Sper că toți șoferii și iubitorii de mașini vor deveni mai încrezători pe drumurile din Kazahstan
# 1055; # 1077; # 1095; # 1072; # 1090; # 1100; # 1064; # 1080; # 1090; # 1090; # 1040; # 1073; # 1074; # 1040; # 1073; # 1074; # 1040; # 1073; # 1074;
Cum să nu-ți pierzi șansa.
Procesul de a aduce la răspundere administrativă este destul de complex și plin de un număr imens de nuanțe bazate, la rândul său, pe principii înrădăcinate în normele Constituției. Dar, ca urmare a neînțelegerii de către conducătorii auto și inspectorii poliției rutiere a procedurilor în curs, schema sa dovedit a fi îmbunătățită de-a lungul anilor și a fost numită "elaborarea unui protocol" sau "pentru a scrie o amendă". Deși, de fapt, amenda nu este o prescripție de la terapeut pentru a fi "scrisă", iar redactarea unui protocol este doar începutul, prima etapă a producției administrative, și apoi începe doar cea mai interesantă.
Din nefericire, nu toate sunt ingenioase și, prin urmare, pentru a învăța să-și apere în mod competent și corect drepturile, nu este suficient să citiți câteva ordine sau subiecte pe forumurile de pe Internet. Aceasta este o artă întreagă, care învață mai întâi cinci ani la universitate, iar apoi restul vieții sale este învățată în practică. Acum, eu nu am de gând să țină o prelegere cu elementele de bază ale teoriei dreptului administrativ, nu va obliga sute de articole din Codul cu privire la contravențiile administrative (în formă prescurtată - „CAO“), și doresc să învețe pe șoferi aceeași recepție inteligent și puternic, care poate profita de fiecare.
Deci, despre ce vom vorbi? Ideea este că procesul administrativ, la nivel global, constă în trei etape:
- depunerea unui caz;
- examinarea cazului;
- emiterea unei rezoluții;
- Recurs împotriva hotărârii.
Să luăm în considerare fiecare dintre ele, cât mai curând posibil.
• "Inițierea cazului" este momentul în care a fost întocmit protocolul. Adică, de îndată ce se întocmește protocolul, se consideră a fi trezit cazul unei infracțiuni administrative.
• "Examinarea cazului" este etapa în care sunt colectate și examinate dovezile, se clarifică opinia participanților, sunt numiți experți, se dau argumente și se dau explicații.
• "A lua o decizie" este o decizie luată de un funcționar, despre vină sau nevinovăție în comiterea unei infracțiuni administrative. Această decizie se face sub forma unei rezoluții.
• "Recursul unei hotărâri" este o procedură în care o persoană care a fost amendată și care nu este de acord cu executarea va ataca decizia unei autorități superioare sau chiar unei instanțe.
"Da, care sunt examenele, părerile, argumentele și dovezile. Agentul de trafic pur și simplu completează formularul, dă semn și umblă Vasya, cu amendă! "- Mulți șoferi vor exclama și vor avea dreptate. Într-adevăr, așa se întâmplă viața. Iar vinovăția unui ordin atât de neatent și necomplicat este aceeași simplitate, care a fost discutată în primul paragraf. Dar cel mai rău dintre toate, ca urmare a unei astfel de practici vicioase, este pierderea posibilității de a-și dovedi nevinovăția (deși, teoretic, nimeni nu ar trebui să dovedească acest lucru, dar acesta este subiectul unei discuții separate). Sunt de acord situația este străin în cazul în care polițistul prinde pentru a rula un roșu, face ca raportul toate umpleri, ascultă argumentele infractorului, este de acord cu ei și meticulos face o decizie pe care conducătorul auto nu este vinovat?
Apoi, în caz de dezacord al șoferului cu amendă, rămâne doar să se facă apel. Dar statisticile recursului sunt destul de triste - doar o sută dintre reclamații sunt satisfăcute. Asta este, șansa este mizerabilă.
Care este soluția? El este și el este simplu.
Este necesar să se asigure că cazul unei infracțiuni, fie că este vorba despre o călătorie cu lumină roșie sau o încălcare a marcajului, a fost luată în considerare de către judecător și nu de inspectorul poliției rutiere.
Trebuie remarcat aici că există cazuri de încălcări, care sunt întotdeauna considerate întotdeauna numai de către instanța de judecată - acestea sunt cazuri în care drept sancțiune există o privare a dreptului de a conduce un vehicul. Dar semnele rupte, viteza, parcarea necorespunzătoare etc. - acestea sunt cazurile examinate și pentru care inspectorul decide el însuși. Apropo, există o credință populară în oameni că dacă un protocol este scris "nu sunt de acord", atunci polițistul de trafic trebuie să trimită un caz la tribunal. Cu toate acestea, aceasta este o prostie și o eroare completă, deși uneori funcționează, deoarece inspectorii nu sunt întotdeauna literați. Dar, recent, astfel de cazuri sunt din ce în ce mai puțin frecvente (adică nu inspectori analfabeți - aceștia sunt cel puțin un dime o duzină, dar cazuri în care ei înșiși dau cazul instanței). Acum, chiar dacă cifra a trei degete în coloană pentru o explicație scrie - va fi totuși amendată și va fi procedural corectă.
Așa că am ajuns la cel mai important lucru. Înțelegem perfect că polițistul de trafic nu va demonstra nimic. Dar în instanță există o șansă. Atunci când se analizează un caz în instanță, foarte des cazurile "se descompun" și acest lucru este evidențiat în mod clar de statistici. Este simplu - judecătorul, în primul rând, mult mai știință de carte, și pe de altă parte, se poate lua în considerare cazul în câteva zile (în loc de 5 minute, la marginea drumului, inspectorul), el acceptă cu ușurință și investighează dovezile, și are, de asemenea, posibilitatea de a atribui exemplu, aceeași examinare. Și, în general, este mult mai plăcut ca un judecător să explice ceva decât un inspector încăpățânat.
"În conformitate cu partea 5 din art. 539 din Codul administrativ al Republicii Kazahstan și pe baza art. 27 din Codul administrativ al Republicii Kazahstan, declar declararea cauzei în fața instanței ".
Am pus un punct și o semnătură. Totul este gata! Din acest moment, ofițerul de poliție rutieră TREBUIE să transfere cauza la tribunal. Și dacă el nu a fost încă amendat pe loc - aceasta se numește o încălcare a dreptului la o cale de atac și apoi este de guvernământ practic zhelezobetonno fi considerate ilegale în procesul de apel, astfel încât conducătorul auto este aproape o garanție de scutire de răspundere administrativă. Aici. Folosește-ți sănătatea, dai dreptate fiecărei roți!
„Lasă-mă!“ - mulți vor exclama, „Cum, atunci, să plătească o amendă?!“ Dar eu vă spun - chiar acest articol 639 din Codul administrativ al Kazahstanului continuă să spună că pedeapsa unei amenzi este aplicată și poate fi percepută de un funcționar autorizat în modul prevăzut Articolul 710 din prezentul Cod. OK. Apoi ne uităm la partea 1 a articolului 710 din Codul de contravenții administrative al RK și nu vedem deloc o figură, ci o afacere interesantă:
"Când se percepe o amendă la locul comiterii unei infracțiuni administrative de către o persoană, se eliberează o primire a unui formular standard, care este un document de raportare financiară strictă".
Ei bine, ce înseamnă asta? Și faptul că, de exemplu, dacă am o amendă la fața locului pentru a plăti o amendă, atunci inspectorul nu are niciun protocol de compunere. Trebuie să dau o chitanță a modelului stabilit, în schimbul banilor mei. Dar, trebuie să spun, nu numai șoferii nu știu despre asta. Când eu cu CAO din dinți sunt angajați în muncă educațională printre polițiștii de trafic, ei sunt de asemenea surprinși.
Ei bine, acum să ne întoarcem la mieii noștri, la articolul 639 din Codul administrativ al Republicii Kazahstan. De fapt, există încă o remarcă că protocolul este același în două cazuri: când nu există bani la un loc la fața locului sau când nu este de acord cu încălcarea. Ei bine, despre bani este clar - dacă nu sunt acolo, atunci veți primi o chitanță? Poți să o faci, te vei îneca și să mergem și să elaborăm protocolul. Dar opoziția - aceasta este semnificativă, astfel, legiuitorul a spus că, dacă o persoană contestă faptul infracțiunii, atunci acest „skunk“ este mai bine să nu glumă, și executa cum era de așteptat - „inventar, protocol predat luat amprentele.“
Creierul meu de fiecare dată face o resetare tare și taie modul de protecție automată, atunci când încerc să înțeleg sensul sintagmei "amendă sub forma unei ordonanțe de a plăti o amendă". Pacienți bolnavi, oameni umani, umezeală umedă și debilitate morbidă - în nonsensuri scurte, delirante.
Și totuși, vom deschide sabia, vom face o cană de vodcă și vom încerca să ne dăm seama. Deci, ce este "amenda"? Răspunsul se găsește în partea 1 din art. 48 din Codul administrativ al Republicii Kazahstan: "O amendă administrativă (denumită în continuare" amendă ") este o sancțiune penală impusă pentru o infracțiune administrativă." Adică, amenda este una dintre tipurile de recuperare. Cum se impune? Dacă persoana este de acord cu încălcarea, atunci se eliberează chitanța. Și dacă nu sunteți de acord? Ei bine, atunci protocolul este întocmit. Ei bine, am făcut un protocol și apoi ce? Mai mult, după examinarea cazului unei infracțiuni administrative, inspectorul emite o rezoluție care impune o sancțiune administrativă. Da, înseamnă un decret? Da, decizia este un astfel de document, asemănător unui verdict sau unei hotărâri judecătorești, care încheie examinarea cauzei.
Da, așa este! Rezoluție - acesta este un document în care persoana a fost deja adusă în fața justiției, indicând ce responsabilitate și mărime. Elaborarea unui protocol este începutul, momentul inițierii unui caz cu privire la o infracțiune administrativă și hotărârea este încheiată. Adică, protocolul este o mângâiere preliminară, iar rezoluția este un orgasm. Văd. Asteptati-va un orgasm, nu inchideti.
În consecință, dacă protocolul a fost elaborat, vreți sau nu, și trebuie luată o decizie - în care va fi indicat dacă conducătorul auto este vinovat sau nu. Și protocolul, așa cum am studiat mai sus, este compilat neapărat în cazul în care șoferul nu este de acord. Aceasta este greu și lipsit de ambiguitate - dacă șoferul contestă acest fapt, atunci întocmește un protocol și apoi ia o decizie.
Și apoi distracția începe. Se întâmplă adesea șoferul să învețe despre prezența încălcărilor constatate numai după o perioadă decentă, de exemplu, în timpul inspecției sau reînmatriculării vehiculului. Iar în Codul cu privire la contravențiile administrative din Republica Kazahstan există o minunată parte a art. 69, care prevede:
"O persoană nu poate fi adusă la răspundere administrativă după două luni de la data săvârșirii unei infracțiuni administrative".
explicaţie:
Art. 327 din Codul penal menționat în legătură cu ofițerii de poliție de trafic, care vă oprește și AT-ul se retrage numai pe baza informațiilor orale de la colegii lor cu privire la infracțiunea prezență care implică fixarea mașinii (de exemplu, computer de bord, sau la radio știu dacă aveți încălcări ). Cu alte cuvinte, dacă nu există respectarea articolelor menționate anterior, nu există nici o bază pentru retragerea UV, deoarece:
„Art. 634 ore. 3. Procedurile administrative sunt pendinte de la data protocolului la infracțiune administrativă ...“, iar clauza de retragere, este o măsură de întreținere de fabricație este cazul AP (Art. 618 Partea 1 din CAO), și în cazul în care nu protocol, nu există niciun caz, deci nu există nici un motiv să se retragă.
O foarte neindeplinirii paragrafele de mai sus ale articolelor CAO (639.638, 635), trage pe st.316. CC RK. neglijență
1. Neglijența, adică neîndeplinirea sau executarea necorespunzătoare de către un funcționar a îndatoririlor sale ca rezultat al unei atitudini nedrepte sau neglijente față de serviciu, dacă aceasta a dus la o încălcare semnificativă a drepturilor și intereselor legitime ale cetățenilor. (De asemenea, până la un an.)
A fost practica ADM-ului SPECIFIC. instanță și regionale SPECIFIC (Kazahstanul de Nord, Petropavlovsk) și 10 ani de experiență în calitate de avocat.
Și vă rog să-i trimiteți câteva decizii câștigătoare pentru studiu. (au venit la mine, voi transmite [email protected])
Ford, știi deja toate motoarele, așa că nu te opri și nu vrei să contactezi
Trimiteți-le prietenilor: