Parcați mașina pe o platformă fermă, susțineți roțile din față și puneți maneta de comandă a cutiei de viteze în prima poziție a treptei de viteză (pentru cutia de viteze manuală) sau pe pârghia de selectare (transmisie automată) în poziția "P". Nu cârpați frâna de mână. Subrecrațiți partea din spate a mașinii și montați-o pe suporturile de osie, scoateți roata din spate corespunzătoare pentru a asigura accesul la etrierul existent. Urmați instrucțiunile din secțiunea Încărcarea, remorcarea și schimbarea roților.
Pentru a scoate suportul, este necesar să scoateți furtunul de frână de la acesta - aceasta va conduce în mod inevitabil la o anumită pierdere de lichid. Minimizarea pierderii poate fi asigurată prin strângerea furtunului de frână flexibil cu o clemă patentată a furtunului. Clemele sunt concepute pentru fixarea furtunului fără a le rupe pereții și pot fi achiziționate la magazinele de accesorii auto.
Nu utilizați o clemă cu bureți neprotejați, deoarece aceasta poate deteriora furtunul și poate deteriora sistemul de frânare.
1. Curățați suprafața etrierului în jurul îmbinării furtunului cu o cârpă curată. Slăbiți racordul furtunului, dar nu-l deșurubați complet în această etapă, deoarece acest lucru va determina răsucirea furtunului.
2. Scoateți plăcuțele de frână (secțiunea Înlocuire frână coloană frână spate).
3. Instalați o clemă specială pe furtun și strângeți-o. Ținând furtunul cu o singură mână, cu cealaltă mână, rotiți carcasa hidraulică până când racordul furtunului este înșurubat de la unire. Pentru a colecta lichidul hidraulic vărsat, pregătiți un recipient mic și o cârpă curată. Dacă fluxul de lichid nu se oprește, verificați dacă clema furtunului este bine instalată și fixată.
4. Ștergeți complet capătul furtunului de frana și al joncțiunii de pe carcasa hidraulică, apoi instalați capacele de praf pe ele.
În cazul în care nu puteți utiliza capacele, tăiați degetele de la mănușa de cauciuc și trageți-le pe capătul conductei de frână și al uniunii, fixându-l cu o bandă de cauciuc.
5. Ослабете și scoateți șuruburile de fixare, apoi coborâți un braț, după ce l-ați scos din asamblarea unei nave.
Principala condiție în cazul dezasamblării sistemului de frânare este respectarea cu atenție a curățeniei. A lovit sistemul hidraulic de nămol afectează negativ eficiența funcționării sistemului și poate duce la defectarea acestuia. Lucrarea trebuie să se desfășoare într-un loc curat, în care nimeni nu vă poate deranja; Acoperirea suprafeței de lucru cu o foaie curată de hârtie sau carton vă va ajuta să păstrați componentele curate și ușor de găsit în momentul de față.
Luați măsuri de precauție - nu inhalați praful.
1. Utilizând o pensulă, curățați toate murdăriile și praful de pe suprafața carcasei hidraulice.
2. Montați carcasa hidraulică pe suprafața de lucru. Folosind o șurubelniță, scoateți manșoanele distanțier de la degetele de ghidare împreună cu capacele de praf. Aveți grijă să nu zgâriați suprafețele interioare ale manșoanelor de distanțare.
3. Scoateți de pe o axă un arc de retur al manetei de frână manuală și glisați-l deoparte.
4. Scoateți inelul de prindere a anterei; Pentru a evita deteriorarea pistonului, utilizați o sculă de plastic sau o șurubelniță mică cu o bandă izolată înfășurată cu un șuier. Scoateți bootul de pe piston.
5. Pentru a scoate pistonul din cilindru cu un hexagon de 4 mm, rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic. De asemenea, poate fi necesar să scoateți capacul de praf din duză pentru a permite aerului să iasă din cilindru.
6. Scoateți manșonul de piston din scula din plastic, având grijă să nu zgâriați oglinda cilindrului.
7. Curățați temeinic componentele utilizând alcool metilic sau izopropilic sau curățați lichidul hidraulic. Nu utilizați solvenți pe bază de minerale, cum ar fi benzina sau kerosenul, deoarece sunt corozivi pentru componentele din cauciuc ale sistemului.
8. Uscați componentele imediat după curățare, folosind aer comprimat sau o cârpă curată, care nu șterge. Cu aer comprimat suflați canalele de lichid. Dacă nu porniți imediat asamblarea, nu uitați să instalați capacul de praf pe racordul furtunului de frână.
9. Inspectați cu atenție componentele și, în cazul în care se constată semne de uzură sau deteriorare, înlocuiți-le imediat. Acordați o atenție specială oglinzii cilindrului și a pistonului; Când există zgârieturi sau semne de uzură sau coroziune, înlocuiți întregul ansamblu al carcasei hidraulice. Verificați și starea pinilor de ghidare și a prizelor acestora în carcasa hidraulică; ambele degete trebuie să fie nedeteriorate și să nu prezinte semne de coroziune. După curățare, degetele trebuie să fie relativ strânse în cuiburi, dar fără a bloca. Dacă suportul este blocat, degetele pot fi îndoite din cauza supraîncălzirii - verificați degetele pentru curbură, rulând-le pe o suprafață plană. Componentele în stare de care există îndoieli sunt supuse înlocuirii.
10. Dacă ansamblul urmează să fie folosit din nou, pregătiți un set de reparații adecvat; componentele pot fi achiziționate de la un reprezentant al companiei Saab în diverse combinații.
11. Inutil să spun, înlocuiți toate etanșările de cauciuc îndepărtate în timpul dezasamblării, capacele și capacele de praf; Detaliile de acest tip nu pot fi refolosite.
12. Înainte de a începe montarea, asigurați-vă că toate componentele sunt absolut curate și uscate.
13. Lubrifiați manșonul nou și capacul de praf cu unsoarea din setul de reparații.
14. Instalați un nou manșon de piston în scaunul cilindrului - nu folosiți nici unelte.
15. Puneți un nou anter pe piston; Purtați-l prin capătul pistonului, împingând pantoful de frână, apoi trageți-l până la celălalt capăt al pistonului.
16. Împingeți pistonul în carcasa cilindrului și introduceți-l complet prin rotirea șurubului de reglare în sens contrar acelor de ceasornic cu un hexagon de 4 mm.
17. Trageți antera de pe marginea cilindrului. Înainte de a pune inelul de fixare, asigurați-vă că fusta este așezată bine pe margine.
18. Puneți pe o axă pe o axă un arc returnabil al pârghiei unei frâne manuale. Asigurați-vă că un capăt al arcului este cuplat de maneta însăși, iar cealaltă este cuplată în spatele protuberanței turnate.
19. Reinstalați cele două bucșe de cauciuc și știfturile de ghidare ale știfturilor de ghidare.
Montarea pe poziție
1. Reinstalați suportul din ansamblul butucului - lubrifiați filetele șuruburilor de fixare cu compusul pentru a fixa firele, apoi introduceți și strângeți șuruburile cu forța necesară.
2. Conectați carcasa hidraulică la furtunul de frână prin înșurubarea racordului furtunului în îmbinare (după îndepărtarea capacului de praf), țineți furtunul în staționare și rotiți carcasa hidraulică pentru înșurubare. Nu strângeți complet conexiunea în această etapă.
3. Acționați în conformitate cu instrucțiunile din secțiunea Flanșă de schimbare a frânei din spate. Reinstalați plăcuțele de frână și conectați cablul frânei de mână. Nu instalați roata în această etapă.
4. Strângeți ferm fitingul furtunului de frână. Scoateți clema brevetată a furtunului din furtun. În conformitate cu instrucțiunile date în Sistemul de frânare al frânelor. Pompați sistemul pentru a scoate aerul care a căzut în furtunul de frână atunci când etrierul este deconectat. Dacă în timpul îndepărtării măsurilor de precauție pentru a reduce la minimum scurgeri de lichid, va fi suficient să pompăți numai acest etrier.
5. Reglați frâna de mână (capitolul Întreținere de rutină).
6. Reinstalați roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile cu forța necesară.
Articole similare
-
VAZ 1111, demontarea și montarea în locul galeriei de evacuare, ochiul
-
Saab 9000, demontarea și montarea unui cap de bloc de cilindri, saab 9000
Trimiteți-le prietenilor: