Deja mai puțin de UAZ are nevoie de două luni pentru a produce primul lot de-a doua generație de camionete Cargo. Ei vor fi destul de diferit de modelul actual, deoarece UAZ a decis să le-a pus într-o familie separat, adăugând la masina existentă capacitate de 800 kg și mai mult versiune „grele“ polutoratonnuyu, care vor concura pe piață cu Gazelle care transportă.
Gazelle ca model de afaceri
Despre camion a crescut în greutate, în linia sa comercială a UAZ visat pentru o lungă perioadă de timp, pentru că vederea unui camion exemplu gazovskih, care nu numai că este cele mai populare vehicule comerciale din Rusia, dar și în volumele de producție sunt comparabile cu cele mai bune vânzătorii de pe piața de automobile: Gazelle ne populare. decât Largus, Chevy Niva si Toyota Camry.
Experimental UAZ Cargo cu o punte spate din Gazelle (fotografie ex-roadmedia.ru)
Cel mai uimitor lucru despre această mașină este soarta ei: după test, prototipul a fost dezafectat și vândut, ca urmare a căderii în mâini private și a devenit public. Serialul One-and-a Half Cargo conform conceptului va fi similar cu acest camion, dar are multe diferențe.
Concomitent cu lansarea acestei modificări, UAZ va introduce o parte frontală originală tuturor Cargo. Din cea actuală, aceasta diferă printr-o grila mai mare a radiatorului, o altă bara de protecție și farurile simplificate - acestea vor fi mai mici decât cele patriotice și vor fi lipsite de lumini de zi cu LED-uri.
Restabilirea UAZ Cargo în versiune cu capacitate de transport 1,5 t
A doua zi, unul dintre locuitorii din Ulyanovsk a postat pe pagina sa pe Facebook spion fotografii ale prototipului Cargo-ului modernizat. Judecand dupa poze, in timpul upgrade-ului, masina va primi si oglinzi laterale normale - mari si pe un suport dublu, mai degraba decat farfuriile plate, cum ar fi Cargo-ul generatiei curente. Un alt detaliu interesant pe care îl puteți observa în fotografiile sunt roțile cu o singură roată de pe puntea spate, deși fabrica a experimentat anterior cu cornițe.
Camionul este livrat cu butoane de roți cu șase șuruburi în loc de cele cinci obișnuite
Restyling are două scopuri: în primul rând, va permite la distanță modelul utilitar de linie Patriot SUV-uri, și în al doilea rând, reduce costul cabinei, deoarece bara de protecție și grila nu va pictat chiar.
O altă caracteristică interesantă a camionului modernizate este abilitatea de a tripla aspect de cabină. Atunci când comandați această opțiune Cargo va angaja un scaun pasager dublu și un capac nou de tunelul central, în care spatiul pentru picioare turnat pentru centrul de călători și maneta punctul de verificare este deplasată la conducătorul auto. locuințe noi a fost brevetat aproximativ o lună în urmă, iar imaginile pot fi găsite în baza de Rospatent.
Carcasă nouă a tunelului central
Cargo-ul actualizat va fi echipat cu o versiune imbunatatita a motorului pe benzina ZMZ-409 cu o capacitate de 2,7 litri. Prin schimbarea fazelor distribuției gazelor, creșterea raportului de compresie și aplicarea de pistoane noi, se va dezvolta puțin mai mult decât actuala 135 CP. În prezent, ZMZ efectuează teste de testare a motorului îmbunătățit.
Va fi diesel și producția străină - va fi folosită nu numai în Cargo, ci și în linia Patriotului.
Indienii au oferit motorul UAZ mHawk EV, care are un volum de lucru de 2,2 litri și dezvoltă 120 CP. și cuplu de 290 Nm. La domiciliu, este pus pe SUV Mahindra Scorpion, foarte asemănător cu Patriotul pe indicatorii de masă.
Din portofoliul chinez UAZ, motorul Yuchai YC4Y, care are un volum de lucru de 2,2 litri și trei variante de putere: 122, 136 sau 150 CP, a fost vizionat. (cuplu - 280, 300 și respectiv 360 Nm). În Regatul Mijlociu, acest motor este instalat pe un număr mare de mașini de diferite clase - SUV-uri, camioane pick-up și vehicule utilitare ușoare.
Mașinile chinezești care au folosit (sau au fost considerate pentru utilizare) diesele Yuchai
Până în prezent, nu există informații fiabile despre furnizorii UAZ care au făcut alegerea. Potrivit unor rapoarte, poporul Ulyanovsk a preferat opțiunea chineză. În primul rând, este mai profitabil în ceea ce privește raportul preț-calitate și, în al doilea rând, UAZ a stabilit de mult relații de afaceri strânse cu BAIC. În special, farurile pentru Patriot sunt produse la una din fabricile acestei preocupări.
Ce diferență de preț va fi între cargoul greu și gazele de la bord, nu este încă cunoscută. Dar, în această privință, vă puteți concentra pe diferența dintre capacitatea curentă de încărcare a încărcăturii de 800 kg și Sable de la bord cu motorul pe benzină UMP Evotech și transmisia de 4x4. Destul de ciudat, prețurile sunt aproape la fel: în configurația de bază pentru dealerii Ulyanovsk cere 750-770 mii ruble, iar pentru Nizhny Novgorod - aproximativ 780 de mii. Pe baza acestui fapt, se poate presupune că UAZ Cargo va fi puțin mai ieftin decât Gazelle, dacă numai pentru a impune o luptă pe piață.
Ne pare rau, dar ceea ce trebuie să fii un idiot pentru a cumpăra un foarte scump tramvai cu podea joasă, al cărui scop principal - îmbarcare rapidă / debarcarea pasagerilor și a pus-o turnstile.
Parcarea plătită este sursa de venit. Deci, și ne-au spus, pentru confortul șoferilor.
Din nou, acest organ de baril despre "nu supraîncărcați - nu veți trăi". Supraîncărcați cerbul. Acesta este un axiom. Dacă cineva nu înțelege - idiotul care poartă pe gazelă 3 tone în loc de 1,5 - a furat un salariu de la ...
Expertiza noastră
mașini uzate
Aflați care mașini sunt judecate acum
Trimiteți-le prietenilor: