Robotul este același mecanic, doar pedala de ambreiaj și selectorul "cutie" sunt deplasate de sistemul hidraulic. În aceasta - principala diferență față de mașina hidromecanică, care în principiu este aranjată diferit. Prin urmare, argumentele pro și contra.
Principalele dezavantaje - aceasta este o trecere îndelungată și, prin urmare, un decalaj mare în ceea ce privește aprovizionarea cu tracțiune pe roți. Desigur, tu poti schimba mai previzibil si mai repede, asa ca servo - dar cutia de resurse va suferi doar catastrofala. Aceasta, desigur, doar un ieftin și simplu „robot» nivel Easytronic: tip scump cutie de viteze secventiala BMW II SMG / III, doar concepute pentru comutarea instantanee și valorile digerabili elefantine de cuplu.
Dar plusurile vin direct din minusuri - acești roboți sunt ieftini și totuși vă permit să uitați de pedala de ambreiaj. Plus pierderile de căldură în pierderea identității în „mecanica“, ceea ce înseamnă că mașina cu „robotul“ mănâncă, probabil, mai puțin combustibil decât o mașină cu „automat“.
Dar o parte din unitatea de puncte fundamentale nu trebuie uitat: pedala de frână este eliberată, „roboți“, permit deplasarea în spate pe o pantă, și să păstreze mașina pe aceeași pantă a pedalei de accelerație nu este necesară - tot acest timp alunecă ambreiaj, cu rezultatul că este foarte scump :-).
Despre returnare: Există așa-numitul "mod de alunecare". Doar eliberați pedala și mașina în prima treaptă de viteză, fără a apăsa gazul însuși, se mișcă încet (aproximativ 5 km / h).
@apd Faptul că, cu Astra Faschiki namudrili din partea eletronic, un fapt recunoscut de mult timp. În general, mașinile bune au încetat să mai facă anul în anul 95.
Dar! Cutia robotului este o opțiune economică (de aceea este pusă pe motorul 1.6) și nu a fost creată pentru arderea focului. Cu condusul normal în jurul orașului - este cel mai mult. Chiar acum un pic a ieșit din blocajele de trafic, și consumul a fost de 7 litri, așa cum a promis.
Și încă mai puteți pune o întrebare? Și ce anume ați rupt în ea? Ambreiajul, angrenajul sau serverele? Este interesant pur și simplu. Pe vechiul Astra (F), cutia de agitator a murit la o rundă de aproximativ 390 de mii
@sunduck pe robotul 1.6 este pus nu pentru că este o opțiune economică, ci pentru că nu a fost încă făcut un robot care ar funcționa în mod normal cu o mulțime de motoare mai puternice. Asteratorul real este prima masina in care robotul a fost pus pe 1.6, inainte ca acesta sa fie doar pe corsete mai putin puternice.
discurile ambreiajului au fost înlocuite în consecință.
@apd Um. Acum am 115 cai. Pe modelul anterior, există 1,8 dintre ele 125. Este diferența în 10 cai atât de semnificativă? Și cu un stil agresiv de condus, un scepuha este un dispozitiv consumant în general.
@ aparentă, da. Apropo, am 105 de forțe.
Atunci când stilul agresiv, întrebarea este în funcționarea corectă a ambreiajului. pe mecanicul pe care îl poți călători foarte agresiv, dar în același timp ambreiajul va trăi fericit vreodată după aceea, adică robotul nu se poate schimba prost :-)
@ apd apd, aș răspunde extensiv și mult, dar nu ați crede :-).
Pe prima problemă citiți documentația tehnică a producătorului, al doilea - lista de prețuri, pe a treia - cel puțin pașaport datele tehnice, să nu mai vorbim de cel puțin înțelegerea principiului de ce randamentul mașinii este întotdeauna mai mică decât eficiența „mecanica“.
Și totul va intra imediat în loc.
@ dvoechnik că aș crede, nu au nevoie de o mulțime de spațiu, aveți nevoie pentru scurt și pe caz :-)
"Documentația tehnică a producătorilor" este ce? TK pe cutie? Nu am acces la astfel de documente, din păcate. dacă există un manual pentru funcționare, atunci l-am citit și, firește, nu există nimic despre diferitele viteze de comutare.
și ce este în listele de prețuri? acum nu mai vandut 1.6 cu un pistol, așa că nu se compara, dar îmi amintesc că acum 3 ani diferența dintre mașina mecanica a fost, ca de obicei, 1K, și Izitronik a fost în mod clar în mijloc.
caietul de sarcini. diferența este de 0,1 litri, i. e. 1-2%. dacă sunteți familiarizați cu conceptul de eroare de măsurare, atunci ar trebui să vă fie clar că acest lucru este într-adevăr în limitele de eroare.
Și deja am identitatea. Mașina este exact un an - zborul este normal, 1 dată cu alergarea în încă buggy și toate. Oh, o cutie bună și modernă. Și piciorul stâng este atât de Vaapcha "în fericire".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: