. În mod ideal, "pârâul" maxim al pânzei ar trebui să se situeze în intervalul de 30-40% înapoi de la pasul înainte. Pe măsură ce se întinde materialul, forma se alunecă înapoi, uneori pentru 50% din luff. Acest lucru mărește momentul de înclinare și reduce tragerea înainte. Minimizarea distorsiunii formei de întindere este principala sarcină atunci când proiectați o pânză.
Pentru a controla întinderea, maestrul are la dispoziție două unelte: materialul din care se face velea și aranjamentul panourilor. Tipul de fibre în sine, de la care țesătura este țesută, tehnica de țesere a fibrelor în țesuturi, greutatea țesăturii tratate, toate acestea dau fiecărui tip de țesătură caracteristici speciale de tracțiune și de reținere. Orientarea panourilor în vele are, de asemenea, o importanță deosebită pentru caracteristicile traseului de navigație. Utilizarea corectă a ambelor unelte va duce la crearea unei mai bune pânze.
Țesătura este țesută din fire care se află într-un unghi drept unul altuia. Baza merge de-a lungul ruloului; Rațele sunt țesute de-a lungul bazei pentru a crea o țesătură finită. Țesătura fină și tratată rezistă la întinderea în direcția bazei și a bătăturii. Dar încărcătura înclinată, care nu se află pe bază sau pe rață, va întinde materialul.
Puteți vedea cu ușurință principiul încărcării oblice prin luarea oricărei bucăți de material țesut la domiciliu. Aliniați materialul pentru a trage de-a lungul firelor. Dacă trageți materialul în acest fel, veți vedea o întindere minimă, dar dacă trageți materialul la 45 de grade de filete, veți vedea că țesătura se întinde și se deformează cu ușurință sub degete. Deci, una dintre modalitățile de a rezista încărcărilor oblice este să orientați baza și / sau rațele în direcția aplicării încărcăturii pe vele. O altă modalitate de a minimiza efectul sarcinilor oblice este de a modifica țesutul.
Materialul de navigație este țesut și impregnat într-un mod special pentru a reduce întinderea diagonală. O astfel de metodă este de a răsuci fibra în țesătură atât de strâns încât baza și bătătura sunt practic fixate unul față de celălalt și elimină cea mai mare parte a întinderii diagonale. În plus, materialele țesute pot fi tratate cu căldură, printr-un proces numit calandrare, care compacte și fixează în continuare fibrele din țesătură pentru a reduce întinderea diagonală.
In ultimii ani, majoritatea tesatura dacron / poliester impregnat cu rășină care se leagă de urzeală și bătătură, împreună chiar mai puternic, ceea ce ajută la prevenirea întindere (până impregnarea nu se fărâmițează din țesut după câteva sezoane).
Fibra pentru laminate costă de două până la trei ori mai mult decât fibra pentru materialele țesute. Deoarece costul materialului este de la un sfert la o treime din costul întregii vele, soluția țesută sau laminată are un efect semnificativ asupra prețului final al velei. Această diferență de preț este primul motiv pentru care majoritatea yachtsmenilor de croazieră tind să navigheze din Dacron / poliester țesute. Avantajul în ceea ce privește prețul materialelor țesute și caracteristicile generale bune le fac cel mai bun compromis pentru majoritatea yachtsmenilor de croazieră.
Dar nu toate materialele țesute de aceeași greutate sunt aceleași. Pentru o greutate specifică a materialelor, rigiditatea (rezistența la tracțiune) a fibrei folosite, a țesăturii și a designului fibrelor afectează capacitatea materialului de a ține forma și de a rezista la întindere. De exemplu, Sailcloth Challenge oferă cel puțin opt pânze, fiecare având durabilitatea, rezistența la întindere, capacitatea de a păstra forma și prețul.
Greutatea materialului în uncii
Tabelul 1 prezintă trei material țesut greutate Challengeodinakovogo și comparat caracteristicile lor și dimensiunea de rupere la întindere în unitatea de denier din fibre industriale de măsurare [greutate denier ghemul este identitatea matase, nailon și așa mai departe. N. Un fir, se caracterizează finețea. Aproximativ traducătorului]. Văzut o mare diferență în caracteristicile tensiunii în țesături Radial țesute și crimpless țesute mai întâi au o rezistență relativ mare la tracțiune în bătătură, al doilea - pe baza. Prin schimbarea metodei de țesut și a grosimii fibrelor (denier), producătorii de pneuri pot crea un produs pentru o anumită navigație și un aranjament specific al panourilor. Să vedem cum aranjamentul panourilor poate afecta rezistența la întindere și capacitatea de a păstra forma și apoi să conecteze materialul și structura veleului împreună.
Există trei moduri principale de plasare a panourilor în vele: orizontală, biradială și triradială. Figura 2 prezintă trăsăturile acestor metode de aranjare utilizând exemplul unui sistem de salvare. Până în prezent, aspectul cel mai comun al panourilor este orizontal. Cu un aranjament orizontal, este obținut un minim de cusături, un minim de deșeuri la tăiere și cea mai simplă asamblare, astfel că această metodă este cea mai ieftină dintre cele trei.
Triradialnaya de proiectare, în schimb, are un număr foarte mare de articulații, cea mai mare cantitate de deșeuri în timpul tăiat și ansamblul maxim complex secvență, dar este cel mai scump din structura naviga, de obicei 15-30% mai mare decât vela tăietură orizontală de aceeași mărime.
Ce taie cel mai mult reduce întinderea pânzei? Figura 3 prezintă o diagramă aproximativă a distribuției sarcinii în grotă; Săgețile arată direcția și mărimea relativă a încărcăturii pe vele. Se poate observa că sarcinile sunt distribuite mai întâi radial din colțuri, cu un maxim în sus în urechea din spate, de la unghiul de tăiere și în jos, din colțul unghiului. Prin urmare, vele materialelor țesute vor fi cel mai puțin întinse, dacă această încărcătură este distribuită în direcția fie a bazei, fie a bătăturii. Dacă proiectați pânza astfel încât fibrele din panou să fie aliniate radial din colțuri, veți putea minimiza întinderea.
Tăierea triradială oferă doar o direcție aproape identică a materialului și a bazei de încărcare. Tăierea biradială este un compromis rezonabil, cu o aliniere bună a bazei țesăturii pe sarcină de la unghiul de filet până la canelură, care este mai mare decât în direcția unghiului unghiului - unghiul unghiului. Linia de tăiere orizontală orientă fibrele fundației bine [de fapt, "rață fibră" - în articol o eroare, cca. traducătorul] pe încărcătura de-a lungul șurubului, care este sarcina maximă în vele, dar nu dispune prost de fibre pe sarcini direcționate radial, dar nu de-a lungul scărilor.
Dacă aranjamentul radial al panourilor vă permite să creați o pânză care să dețină cea mai bună formă, atunci de ce tăierea orizontală rămâne cea mai populară? Dacă excludem prețul de la considerație, atunci, desigur, tăierea radială este singura cale adevărată. Cu toate acestea, pentru majoritatea celor care nu participă la competiție, tăierea orizontală reprezintă un compromis rezonabil între rezistența la întindere și preț și astfel această tăiere devine cea mai potrivită pentru majoritatea bărcilor de croazieră. Dar dacă am planificat tranziții constante lungi, atunci când durabilitatea și o lungă capacitate de a păstra forma sunt importante, atunci aș alege o tăietură radială. Un alt motiv pentru a alege o tăiere radială, dacă vă plimbați în locuri relativ vântoase, cum ar fi, de exemplu, San Francisco Bay, în cazul în care naviga dvs. va fi puternic încărcate zi și zi afară. În astfel de condiții, veia radială va trăi mai mult și își va păstra forma pentru o perioadă mult mai lungă.
Colectăm cunoștințe împreună.
Am văzut cum producătorii de țesături de navigație pot optimiza rezistența materialelor la întindere prin metoda de țesere și selecția fibrelor, iar dispunerea specifică a panourilor are posibilități diferite de a reduce și de a controla întinderea. Tăierea radială are fibrele bazei în direcția sarcinilor principale, în timp ce tăietura orizontală are cea mai mare sarcină pe căptușeala din spate în direcția bătăturii. Acest lucru înseamnă că pentru pânzele radiale tăiate, ar trebui să alegeți un material orientat pe bază, ca țesătură fără cârpă din tabelul 1.
Pentru vele se ia tăiat pe orizontală de pânză, axat pe rață, cum ar fi o țesătură de mare modul din Tabelul 1. Este esențial să se utilizeze materialul potrivit pentru tipul de tăiere, pentru a minimiza tensiunea și de a crește durabilitatea și capacitatea de a păstra forma.
Sarcina unui maestru de navigație.
Am constatat că, în primul rând, capacitatea pânzei de a păstra forma este afectată de tăierea și designul țesăturii.
Sarcina Sailmakers chibzuite gestiona aceste instrumente pentru a optimiza capacitatea de a naviga a-și păstra forma, rămânând în același timp în prețul dorit. Dacă banii nu contează și căutați doar cea mai bună navigație de croazieră. răspunsul este simplu - triradialny tăiat folosind high-tech, produse laminate de croazieră low-extensibile. Dar realitatea este că majoritatea yachtsmenilor aleg săgețile Dacron de tăiere orizontală. Tăierea radială începe să conteze atunci când rezistența la uzură, capacitatea de a menține forma și durabilitatea devin vitale. Pe bărci mai mari, vele laminate valoare crește rapid pe măsură ce sarcina pe crește exponențial cu vele, în funcție de lungimea bărcii (LOA).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: