Nu este un secret pentru nimeni că în timpul transportului de mărfuri dintr-o regiune a țării noastre vaste în alta, precum și în transportul internațional, se folosesc tacticile de încărcături modulare. Cu alte cuvinte, compania - transportatorul, echipând eurofootul pe un alt zbor, încearcă să o umple cu tot felul de ordine. În același timp, încărcătura poate fi de până la cincizeci de kilograme sau mai multe tone. De asemenea, este posibil să încărcați transportul comenzilor asociate în timp ce călătoriți către o destinație regională.
Imediat ce mașina cu marfa ajunge, este descărcată în depozit. În acest moment, vehiculele cu tonaj redus cu o capacitate de încărcare de până la 4 tone intră în joc. Pe umerii lor se află transportul mărfurilor către clienții din regiune.
Odată cu dezvoltarea industriei de transport, cerințele pentru "bebeluși" au început, de asemenea, să crească. Până în prezent, producătorii de camioane cu tonaj redus oferă șoferului destul de confortabil.
Acum această clasă de vehicule are un compartiment de dormit, aer condiționat, cu care puteți pune un microclimat în mașină. Și că călătoria era mai sigură că mecanismul de direcție al unei mașini cu tonaj redus este echipat cu un rapel hidraulic.
Datorită concurenței sănătoase în rândul producătorilor de automobile, clientul are multe de ales în rândul autoturismelor cu tonaj redus și este important să se facă alegerea potrivită.
Camioane ușoare asiatice
Aici, de exemplu, camioane din Coreea - mașini destul de fiabile și economice.
În sprijinul celor de mai sus, se spune că vechii "asiatici" din domeniul transportului de marfă sunt excedentari și deja au mutat în mod serios vehiculele interne, care încep să "se toarnă" aproape de conducte.
Din păcate, găsirea de piese de schimb pentru acești bătrâni "bătrâni" este o sarcină destul de dificilă, ca să nu mai vorbim de serviciile lor competente.
Dar situația nu este la fel de regretabilă cum ar părea la prima vedere. Datorită cooperării economice strânse dintre Rusia și producătorii de mașini asiatici, camioanele de bună calitate de tonaj redus ale mărcii coreene Hyundai au apărut pe piața noastră de transport auto.
Acest producător de mașini, din primele zile de la apariția sa, sa specializat în producția de camioane cu o capacitate mică de transport.
Toți reprezentanții familiei de camioane "Hyundai" cu tonaj redus s-au arătat pe cea mai bună parte pe teritoriul rus. Ei sunt în măsură să ia la bord mai mult de 4 tone de marfă, sunt ușor de gestionat. Și datorită sistemului de stabilizare a suspensiei, mașina este stabilă pe șosea, chiar dacă un vag superior în sus până la tavan este umplute cu produse pe cadrul mașinii.
Cabina însăși este destul de spațioasă și, în ciuda faptului că este situată direct deasupra motorului, calitatea sunetului este bună.
Avantajul incontestabil al vehiculelor coreene ușoare este un preț mic, care, de obicei, plătesc de compania transportatoare în doar 2 ani de activitate activă.
Camioane europene ușoare
Europa este bogată în experiență în industria automobilelor și, probabil, liderii de necontestat în această industrie sunt Franța și Germania.
Cel mai adesea, în țara noastră, "francezii" folosesc mașini cu tonaj mic de interes auto "Renault".
Aceste camioane mici s-au dovedit a fi pe drumurile noastre vehicule ușor de operat, nerăbdător în întreținere. În plus, motoarele diesel cu un consum de numai 12 litri la 100 kilometri vor fi un bonus excelent pentru cei implicați în transportul de mărfuri. După cum știți, în acest domeniu de activitate, economia de combustibil este extrem de importantă.
Modificarea caroseriei camioanelor cu tonaj redus "Renault" este diversă. Poate fi o camionetă din metal pentru transportul materialelor industriale. Și, de asemenea, autoturisme izoterme, echipate cu echipamente de refrigerare, care asigură condițiile necesare pentru transportul produselor care se deteriorează rapid.
Capacitatea de încărcare a acestor mașini variază de la 2,5 la 4 tone, greutăți care sunt cu succes, din punct de vedere comercial, potrivite pentru transportul intra-regional al produselor.
Împreună cu "francezii" s-au prezentat impecabil în condițiile noastre naturale capricioase, mașinile cu tonaj mic ale producătorilor germani "Mercedes" și "Volkswagen".
Se știe că "germanii" din regiunile nordice ale Federației Ruse s-au dovedit a fi mai adaptate condițiilor noastre decât camioanele franceze.
Motoarele producătorilor germani au fost lansate perfect în condiții extreme și electronicele sistemului de aprindere nu au eșuat la schimbările bruște de temperatură tipice pentru iarnă imprevizibilă rusă.
Singurul minus al "germanilor" rămâne în costul destul de ridicat al autoturismelor, precum și în întreținerea lor costisitoare.
Domeniul de aplicare al camioanelor cu tonaj redus
După cum am menționat mai devreme, sarcina principală pe care trebuie să o îndeplinească camioanele mici este transportul intraregional al tuturor tipurilor de mărfuri.
Acestea pot fi alimente, materiale de construcții, produse ușoare și, în parte, produse din industria grea.
De asemenea, cu ajutorul vehiculelor cu tonaj redus, este posibil să se transporte produse agricole de la periferie către centrul regiunii, unde acestea vor fi prelucrate la mori specializate.
Trimiteți-le prietenilor: