Mai devreme, când pe drum au apărut fisuri și șanțuri adânci, lucrătorii din drum au demonstrat vechea acoperire folosind raclete și mașini de șlefuit. După îndepărtarea vechiului asfalt, unul nou este pus pe drum. Deci, uite și acum repararea și reconstrucția drumurilor. Pe fundalul noilor tehnologii, aceste metode par foarte laborioase și costisitoare.
De la mijlocul anilor '80. au existat reciclatori (regeneratori). Cu ajutorul lor pentru a restabili suprafața drumului poate fi fără multă suferință și injecții de numerar. În aceiși ani, solurile armate au început să fie folosite la baza drumurilor, iar materiale (un amestec de piatră zdrobită și nisip și piatră sfărâmată) au început să fie tratate cu agenți astringenți. Dar conversația se referă acum la reciclare și la aplicarea acestora, și nu la prelucrarea molozului.
Click pentru marire
În reciclare, în esență, mixer de sol combinat și mașină de frezat rutier. Numai aici este mai dezvoltată. La locul de muncă, reciclarea poate să mărească stratul de acoperire la adâncimea necesară și să adauge o compoziție astringentă (anorganică sau organică). Astfel, stratul vechi este amestecat cu un material astringent și se obține un drum practic nou. Este posibil să se prelucreze învelișul în sine și o parte a substratului și toate acestea se fac fără încălzire, iar reciclarea drumurilor este semnificativ diferită de regenerarea termică.
Rechizitorii pot lucra atât pe autostrăzi importante, cât și pe drumuri locale, departe de capitalele regiunilor și de centrele regionale. Din păcate, Rusia nu a produs o astfel de tehnică, dar utilizate în SUA-fabricate automobile (Terex-CMI, Caterpillar, Roadtec) și Germania (Wirtgen, Bomag-JCB). Este adevărat că reciclarea constructorilor de drumuri nu este încă foarte comună. Majoritatea reciclatorii au o lățime de procesare de 2,4 - 3 m, însă pot fi găsiți modele capabile să proceseze o bandă de 1,5 -2,3 sau 4,2 m.
Acționarea hidraulică oferă operatorului reciclării posibilitatea de a selecta viteza de lucru necesară. Organismul de lucru al reciclării este un tambur de frezat și de amestecare care funcționează dintr-o unitate mecanică. Se poate roti în trecerea mișcării mașinii și invers.
Este posibil să introduceți liantul în stratul de reciclare cu ajutorul țevilor de distribuție (rampelor) și a pompelor. Masa de legare poate fi o emulsie bituminoasă, bitum fierbinte, o suspensie de apă și ciment, bitum spumant sau un aditiv complex atunci când aceste materiale se combină. Masa bituminoasă este furnizată, desigur, fierbinte - aproximativ 180 de grade.
Bitumul spumat este introdus în materialul rutier cu puțină adaos de apă și aer comprimat. Suprafața filmului este mare, iar vâscozitatea este redusă, astfel că bitumul este aderent la îmbrăcămintea rutieră.
La introducerea cimentului, utilizați cisternele, precum și atașamentele, astfel încât cimentul să poată fi ușor distribuit și dozat. Amestecul obținut în reciclare este de obicei distribuit prin peretele posterior al carcasei rotorului de amestecare (tambur). Uneori este nevoie de un cursor auto - pentru a crea profilul de drum necesar. Cu toate acestea, în cazul în care stratul de acoperire nu este mai gros de 4-6 cm, nu este deloc util pentru greder.
Trimiteți-le prietenilor: