Bitum rutier. utilizate pentru construirea, repararea și întreținerea drumurilor cu acoperiri îmbunătățite, sunt împărțite în două grupe mari de vâscos și lichid (lichid). Fiecare grup, la rândul său, include mai multe clase care diferă în viscozitate. Asemenea sortiment de bitum permite prepararea diferitelor amestecuri bituminoase și asfaltice, precum și injectarea bitumului în adâncimea trotuarului sau prelucrarea suprafeței acestuia ținând cont de o varietate de condiții climatice. tipul și proprietățile materialelor de piatră aplicate și mijloacele de mecanizare. [C.16]
Industria internă produce o gamă largă de drumuri bituminoase, de construcții (industriale) și de construcții foarte fuzibile. [C.492]
Industria de rafinare a petrolului produce următorul sortiment de bitumuri pentru construcții de drumuri speciale (pentru produse de vopsea și lacuri, masticuri pentru baterii și industria radiotehnică), topire înaltă (rubrax). [C.334]
Acumulate pe parcursul a 20 de ani de experiență cu utilizarea de coloane de oxidare kvenching secțiune în oxidarea diferitelor tipuri de materii prime și producția unei game largi de bitumurilor (acoperișuri, drumuri și de construcții), cu un punct de înmuiere până la 100 ° C [1,12,20-23] permite să găsească o versiune optimă rezolvarea problemelor apărute la rafinăriile individuale. [C.44]
Există instalații non-compresoare cu acțiune periodică și continuă, cu o capacitate de 0,5 până la 10 tone de bitum finit pe oră. O gamă largă de bitum de la lichid până la cele mai vâscoase de calitate utilizate în construcții rutiere, hidrotehnice, locuințe, industriale pot fi obținute la instalații. [C.37]
Din reziduurile uleiului din Kazankovo, după alegerea uleiului ușor, se pot obține uleiuri de combustie. bitumul de bitum se obține în proporție de 35-40% din reziduuri în condițiile de laborator, iar bitumul mărcilor rutiere este îmbunătățit. Prelucrarea uleiului din Kazankovo se efectuează în conformitate cu schema de combustibil, cu obținerea unui sortiment limitat de combustibili (benzină și motorină). [C.188]
Oxidarea gudronului din grupa III poate fi utilizată aproape pentru a obține o gamă completă de bitum pentru producția în masă a drumurilor, a construcțiilor, a acoperișurilor, a izolației, a bitumului pentru masticul bateriilor, a rubexului. precum și un număr de mărci speciale de bitum. Pentru producerea bitumelor speciale din material plastic deosebit, a gudronului ușor sau a gudronului, diluat cu motorină cu vid [c.35]
Sortimentul de bitum produs este grozav. Bitumul rutier este produs în cea mai mare cantitate. care sunt împărțite în vâscos (GOST 22245-76), concepute pentru realizarea lucrărilor majore de construcție a drumurilor. și lichid (GOST 11955-74), destinat extinderii sezonului de construcție a drumurilor. elaborare suplimentară de volum sunt asfalturi acoperișuri (GOST 9548-82), subdivizate în impregnare (pentru impregnarea bazei de acoperire) și capacul (pentru a crea stratul de acoperire). O parte semnificativă a bitumului este produsă pentru lucrările de construcție. acesta este bitumul de construcție (GOST 6617-76). Mai mult, produc fondabile (GOST 781-78) pentru industria cauciucului și a pneurilor, bitumurile GOST 21822-76) pentru vopsea, anvelopă și industria electrotehnică. bitum (GOST 9812-74), pentru izolarea țevilor și bitum mastic izolant pentru turnarea bateriei (GOST 8771-76). Descrierea detaliată a bitumului este prezentată în secțiunea 4.6.1. [C.290]
Conform metodei descrise mai sus, deșeurile de ulei de uleiuri din grupa II pot fi obținute cu o marjă de calitate semnificativă pentru un număr de parametri (Tabelul 7). [C.175]
Importanța petrolului și a gazelor pentru Energie, transport, apărare a țării, pentru o varietate de industrii și pentru satisfacerea nevoilor cotidiene ale populației din epoca noastră este extrem de ridicată. Petrolul și gazul joacă un rol decisiv în dezvoltarea economiei oricărei țări. Gazul natural este foarte convenabil pentru transportul prin conducte și incinerare, energie ieftină și combustibil. Din petrol, toate tipurile de combustibil lichid sunt produse de benzină, kerosen, jet și motorină - pentru motoarele cu combustie internă. gaz pentru turbine pentru locomotive și păcură pentru centrale termice. Dintre fracțiunile de ulei cu punct de fierbere mai mare, se dezvoltă un sortiment vast de lubrifianți și uleiuri speciale și unsori. De asemenea, petrolul este produs de parafină, negru de fum (negru de fum) pentru industria cauciucului. cocs de petrol. numeroase mărci de bitum pentru construcția drumurilor și multe alte produse de bază. [C.13]
Construcția drumurilor folosește o gamă largă de materiale din piatră, cu o aderență inegală la bitum, care determină durabilitatea diferită a suprafețelor drumurilor. [C.127]
Fabrica produce o gamă largă de mărci de bitum petrolier BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, izolație și bitum pentru producția de acoperișuri. În fabricarea bitumului de acoperiș BNK 45/180 și BNK 45/190, materiile prime speciale se prepară prin amestecarea gudronului cu o viscozitate convențională la 80 ° C timp de 25-60 secunde cu oa doua linie de vid. Furajul mixt trebuie să aibă o viscozitate convențională la 80 ° C în decurs de 5-30 secunde. [C.353]
Utilizarea unui reziduu mai ușor, cu punct de fierbere mai mare de 400 ° C, face posibilă extinderea gamei de bitumuri îmbunătățite obținute în comparație cu oxidarea gudronului de rulare. Oxidarea reziduului menționat asigură obținerea bitumului vâscos îmbunătățit BND conform GOST 22245-76, cu excepția clasei TID 40/60, care este necondiționată pentru extensibilitate la 25 ° C. Mărcile cu viscozitate slabă END 200/300, 130/200 și 90/130 au o stare bună. În acest caz, toate bitumurile au un bun stoc de proprietăți pentru toți indicatorii. Acest lucru este evidențiat de valori ridicate ale punctului de înmuiere, de adâncimea de penetrare a acului la 0 ° C și de temperatura de fragilitate. [C.9]
Practic mai avantajos este producția de bitum prin metoda peroxidării - lichefiere [6]. Asfaltul de deasfaltare a gudronului cu propan la 50 ° C a fost reoxidat. Penetrare la 25 ° C, asfaltul a fost de 46, temperatura de înmuiere + 51 „C. Astfel de asfaltare condițiile de preparare. Introduceți gudron și proprietăți tehnice corespund desenelor industriale. Ca diluant, amestecuri extract fenolic de curățare fracțiune de ulei rezidual și uleiul rezidual-deparafi nirovannogo. se constată că întreaga gamă de asfalturi rutiere GOST 11954-66 (Fig. 2), pot fi obținute prin combinarea acestor produse. Mai mult decât atât, deoarece o creștere a gradului de reoxidare asfalt duce la [c.53]
Bitum rutier lichid. Utilizarea bitumului lichid facilitează foarte mult procesul tehnologic de obținere a amestecurilor bituminoase minerale și a dispozitivului de pavaj. contribuie la o creștere a sezonului de construcție. permite utilizarea pentru prelucrarea unei game largi de materiale minerale și oferă o rezistență ridicată la acoperirile anti-îmbătrânire. [C.156]
În concordanță cu acestea, au fost determinate principalele direcții de creștere a volumelor de producție, extinderea sortimentului și îmbunătățirea calității bitumului în industrie. Se planifică reconstruirea existenței și construcției de noi stații de bitum, în special în zone care au nevoie de aceste produse. Pentru a interesa întreprinderile în creșterea producției de bitum rutier și industrial de calitate îmbunătățită. este necesar să se îmbunătățească sistemul de stimulente economice. Setați prețul (tabelul 3) pentru produsele de calitate superioare deficitului, care se apropie de limita superioară, care ia în considerare o cotă mai mare a efectului economic distribuit 16]. [C.158]
Factorul principal, contribuind la creșterea producției de consum bitum materiale, a fost de a îmbunătăți calitatea de bitum rutier clasele n extinderea gamei de produse fabricate. Astfel, ponderea de bitum rutier din clasele îmbunătățite (BND) a crescut de la 17% în 1970 la 30,5% în 1973 (bitumul nu este elaborată în 1965). schimbare Index sortiment [1-2] a fost (până în 1965 YG) în 1970 g. 1,046 și 1,111 Hans-1973, t. bitum E.assortiment devenit complicată în anul 1970, la 4,6, iar în 1973 g. - cu 11,1%. [C.164]
Printre deficiențele producției de bitum se numără gama nesatisfăcătoare de produse bituminoase. produse de industria noastră. Din cele 46 de mărci de bitum furnizate de diverse GOST-uri care operează în țara noastră, se produc doar 20, ceea ce reprezintă mai puțin de 50%. Cele mai multe rafinării primesc bitum rutier vâscos în conformitate cu GOST 1544-52 și GOST 11954-66 și bitum de construcție conform GOST 6617-56. Clasele speciale de bitum se produc numai în instalații individuale în cantități relativ mici [c.22]
Sortiment de bitum. produs de Omsk NPK, va include drumul de bitum conform GOST 1544-52 și GOST 11954-66 și construcția conform GOST 6617-56. [C.146]
Reactorii cu coloane cu bule sunt caracterizați prin performanțe ridicate, simple în proiectare și ușor de întreținut, ușor de automatizat. Principalul factor al aplicării lor la scară largă în industrie a fost modificarea compoziției calitative a materiilor prime pentru producția de betumuri, asociată cu primirea pentru prelucrarea uleiurilor din Siberia de Vest. Viscozitatea reziduurilor de ulei izolate din aceste uleiuri este mai mică decât cea de la Romashkinskaya sau Volgogradskaya. În acest timp, a fost deja demonstrată posibilitatea de a produce bitum de drum și de construcție din gudron de uleiuri din Siberia de Vest. Reaprovizionarea capacităților lipsă pentru producerea și sortarea bitumului a fost efectuată în detrimentul [c.738]
C), re-acidificat la un punct de înmuiere de 120 ° C (60%), este posibil să se obțină întreaga gamă de bitum rutier. Gradul de reoxidare a asfaltului și compoziția diluantului de ulei ar trebui alese ținând cont de condițiile locale ale rafinăriilor. [C.107]
Comparând cerințele standardelor GOST 22245-76 și un număr de țări străine conducând la drum bitum vâscos (tabl.1-10) legate la intervalul de notat că peste mari asfalturilor rutiere vâscoase în adâncimea de penetrare a acului la 25 ° C de la 40 la produs ca BPC regula, 4-6 mărci, excepția este. Standard GDR T 1 2835-77, care prevede, de asemenea, 5 branduri, dar 4 sunt clasificate, de asemenea, în clase (clasele 1 și 2). [C.125]
Varietatea de factori care influențează împreună bitum primeieniya diferite condiții asociate cu modele diferite pavaje, invelitori condiții de exploatare. modurile tehnologice de preparare a amestecurilor bituminoase minerale, o gamă largă de materiale de piatră etc. face dificilă selectarea unui set de metode de testare. [C.183]
Mai multe reziduuri vâscoase și grele în timpul oxidării dau un sortiment, bitumul de mărfuri este mai mic, resturile de chen sunt mai puțin grele. De exemplu / din restul de fierbere peste 350 ° C din uleiul Kuakbash, oxidarea prenyl a 3 grade de bitum rutier BND și unul de bitum de construcție. în timp ce din restul de fierbere de peste 400 ° C s-au obținut calități de bitum rutier BND 2, iar din restul> 450 ° C nu se obține bitum comercial rutier. [C.115]
Ponderea produselor fabricate pe baza procesului de control avansat (reactor tubular coloană Oxidant.) Realizată în rafinării în 1965, Hans-în 1970 g de 5,1. 1973g. -15 și 31%. În producția totală pentru 1974, bitumul rutier a fost de 64,2, clădirea-25,2, acoperirea -10,9, lakobitum-0,4 și rubrax-0,6%. Sortimentul sa extins, iar calitatea produselor a crescut. ponderea acoperișului de bitum a crescut. În general, industria produce bitum rutier de calitate îmbunătățită. organizat în 1967 a fost în anii 1970-13,6 și în 1974-31,5% din numărul total. Producția de masă de bitum rutier îmbunătățite și materii prime speciale (gudron) pentru stații de asfalt locale, care în 1974 a generat aproximativ 1,6 milioane. M. Cu toate acestea, necesitatea economiei naționale doar 80% satisfăcute în bitumul. [C.4]
Selecția corectă a materiilor prime este unul dintre cei mai importanți factori care asigură producția de bitum petrolier de înaltă calitate în diverse scopuri. Sortimentul și calitatea materiilor prime sunt determinate de compoziția, proprietățile și tehnologia de procesare. Rămâi de peste 40 de uleiuri de diverse depozite sunt trimise la producția de bitum în țara noastră. Clasificarea BashNII NP a uleiurilor propusă anterior permite evaluarea caracterului adecvat al acestora pentru producerea bitumului rutier. dar nu este suficient pentru a selecta calitatea optimă a materiilor prime și metoda de procesare a acestora. [C.14]
Fabricarea bitumului vâscos în sortiment complet în conformitate cu GOST. 11954-66, precum și organizarea producției de bitum mediu lichid -gusteyuschih 1B, în conformitate cu GOST 11955-66 este cerința urgentă a organizațiilor rutiere. Această cerință trebuie îndeplinită în izhayshee BL-time, precum și organizarea pus în aplicare o producție suplimentară de bitum lichid, Fast-rogusteyuschih ceea ce constructorii de drumuri deosebit de interesate în vaste regiuni ale Extremul Nord. [C.12]
Produsele petroliere comerciale, proprietățile și aplicarea lor. Manual (1971) - [c.334. c.336]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: