Traficul pe drumurile montane
Drumurile montane se caracterizează printr-un număr mare de înălțimi lungi și coborâri cu o traiectorie de înfășurare, răsuciri cu rază mică și vizibilitate extrem de limitată. Ei au pereți abrupți de roci pe o parte și stânci pe cealaltă, adesea există secțiuni neclare ale drumurilor și blocajelor. Pe drumurile montane, care trec prin treceri, există zăpadă, care adesea alunecă alunecări periculoase.
Terenul montan este, de asemenea, caracterizat printr-o schimbare bruscă a temperaturii și a fenomenelor atmosferice, adesea rezultând în ceață dense prelungite și drumuri înghețate. Trebuie avut în vedere aceste circumstanțe: la altitudini mari reduse la presiune atmosferică, scade densitatea aerului, care se deteriorează aerul care umple cilindrul motorului, ceea ce reduce capacitatea sa de 20-25% în comparație cu condițiile convenționale.
Pe măsură ce mașina se ridică pe munte, diferența dintre presiunea atmosferică și presiunea internă a pneurilor crește. Cu toate acestea, observăm că presiunea din anvelopele roților nu este corectată la trecerea prin trecere.
O altă circumstanță. Pe șoselele de munte, șoferul este adesea forțat să frâneze sau chiar să frâneze brusc, să acționeze energic cu volanul. Anvelopele și componentele de direcție, frânele din munți, refuză să lucreze mult mai repede decât în condiții normale de drum. Și, probabil, motorul ajunge cel mai mult în munți: regimul său termic normal este adesea încălcat. În condiții severe în zona montană funcționează sistemele de răcire și lubrifiere ale motorului. Densitatea scăzută a aerului și vitezele reduse la ascensoarele lungi duc la supraîncălzirea frecventă a motorului și, prin urmare, la opririle forțate pentru răcirea acestuia.
Odată cu scăderea densității aerului, funcționarea echipamentelor electrice se deteriorează, rezistența electrică a izolației cablajului scade, mai ales atunci când este supraîncălzită, evaporarea electrolitului din bateriile de acumulator este îmbunătățită. Toate acestea conduc la întreruperi în funcționarea echipamentului electric.
Condițiile înalte de munte au un impact semnificativ asupra corpului șoferului. Lipsa de oxigen în munți face dificilă respirația, provocând capul și efectele boli.Dlitelnoe calde ale luminii solare reflectate, în special în timpul trece de munte cu zăpadă pentru a depăși, de multe ori irita mucoasa ochilor vederii atacă.
Pentru conducerea în munți, este necesar să se ia măsuri de îmbunătățire a funcționării motorului: verifica tensiunea generatorului curele de transmisie ventilator topped bateriile cu apă distilată până la un nivel normal, în special sistemul de răcire pentru a pregăti (producerea de realimentare a verifica serviceability tuburilor de radiator, sisteme de etanșare).
Înainte de a face o excursie la munte, este necesar să se verifice cu atenție starea tehnică a autovehiculului, disponibilitatea bunurilor suplimentare (parasolarele, ochelari de soare, lopata, frânghie de remorcare).
Atunci când verificarea stării tehnice a mașinii, îndreptându-se spre munte, o atenție deosebită este atrasă asupra serviceability a frânelor, direcției, controlată de presiunea aerului în pneuri, precizia de funcționare a motorului în toate condițiile și corectitudinea indicațiilor de instrumente, precum și stivuirea și amararea mărfurilor pe acoperișul mașinii. Privind în jurul mașinii, este necesar să se identifice dacă există scurgeri de combustibil, lichid de răcire și să le aducă înapoi la normal, dacă este necesar. Doar cu funcționalitatea completă a tuturor mecanismelor puteți face o excursie.
Agilitatea mișcării este aleasă în funcție de starea drumului. În ceață, atunci când vizibilitatea drumului este limitată la 10-15 m, mașina trebuie condusă cu luminile anti-ceață aprinse. Este recomandat să conduceți pe coturi abrupte și închise cu o viteză minimă. Utilizarea în munți nu ar trebui să fie înfășurată.
Când vă apropiați de vârf pentru a avertiza vehiculul care se apropie de mișcarea acestuia în timpul zilei, este indicat să transmiteți sunet, iar noaptea semnale luminoase. Același lucru este recomandat într-o ceață groasă.
Înainte de a depăși creșterile, șoferul trebuie să verifice și să evalueze terenul, să identifice natura drumului și să includă în prealabil o astfel de transmisie care să asigure depășirea întregii recuperări. Vibrațiile lungi și abrupte depășesc viteza redusă. Nu se recomandă schimbarea vitezelor și oprirea în creștere. Nu este permisă depășirea înaintea vârfului urcării dacă drumul este închis de o trecere.
Când sunteți forțat să vă opriți pe o creștere abruptă, ar trebui să frânați mașina și să puneți pantofi, plăcuțe sau pene întotdeauna sub roți. De obicei, tampoanele sunt transportate în portbagajul unei mașini și, înainte de a depăși ascensările abrupte lungi, este recomandabil să le păstrați în cabină pentru a vă asigura viteza și confortul.
Dacă se întâmplă ca lansarea mașinii să nu împiedice rotirile anti-role, trebuie să angajezi imediat unitatea din spate și să ghidezi cu grijă mașina spre un obstacol natural. Desigur, în același timp, este necesar să se depună eforturi pentru a se asigura că mașina nu este rănită când obstacolul se lovește.
Ce tehnici pot recomanda când urc pe munte?
Pe un drum alunecos, înghețat sau acoperit de zăpadă, este necesar să vă deplasați pe aceeași linie de transport <че, так как при переключении передач автомобиль быстро теряет инерцию, в результате чего может j остановиться двигатель и произойти скатывание ав- ; томобиля назад. Для надежного преодоления кру-. тых скользких подъемов рекомендуется посыпать дорогу песком, шлаком. Двигаться, развивая боль- ; шую частоту вращения коленчатого вала двигателя на подъеме, не рекомендуется, так как двигатель быстро перегревается и возможно закипание охлаждающей жидкости (воды) в радиаторе.
Downhill climbing este mult mai greu decât alpinism. Acest lucru ar trebui făcut într-o unelte reduse. Cu cât este mai accentuată coborârea, cu atât este mai mică transmisia. Utilizarea frecventă a unei singure frâne de serviciu duce la supraîncălzirea frânelor, iar munca lor devine nesigură. Poate să apară frânarea automată a roților unei părți laterale a autovehiculului și un drift cu un accident.
Este interzis ca coborârile să depășească autovehiculele înainte. Depășirea este permisă numai în cazul în care există o distanță suficientă pentru depășire, nu există vehicule care să se apropie și masina depășită a trecut la dreapta.
Pe pante abrupte se recomandă frânarea într-un mod combinat. Aplicați frâna de mână pe pante nu este recomandată. De asemenea, nu puteți opri ambreiajul și angrenajul. În nici un caz nu puteți crește viteza pe coborâri.
Pe pantele cu rotații este imposibil să presupunem o frânare ascuțită. Acest lucru poate cauza o derapare laterală sau o răsturnare a mașinii.
Trebuie să se respecte măsuri speciale de precauție atunci când conduceți în colțuri închise: dați semnale de avertizare (în timpul zilei - sunetul, noaptea și lumina și sunetul de ceață). Ar trebui să fie posibila în dreapta, căutând cea mai bună "potrivire" a mașinii în rotație. Șoferul trebuie să cunoască raza minimă de virare permisă a vehiculului pe care îl conduce, specificat în instrucțiunile producătorului.
Când călătoriți cu mașini care se deplasează în munți, este necesară o atenție deosebită, deoarece siguranța traficului depinde de performanța corectă a șezutului.
La categoria: - conducere
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: