Piulițele capului cilindric sunt strânse pentru a împiedica trecerea gazelor și a lichidului de răcire prin garnitura capului cilindrului. În acest scop, utilizați un mâner dinamometric, respectând o anumită secvență. Luând în considerare influența asupra coeficienților de dilatare termică de preîncărcare din metal si prezoane chiulasa, piulițe chiulas strânge motorul este cald, iar aljuminevoj montare - pe frig. [2]
Piulițele capului cilindric sunt strânse pentru a împiedica trecerea gazelor și a lichidului de răcire prin garnitura capului cilindrului. Se folosește un braț de cuplu. Cuplul și secvența de strângere a piulițelor sunt stabilite conform instrucțiunilor din fabrică. Dat fiind faptul că presarcina afectează coeficienții de dilatare termică din metal și pastilelor chiulasei, piulițe de fixare chiulas strânge motorul este cald și aluminiu - să se răcească. [3]
Piulițele capului cilindrului trebuie strânse și strânse neapărat pe un motor rece în secvența indicată în Fig. [4]
După ce cele șase piulițe ale capului cilindrului sunt scoase, capul este scos. [6]
Strângeți (sau strângeți) cilindrul piulita capul motorului este imposibilă la cald, deoarece coeficientul de dilatare liniară a capului de aluminiu este considerabil mai mare decât coeficientul de dilatare al știfturi de oțel și deci strângere motorul este fierbinte după răcire ar fi destul de insuficiente. [7]
Comprimarea depinde, de asemenea, de starea garniturii și de secvența corectă de strângere a piulițelor capului cilindrului. Strângerea slabă sau neuniformă a piulițelor nu creează o etanșeitate a blocului cilindrului și a capului său și reduce comprimarea motorului. [9]
Cantitatea de comprimare depinde, de asemenea, de starea garniturii și de secvența corectă de strângere a piulițelor capului cilindrului. O strângere slabă sau neuniformă a piulițelor nu creează o etanșeitate a blocului cilindrului și a capului său și reduce comprimarea motorului. [10]
Cauzele scurgerilor pot fi: deteriorarea furtunurilor, radiatorul, uzura garniturilor de ulei, strângerea slabă a piulițelor capului cilindrilor. homa -, căpușe de furtunuri, deteriorarea garniturilor. [11]
braț de torsiune este utilizat împreună cu o cheie tubulară pentru a strânge șuruburile (de exemplu, șuruburile și piulițele chiulasei. cartere et al.) Cu aplicarea unui anumit moment, excluzând deformarea și defectarea pieselor ale firului, ceea ce mărește durata de viață și fiabilitatea conexiunii filetate. [13]
Unități multiax, compuse cu pe bază, hrană, transport și alte dispozitive, se transforma in instalații automatizate, asigurând o creștere a productivității și un nivel ridicat de mecanizare și automatizare a operațiilor de asamblare. Cu ajutorul unor astfel de instalații automate, este recomandabil să înfășurați știfturile și piulițele capetelor cilindrilor. blocuri de cilindri, transmisii de cutii de viteze, șuruburi de fixare a capacelor rulmenților radiați ai blocurilor de cilindri, pentru colectarea tijelor cu capace și alte conexiuni cu filet de grup. [14]
Strângeți piulițele de fixare în mod uniform, fără să vă mișcați, pornind de la centru, trecând treptat la margini. În cazul motoarelor în formă de V, înainte de a strânge capetele cilindrilor, apa este scursă din sistemul de răcire și piulițele conductei de admisie sunt slăbite. După strângerea piulițelor capului cilindrului, strângeți piulițele galeriei de admisie și reglați golurile între supape și brațele basculante. [15]
Pagini: 1 2
Distribuiți acest link:
Articole similare
-
Bloc - fermă de reactivi - enciclopedie mare de petrol și gaz, articol, pagina 1
-
Saab 9000, demontarea și montarea unui cap de bloc de cilindri, saab 9000
Trimiteți-le prietenilor: