1.1.3 Corectarea perioadelor de întrerupere specifice în întreținere și reparații.
Corectarea se face prin formula:
unde: dtor - ajustat specific simplu în întreținere și reparații;
dtor - normativ specific simplu în întreținere și reparații;
K'4cp este factorul de corecție calculat mediu.
Factorul de corecție calculat mediu se calculează cu formula:
unde: A1. A2. An - numărul de autovehicule din intervalul pentru care se ia valoarea coeficientului K4 '(a se vedea sarcina și (1. Tabelul 2.11));
K '1 4. K' n 4 - factor de corecție, ținând seama de kilometrajul de la începutul funcționării.
K'4 este luat din (1. Tabelul 2.11)
Luăm dtor în conformitate cu (1, tabelul 2.6).
Tabelul 1.3 Corecția întreruperilor specifice în întreținere și reparații
1.1.4 Calcularea coeficientului de pregătire tehnică.
Valoarea coeficientului de pregătire tehnică pentru fiecare marcă (model) a materialului rulant este propusă a fi calculată prin kilometraj pe durata ciclului de funcționare.
Calcularea coeficientului de pregătire tehnică se efectuează conform formulei:
în cazul în care: # T45 - coeficientul de pregătire tehnică calculat;
Da - zile de funcționare în ciclu;
Дтор - zile de timp de așteptare pentru un ciclu în ТО și reparații;
Dkt - zile de absență a mașinilor la ATP din cauza capacității. Reparare.
Zilele de funcționare în ciclu se calculează după formula:
unde: 1с este durata zilnică medie.
Zilele de nefuncționare în întreținere și reparare sunt calculate conform formulei:
Zilele de absență a mașinilor la ATP din cauza reviziei:
unde: dkr - zilele de găsire a unei mașini pentru reparații majore pe o mașină specială. ARZ;
dtr - zilele de transport a masinii pe capac. reparații.
dcp este luată din (1, tabelul 2.6)
Tabelul 1.4 Calculul coeficientului de pregătire tehnică a parcului
1.1.5 Calcularea producției de material rulant.
Coeficientul de producție al autovehiculelor se calculează după formula:
în cazul în care: # 945 și - coeficientul de producție al autovehiculelor;
Дрг - zile de lucru într-un an auto pe linie;
Ki este coeficientul de neutilizare în afara timpului de utilizare.
Coeficientul timpului de neutilizare nefuncțional caracterizează organizarea operațiunii de material rulant.
Se recomandă să luați Ky = 0,93 -: - 0,97
DRG - vezi misiunea.
Calcularea raportului de ieșire al materialului rulant
1.1.6 Calcularea perioadei anuale a parcului.
Calculul kilometrajului anual pentru marca de material rulant se face prin formula:
unde: Au - numărul de material rulant.
Tabelul 1.6. Calculul kilometrajului anual al materialului rulant
1.2.1 Calcularea numărului de lucrări de recoltare și spălare (DFM).
Numărul de servicii zilnice este calculat cu mașina.
unde: Neo este numărul anual de servicii zilnice.
Numărul de MMP pe an trebuie calculat prin formula:
unde: Numr - numărul anual al operațiunilor de recoltare și spălare.
Înlocuire program de curățare.
Pentru calculul său se recomandă utilizarea formulei:
unde: Nums este un program de înlocuire pentru operațiunile de curățare și spălare.
Дргу - numărul de zile de lucru în anul în care se află zona USR.
Cm - numărul de schimburi de muncă pe zi din zona de recoltare și de spălare.
Tabelul 1.7 Calcularea programului de recoltare.
(ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)
Corectarea periodicității TO-1.
Corectarea se face prin formula:
unde: L1 este periodicitatea ajustată a TO-1.
L1n - periodicitate normativă ТО-1. (L1n = 4000 km)
K3 este un coeficient care ține cont de condițiile climatice.
K1 este luat din (1, Tabelul 2.8)
Luăm K3 în conformitate cu (1, Tabelul 2.10)
Corectarea periodicității TO-1 în funcție de multiplicitate față de durata zilnică medie.
unde: n1 este factorul de multiplicitate al periodicității TO-1 la rata zilnică medie.
Periodicitatea calculată a TO-1
unde: L1p este periodicitatea estimată a TO-1.
Tabelul 1.8 Corecția periodicității TO-1
1.3 Corecția intensității forței de muncă în întreținere.
(ММР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)
Corectarea efortului de întreținere zilnică (USR)
unde: input-ul forței de muncă adaptat teo-lui EO.
tеон - complexitatea normativă a EO.
K2 - factor care ia în considerare modificarea materialului rulant și organizarea lucrărilor sale.
Factorul K5, ținând cont de dimensiunea ATP și de numărul de grupe / compoziții compatibile din punct de vedere tehnologic.
Luăm cantitatea conform (1, Tabelul 2.2)
K2 este luat din (1, Tabelul 2.9)
K5 este luat în conformitate cu (1, Tabelul 2.12)
Tabelul 1.14 Corectarea efortului de întreținere zilnică
Corecția intensității forței de muncă N 1. (ТО-1, ТР).
Corectarea se face prin formula:
unde: t1 este complexitatea corectată a TO-1.
t1n - complexitatea normativă a TO-1.
K2 - factor care ia în considerare modificarea materialului rulant și organizarea lucrărilor sale.
K5, luând în considerare mărimea ATP și numărul de grupe compatibile din punct de vedere tehnologic de n / compoziție.
t1n este luată de (1, Tabelul 2.2)
K2 este luat din (1, Tabelul 2.9)
K5 este luată din (1, Tabelul 2.12)
Tabelul 1.14 Corecția intensității forței de muncă în întreținere N 1.
Lucrarea de muncă de întreținere sezonieră suplimentară.
Intensitatea forței de muncă a lucrărilor de întreținere sezoniere suplimentare se calculează după formula:
unde: tso - complexitatea lucrărilor suplimentare de întreținere sezonieră.
Sso - procentul de lucrări suplimentare pentru întreținerea sezonieră din forța de muncă TO-2, (1, punctul 2.11.2).
Standardele de intensitate a forței de muncă ale CO provin din complexitatea TO-2: 20% pentru alte zone. (1, punctul 2.11.2)
Corectarea complexității diagnosticului general. (D-1, TO-1).
Corectarea se face prin formula:
unde: td1 - intensitatea ajustată a forței de muncă D-1.
td1n - complexitatea normativă a D-1. (apendicele 3)
K2 - factor care ia în considerare modificarea materialului rulant și organizarea lucrărilor sale. (1, Tabelul 2.9)
K5 - luând în considerare dimensiunea ATP și numărul de grupuri compatibile din punct de vedere tehnologic n / compoziție. (1, Tabelul 2.12)
Tabelul 1.15 Corecția de intrare a forței de muncă pentru diagnosticarea generală
1.5 Calcularea intensității anuale a forței de muncă a zonelor TO-1 și TO-2.
Zona de întreținere N1. (ТО-1, ТР - reparații concomitente în zona ТО-1)
Complexitatea muncii în zona TO-1 se calculează prin formula:
unde: T1 - complexitatea anuală a muncii în zona TO-1.
cu - coeficient, ținând seama de modul de organizare a performanței muncii în zona TO-1.
Tconi - complexitatea întreținerii de rutină însoțitoare, efectuată în zona TO-1.
c = 1 în cazul organizării producției de TO-1 fără utilizarea unei linii de producție.
c = 0,75 -: - 0,80 când se utilizează linia de producție pentru TO-1.
Tabelul 1.22 Calculul intensității forței de muncă în zona TO-1
Zona de întreținere N 2. (ТО-2, ТР - concomitent ТР în zona ТО-2).
Complexitatea muncii în zona TO-2 se calculează prin formula:
unde: T2 - intensitatea anuală a forței de muncă în zona TO-2.
с - coeficient, ținând seama de modul de organizare a performanței muncii în zona TO-2.
Tsop2 - laboriositatea întreținerii de rutină însoțitoare efectuată în zona TO-2.
c = 1 în cazul organizării producției de TO-2 fără utilizarea unei linii de producție.
c = 0,75 -: - 8,0 atunci când se utilizează linia de producție pentru TO-2.
Tabelul 1.23 Calculul intensității forței de muncă în zona TO-2
1.6 Calcularea complexității anuale a întreținerii
1.6.1 Corecția intensității specifice a forței de muncă a reparației curente (TP).
Corectarea se face prin formula:
unde: t este sarcina specifică ajustată a TP.
ttrn - forța normativă specifică TP.
K1-5 - factori de corecție.
Se recomandă luarea valorilor valorilor standard pentru: ttrn (1, Tabelul 2.2)
K4cp se calculează cu formula:
unde: A1. A2. An - numărul de mașini în intervalul kilometrajului, pentru care se ia valoarea coeficientului K4 (a se vedea sarcina).
Tabelul 1.24 Corecția complexității specifice întreținerii
2.7 Selectarea echipamentului de proces
Echipamentul trebuie selectat în funcție de tipul muncii efectuate, adică linia de flux este aplicată sau nu. În acest caz, se aplică linia de producție, prin urmare echipamentul selectat va fi următorul, care oferă tuturor executorilor locurile de muncă și domeniul de activitate.
Mașina mecanică cu perii multiple pentru spălarea mașinilor poate fi instalarea modelului GARO M-115 (Figura 6.12). Instalația include un cadru de duș 2 pre-umezire, care servește atât pentru alimentarea lichidului de spălare, perie orizontală 4, perii cilindrice verticale 5 și 6 sunt articulate la consola, rotirea în față în jurul unei axe comune, atârnă rama 7 pentru clătire a vehiculului, rezervor Z pentru soluția de curățare, cabinetul 1 cu panoul de control. Pensulă orizontală este suspendată pe brațul basculant. Instalarea este controlată de către controlerul 8-13.
Apăsarea periilor pe suprafața corpului și revenirea lor în poziția inițială are loc sub acțiunea arcurilor și a unui sistem de cărucioare cu greutăți (contragreutăți). Sub acțiunea bunurilor, una dintre unitățile de perii ale unității tinde să mențină o poziție perpendiculară pe direcția de mișcare a mașinii, ceea ce asigură o spălare de înaltă calitate a părților din față și din spate ale corpului.
Soluția de spălare este alimentată prin tuburi speciale la o perie orizontală și două perii verticale. Ca soluție de spălare se folosește o soluție 2-Z% de sulfonil cu apă (1-1,5 kg per 50 litri de apă), încălzită la 40-50 ° C.
Pentru a spăla planșeul și alte părți inferioare ale șasiului auto, un model de unitate cu jet special CDB M-121. Un dispozitiv suplimentar de instalare spălare modelul SIPA M-115 servește ca setare unitate pentru curățarea roților autoturismelor (Fig. 6.13), care este format din două secțiuni identice, dispuse pe ambele părți ale spălare post (pe o linie de transportor). Fiecare secțiune include: cinci dintre perii mecanice nailon, colectorul tubular cu duze pentru alimentarea cu apă la periile, energie electrică W kW cu reductor pentru perii rotative. Controlul instalării este automat.
În instalațiile de spălare cu perii cilindrice viteza de rotație a periilor trebuie să fie într-un anumit raport.
Tabelul 2.2 Echipamente tehnologice (rigle organizatorice)
Ștergeți pentru curățarea materialelor-2pcs.
Instalatie pentru spalarea si presarea materialelor de indoire M-154-1pcs.
Pistol pentru suflare cu aer comprimat 199 GARO-1pc.
1. Regulamentul privind întreținerea și repararea materialului rulant al autovehiculelor. - M. Transport, 1986.
2. Kramarenko G.V. și altele. Operarea tehnică a autovehiculelor. - M. Transport, 1983.
4. Kartashov V.P. Proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto. - M. Transport, 1981.
Super aveti un site! Pauză, studentă, s-au distrat aici: eram student, m-am dus la universitate numai pentru binele cantinelor. Acum învăț acolo. Motivația nu sa schimbat. Apropo, un anecdot este luat de chatanekdotov.ru
Articole similare
-
Cărți, capitole din cărți pentru scrierea unei diplome, rezumat pe tema metodologiei didactice
-
Organizarea serviciului în transportul feroviar (2) - lucrări de curs, pagina 3
Trimiteți-le prietenilor: