Recuperarea proprietarului de lada (vase) i fret 1 din 2018, modificat de un dosar de Prior

A fost o revizuire despre PRIOR TMC, au fost atât de multe pline de viață. Voi încerca să clarific. Am avut o astfel de mașină, voi spune despre asta (că îmi amintesc).

Mașina este foarte interesantă. Este ieftin, conduce destul de bine. Nu știu dacă este emis acum. Banii care au cerut acest lucru au meritat.







În comparație cu Lada obișnuită:

- motor modificat. Moment mai mult (nu-mi amintesc cât de mult). 122 forțe la aproape 6000 rpm pentru această mașină este de ajuns, mai jos voi explica de ce.

- interior ușor remodelat. El a fost jupuit în unele locuri, înlocuit cu scaune. Locurile au devenit foarte confortabile.

- frânele au fost schimbate, dar numai cele din față. Discuri mari instalate. Spate, din păcate, toba. Dar mașina se oprește bine.

- CAT modificat (numere modificate).

- în loc de GUR.

- șasiu schimbat, arcuri prescurtate, amortizoare mai rigide, jante personalizate au fost produse în mod special pentru Preoții, atunci când cumpără anvelope de iarnă, roți a trebuit să fie comandate în Togliatti.

Mașina necesită într-adevăr combustibil de înaltă calitate (benzină 98), ulei, anvelope. Pe anvelopele rele, mașina de pe drumul public este doar periculoasă. Deși acest lucru este valabil și pentru restul mașinilor.

Mașina este într-adevăr foarte strictă în management. Orice neatenție sau greșeală - și fie într-un șanț, fie într-o coliziune. Păstrează tot timpul în suspans. Mașina "se deschide" pe pista de gheață - este foarte ușor să o rupeți în alunecare pe toate cele patru roți - stați așa! Impresiile sunt uimitoare. Pe un traseu obișnuit nu este atât de interesant, dar pentru un începător normal. Forțele 122-h pe pistă pentru începători sunt suficiente cu exces. În principiu, cu această Priora, probabil că puteți "scoate" mai mult, dar de ce? Fiabilitatea va avea de suferit, masina nu va trece certificarea la o clasa pe Euro-4. Pentru cei care au deja acest mic, există și alte mașini TMS. Există deja 200 de forțe și mai mult. Dar ele sunt urmărite, nu pe drumuri. De la pistă la pistă numai pe remorcă, nu există drumuri publice. Și nici aer condiționat, ferestre electrice și alte bucurii. Și prețul este complet diferit.







Compararea PRIOR TM cu mașinile ieftine din străinătate nu poate, în principiu. Acestea sunt diferite clase de mașini în scopuri diferite. Pentru a călători pe un astfel de Prior pe blocajele de trafic din Auchan sau chiar într-un centru comercial ciudat pentru șosete și cârnați, desigur, puteți, dar este dificil și nu este necesar. Pentru funcționarea zilnică a Priora, TMS este puțin folos. Ca a doua, a treia, douăzeci și cinci mașină "pentru suflet" va face. În oraș nu există nimic de făcut, pe drum - foarte mult, doar cea mai mare atenție și concentrare. Oamenii de zăpadă, snowdrops, lucrătorii de birou, care nu sunt nimic mai distractiv decât "FordFocus" nu a văzut, și doar a cumpărat "drepturi" mai bine să țină de la Priora TMS departe. A ucide-o este elementară.

Comparați-l cu autoturismele precum Ford Fiesta ST, Skoda Fabia RS și altele asemănătoare. Aceștia sunt de aceeași clasă. Dar ele sunt mult mai scumpe atat la cumparare, cat si la service. Costul meu anterior a fost de 480 mii de ruble. Am vândut-o pentru 400 de mii. Prețul a luat "de la tavan". Tocmai am aruncat trei mii de dolari. Am vândut-o pentru că am fugit. Mi-am cumpărat o mașină mai interesantă.

Linia de fund: o mașină ieftină cu tracțiune față pentru șoferii începători care doresc cu adevărat să învețe cum să conducă. Încă se potrivesc ca un pas spre ceva mai serios. În general, nu-i rău.

Este o mașină bună, este întotdeauna greu, aveți suficient timp să fumați. Ei bine, ce despre 122 forțe la 6000 rpm.
Ei bine, racheta este dreaptă, ca și pe Mersey, chiar și la plimbare de 200 de ori, probabil doar într-o super-tensiune.

Sincer, chiar și până la sfârșit nu am citit prima TMS a citit despre, a fost prea interesant-veselyy.Ya cuiva nu înțeleg de ce cumpara o masina cu o astfel de rahat ca de conducere de tensiune constantă, „calitate“ a turna benzină din care avem în Benzina țară este pentru mine, la toate zagadka.Sidenya alte unelte de băț, arcul obrezannye.Posadka rămâne aceeași, îmi place această mașină foarte, foarte dificil de a găsi un confortabil nu Chaya puteti interveni această mașină și proprietarii săi, fiecare are propriile lor gusturi, este doar greu Să-mi înțeleg creierul. motor eslabym și tracțiune integrală atunci când aveți nevoie de alimente în condiții de siguranță, confortabil, ar trebui să meargă repede apăsat pedala și a condus calm, fără napryazheniya.Seychas și voi arunca noroi, țara noastră este de așa natură, nu este primele cuvinte pe care le scriu aici, ca de obicei.

dar titlul revizuirii este într-adevăr demn de această mașină

Pentru elevii de școală, ca și autorul însuși! Cu 122 CP Nu există nimic de făcut în trek! Și faptul că funcționează!

Care este pericolul de a călări? La cai uriași sau în absența controlabilității în comparație cu obiceiurile anterioare? Sa înrăutățit-o special sau ceva de genul ăsta? 2 comentarii, dar nimeni nu spune de ce este periculos!

frica sa spun))) este periculos! brusc ce.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: