Specificație pentru construcția pardoselii rutiere

Pe baza studierii proprietăților fizice ale solurilor și a legilor mecanicii solului s-au făcut specificații și au fost modificate condițiile tehnice pentru construcția căilor ferate. Mai jos sunt prezente condițiile tehnice actuale pentru construirea patului rutier.







A. PROIECTE PLAN, LONGITUDINALE ȘI CROSS-CUTTING ALE LUNGII PĂMÂNTULUI

  1. Plan. Axa patului trebuie să coincidă planul cu axa pistei.
  2. Locul principal al platformei rutiere. Linia de proiect a profilului longitudinal se referă la marcajele principalei zone ale patului rutier de-a lungul axei acestuia din urmă; Acest termen se referă la partea superioară a digurilor sau a fundului depresiunii pe care este așezat stratul de balast.
  3. Profilul transversal al platformei rutiere. Stofa de pământ din profilul transversal, precum și în ceea ce privește abrupta pantelor și dimensiunilor, ar trebui să corespundă desenelor standard, ținând cont de modificările aduse din când în când.
  4. Lățimea liniei de rulare. După finalizarea lucrărilor de construcție, patul trebuie să fie adus la marcajele de proiectare. Lățimea șantierului principal al drumului este stabilită de drumuri.

Pentru asezarea liniilor principale si a statiilor, statia rutiera este extinsa in functie de proiectele speciale

  1. Viteza de pante. Abordarea pantelor de ramblee și depresiuni, exprimată ca raport între înălțimea sau adâncimea lor și o locație orizontală, 1 este adoptată conform normelor.

B. CURĂȚIREA CĂRII ȘI OBIECTIVELOR

  1. Dimensiunile de compensare. Banda de înstrăinare, terenuri și a zonelor cu posturi retrase din circuitul agricol pentru rezerve și cariere, cu excepția acelor zone, a căror dezvoltare este rezervată pentru viitor, care urmează să fie curățate de copaci, arbuști și toate materialele de lucru de producție deranjante.
  2. Buștean. În zonele în care nu este prevăzută o cuplare solidă, înălțimea ciocnirilor de deasupra solului nu trebuie să depășească cel mai mic diametru al ciocului din tăietura superioară și, în orice caz, să nu depășească 46 cm.
  3. Abandonarea copacilor. Dacă există indicii adecvate, copacii rămași necutați în curățirea generală a zonei sunt tăiați în bușteni, grămezi, traverse sau stâlpi de telegraf. Întreaga pădure de afaceri este stivuită în zone alocate, toate deșeurile sunt arse. Plata pentru lemnul uzat se face la prețurile acceptate.
  4. Structura. Dacă este necesar să se demoleze clădiri sau alte structuri, plata pentru demolare se face de comun acord între părți, altfel societatea ar trebui să aleagă alte modalități de soluționare a conflictului care a apărut.
  5. Zona de ciocănitoare. Uprooting cioturi făcute pe toate șanțurile și sub debarcadere pe zona dintre tălpile ambelor pante în cazul în care înălțimea terasamentului pe butuc tăiat mai mică de 0,90 m, iar în alte locuri, instrucțiuni speciale.
  6. Timpul de lucru pentru curățare și tăiere. Lucrările de curățare a cursului ar trebui să ajungă la cel puțin 300 m și să lucreze la îndepărtarea cuțitelor - nu mai puțin de 90 m înainte de săpături,
  7. curățarea zonei. Cu excepția celor lăsate pentru utilizare, toate materialele inutile sunt arse sau scoase din fâșia alocată pentru construcția căii ferate, fără a aduce atingere posesiunilor învecinate.
  8. Măsurarea muncii. Măsurarea lucrărilor de curățare a banda de alocare și de lovire a pășunatului și de plată pentru ele este făcută pentru 1 acru sau pentru o cotă de un acru, în cazul în care, de fapt, zona curățată și dezrădăcinată este mai mică de un acru.

B. PRODUCEREA MUNCII PĂMÂNTULUI

În cazul în care, în condiții speciale, nu există indicații privind divizarea solului de mai sus, atunci când se dezvoltă soluri în cariere, terenurile stâncoase nu sunt izolate; scopul principal al acestor condiții este de a stabili o clasificare unificată, în care toate solurile dezvoltate în cariere sunt luate în considerare și plătite, în mod obișnuit.

Dacă în fabricarea operațiunilor de sablare există un pericol pentru oameni sau clădiri, supravegherea tehnică are dreptul de a prescrie și de a stabili reguli și restricții pe care le consideră adecvate. Cu toate acestea, indiferent dacă au fost stabilite sau nu astfel de reguli și restricții, contractantul nu este scutit de responsabilitatea executării contractului.

  1. Distribuția solului. Solul de la dezvoltarea de săpături, șanțuri, șanțuri și drumuri de acces, în cazul în care este adecvat, se duce la umplerea digurilor. Nu sunt permise congelate și alte soluri necorespunzătoare pentru îngroșarea rambleelor. În cazul unei remaniere a râului de răsărit într-o movilă de soluri stancoase și coezive, distribuția lor în corpul terasamentului se efectuează în direcția supravegherii tehnice.

În cazul în care volumul de sol din crestătura depășește cantitatea necesară pentru rambleu riprap la profilul proiectului, solul în exces este de dumping pe berm pe una sau pe ambele părți ale terasamentului de-a lungul întregii sale lungimi, cu excepția cazului în care proiectul sau contractul prevede o altă utilizare pentru acest sol. Dacă decide să facă o lărgire a terasamentului, The Berm nu este stropit înainte de aprobarea de la locul înălțimii sale de dumping și forma în profil transversal.

  1. Reaprovizionarea solului lipsă. În cazul în care solul de la dezvoltarea degajări insuficiente pentru terasamente de dumping, dezavantajul poate fi acoperit, adâncitură br pe una sau pe ambele părți ale lățimii predeterminată la un nou design, cu panta de pante, sau în cazul în care profilul în nota explicativă nu este prevăzută rezerve tab.
  2. Rezerve. Rezervele de dezvoltare nu se permite fără determinarea prealabilă a secțiunii lor transversale și conferă rezerve forma geometrica regulat pentru a permite materialului dragat volum de măsurare mai precisă. Rezervele trebuie să aibă un sistem de drenare. Lăsați adâncituri în cazul în care apa se acumulează, nu este permis. În absența unor indicații specifice pantei cotelor pante ar trebui să fie 1. prima jumătate.






Un berm este lăsat între baza taluzului și pârâul rezervației; lăsați un berm între panta câmpului de rezervă și limita centurii de excludere.

În cazul în care se prevede, digurile stropite cu straturi trebuie compactate cu grijă prin rularea cu patine cu trei roți autopropulsate, având o greutate de cel puțin 53 kg pe 1 de rulare. cm din lățimea roților din spate sau un cilindru cam cu o presiune de cel puțin 7,0 kg / cm * la sarcină maximă. Lungimea camă a rolelor de camă trebuie să fie de 178 mm sau mai mult de la marginea tamburului, iar distanța dintre ele nu este mai mică de 152 mm. Rolele trebuie să fie echipate cu unelte pentru curățarea camelor din solul aderent. Măturarea trebuie făcută până când solul este complet compactat, cu excepția cazului în care sunt stipulate alte condiții.
Plata pentru extinderea rambleelor ​​se face pe unitatea de volum a solului compactat, măsurată în crestătură și se adaugă la costul de dezvoltare al săpăturilor.
Dacă solul este compactat rambleu de rulare, solul fundație aratului vrac, umezită prin pulverizare și se agită timp de grăpat ukatyvayut precum terasament sol.
Plata pentru livrarea apei și pentru udarea solului se face într-o sumă forfetară, în cazul în care contractul nu prevede o altă metodă de plată. Plata pentru arat, slăbire și rulare este efectuată pentru o unitate de suprafață tratată.

  1. surpare rambleu datorită compactării corpului terasament solului. Înălțimea și lățimea movile deasupra calculului sunt definite cu rezerva necesară pentru a precipita datorită sigila movilă solurilor din sol sau fundație sedimente și, în plus, având în vedere posibilele pante de eroziune a solului.

După stabilizarea terasamentului, pantele au o înclinare proiectivă, iar înălțimea, mărimea și conturul digului sunt menținute până la finalizarea lucrărilor de construcție în conformitate cu proiectul.

  1. Umplerea digurilor pe pante. Înainte de umplerea terasamentului, suprafața plugului înclinat este aratată la o adâncime suficientă sau desprinsă. Turba sau alte soluri necorespunzătoare sunt decupate, dacă sunt prevăzute în proiect, astfel încât digul să fie împrăștiat pe teren ferm.
  2. Zăpadă și gheață. Înainte ca pământul să funcționeze, suprafața pământului trebuie să fie curățată de zăpadă și de gheață.
  3. 5. Mounds în mlaștini. La trecerea mlaștinilor sau a zonelor umede formate din soluri instabile, supravegherea tehnică poate necesita construcția unei pardoseli pe proiecte speciale destinate depășirii acestor condiții. O astfel de muncă este plătită la prețuri stabilite printr-un contract special.
  4. Mounds de dărâmare de la flyover. Atunci când se îngroașează taluzurile de la pasaj, pământul trebuie să fie înclinat, să nu aibă depresiuni și depresiuni pe suprafața sa și să fie compactat cu grijă, în special între suporturile cârligului și în jurul tuturor părților sale. Este interzis să părăsească părți ale picioarelor în corpul digului sub platforma principală.
  5. Conjugarea digurilor cu poduri din lemn. Atunci când mormintele sunt legate de poduri din lemn, suporturile de pod sunt acoperite de sol cu ​​extensia terasamentului.
  6. Finalizarea șantierului principal al șinei. Terenul de sub șantierul principal este compactat, iar zona principală are o contur triunghiular sau convex în funcție de proiect. Nu este permis să părăsească depresiunile principale sau depresiunile în care se poate acumula apă și care ar necesita drenaj.
  7. Umplerea la sol a structurilor de piatră. Când stropiți solul lângă pereții de reținere sau umpleți țevi și alte structuri, solul este stropit cu straturi, fiecare strat străpuns cu atenție cu o pantă din structură. În acest scop se folosește numai primerul cel mai benign. Solurile umede sau impermeabile pentru stropirea structurilor din apropierea pietrei nu sunt permise. Umplerea pietrei grosiere și a arcilor este făcută uniform de ambele părți.

Atunci când se îndepărtează solul, trebuie să aveți grijă să nu se deterioreze impermeabilizarea bolții. Costul acestor lucrări este inclus în costul total al dezvoltării solului, cu excepția cazului în care contractul prevede un alt sistem de plăți.

  1. Măsurarea lucrărilor de terasament. Măsurarea lucrărilor de excavare se efectuează în funcție de cubatura măsurată într-un corp solid, cu excepția dezvoltării solului în rezerve care nu pot fi măsurate cu precizie. În acest caz, volumul de sol este luat din măsurarea în rambleu sau în vagoane, luând în considerare toleranța prestabilită pentru slăbire.
  2. Compoziția muncii. Gama completa de săpătură include: Dezvoltarea solului prin orice disponibile metodă, încărcare, transport și descărcarea solului în aceste locații și ordinea stabilită, arat și măcelărirea pante cu terase, finisaje principale de pantă site-ul subgrade îndiguiri, gropi și șanțuri, și toate celelalte lucrări, care sunt necesare pentru finalizarea completă a terasamentului.
  3. Transportul solului. Prețul contractului pentru dezvoltarea solului include costul transportului acestuia, în cazul în care tratatul nu are rezerve speciale asupra acestei probleme. În cazul în care contractul prevede o plată suplimentară pentru livrarea de sol pe o distanță care depășește cea specificată în contract, se iau 1 kb pentru unitatea de măsură. curte (0.79 m3) de sol într-un corp solid, cu o livrare a acestuia la o distanță de 30 m.

Pe o distanță de transport la sol ia distanța, măsurată de-a lungul axei pistei, sau distanța cea mai scurtă dintre centrul de matrice pe pământ și centrul său de dezvoltare a movilei.

D. PRODUCEREA LUCRĂRILOR ÎN CAZUL FEROVIARELOR EXPLOATARE

Asigurarea siguranței traficului feroviar. Lucrările trebuie organizate astfel încât să nu provoace întârzieri sau întreruperi în circulația trenurilor. Producția de sablare lângă liniile principale nu este permisă. Contractantul are, de asemenea, dreptul de a face livrarea solului de-a lungul traseelor ​​sau a unor căi între drumul de la o distanță mai mică decât reglementările de siguranță necesare, cu excepția cazului în el a primit un permis special.
Dacă rezoluția de ordinul a lucrărilor amenință siguranța traficului, drumul are dreptul de a lua măsurile pe care le consideră necesare pentru a asigura siguranța traficului, iar plata acestor activități revine cu contractantul.
Utilizarea căilor rutiere. Livrarea de către contractant a solului de-a lungul căilor rutiere este permisă numai cu ajutorul personalului rutier în detrimentul contractorului sau sub supravegherea lucrătorilor rutieri, dacă acest lucru este prevăzut în contract.
Arătarea pantelor. La efectuarea dosypki sau largire a pantelor existente iasypey ele pentru o mai bună aderență la sol praf din corpul terasamentului trebuie să se balanseze deschis la o adâncime suficientă.
Mutarea. Dacă este necesar să se deplaseze dispozitive pentru a furniza sol prin căile existente ale drumului, locul și tipul trecerilor trebuie să fie aprobate de către drum. Mișcările sunt aranjate și întreținute pe cheltuiala contractantului.
Watchman, semnale și supravegherea muncii. Drumul pe cheltuiala contractorului seturi de zi și de noapte și veghetorii Signalist și numi persoane pentru a observa activitatea contractantului într-un loc în care ea ar găsi că este necesar pentru a asigura siguranța traficului rutier și a proprietății. Prezența stăpânilor, a semnalarilor și a observatorilor pentru muncă nu scutește pe contractorul de responsabilitate pentru muncă.

  1. Semnale de protecție. Toate semnalele necesare pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul producției de lucrări sunt stabilite, întreținute și controlate de către angajații rutieri. Toate instrucțiunile asociate instalării semnalelor trebuie respectate cu strictețe.

D. CONDIȚII GENERALE

  1. Garduri și garduri temporare. Pentru a preveni trecerea pe drumuri sau deteriorarea proprietăților adiacente înainte de începerea lucrărilor de terasament sau în timpul acestora, acestea sunt aranjate și conțin garduri temporare puternice.
  2. Drumuri și relocări. Pentru trecerea persoanelor și trecerea echipajelor, contractorul este obligat, la costul contractului, să organizeze și să mențină drumuri și treceri bune pe locul de muncă. În același timp, toate dispozitivele necesare ar trebui să fie furnizate pentru confortul utilizării drumurilor.
  3. Curățarea teritoriului. Înainte de sfârșitul lucrării, contractantul trebuie, pe cheltuiala proprie pentru a curăța și îndepărta de pe teritoriul aparținând căii ferate, precum și cu drumurile publice și private, toate reziduurile de materiale, gunoi, unelte și mașini, precum și curat rigole, șanțuri și cursuri de apă de canal.






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: