Cine a auzit, a văzut, deține un fir de informații - fie că este posibil să introducă în motoarele clasice opt axe și, în măsura în care este potrivit, un astfel de model poate fi implementat. Nu o considerați o batjocură, la nivelul zvonurilor au existat astfel de experimente.
Trebuie să fii idiot pentru a pune motorul vechi de dezvoltare
în loc de unul nou. Da, chiar te deranjează cu asta.
Ei bine, să comparăm: G-8-ul meu are 70 CP în cele șase - 80 CP. Înțelesul este. Un alt lucru este că motorul opt este actualizat și mai mic. Cel de-al șaselea motor nu ar trebui să intre în cifra opt. Cineva a spus că a opta cutie se va potrivi cu clasicul :-D THIS K-A-A-K. Cea de-a opta cutie cu diferențial încorporat și o deplasare transversală a semiaxelor. Dacă este pus doar în secțiunea axei spate. -D
PS: Am auzit despre cei opt de 1,7i. Nu știu ce este, probabil un motor plictisitor, pentru că nu mai este nimic altceva rus nu ar trebui să intre.
_________________
Suntem așteptați de la întuneric.
Forumul are 15 ani
Locul de amplasare: Dnepropetrovsk
Auto: Opel Astra G, a fost Opel Vectra A și 2101
Și ce are caseta? Motorul de la clasic la daltă poate fi pus și invers, sau având o carcasă de ambreiaj originală sau o mașină de spălat plană tranzitorie. Dar mi se pare că ovchinka nu merită lumânarea, este inutil să schimbăm sapunul. Chiar și pe Taur a stabilit motoarele de la 2108 1,3, și de la 2106 1,5 8-)
_________________
Mult noroc!
Forumul are 13 ani
Locația: Moscova, Prof.
Auto: 2114-> FFoc II 2.0MT-> Octavia TSI DSG
Interesant, și a vândut deja clasicul lui Napimer cu acest motor (21203). Cine a întâlnit vreodată? Și mai există un fel de pagină,
cu aceeași descriere a motoarelor vechi, așa cum am înțeles 1200, 1300, iar "opta" din 1100 și 1300 volume nu mai sunt produse. Și, în opinia mea, șapte din 1500 au devenit deja o raritate.
Opt motor, desigur, mai silențioase, mai moderne, popriemistee, poekonomichnee (consumul specific de combustibil. - 205 g / CP pe oră împotriva 220-225 pentru motoarele clasice). Cine nu are suficientă putere, poate lua 083 sau chiar 084 (1,6, 80 CP). Dar întrebarea este - de ce este necesar? În opinia mea, este mai ușor să cumpere o mașină cu motorul necesar decât să se întrețină singure gemmoroya pentru un timp destul de lung, cu un rezultat necunoscut la sfârșitul anului.
Deci, despre ce vorbim! Sentimentul de a schimba sapunul? Dacă schimbați-l cu adevărat numai la motor cu ino sau ono în întregime! 8-)
_________________
Mult noroc!
Trebuie să fii idiot pentru a pune motorul vechi de dezvoltare
în loc de unul nou. Da, chiar te deranjează cu asta.
Ei bine, să comparăm: G-8-ul meu are 70 CP în cele șase - 80 CP. Înțelesul este. Un alt lucru este că motorul opt este actualizat și mai mic. Cel de-al șaselea motor nu ar trebui să intre în cifra opt. Cineva a spus că a opta cutie se va potrivi cu clasicul :-D THIS K-A-A-K. Cea de-a opta cutie cu diferențial încorporat și o deplasare transversală a semiaxelor. Dacă este pus doar în secțiunea axei spate. -D
PS: Am auzit despre cei opt de 1,7i. Nu știu ce este, probabil motorul plictisitor 083, pentru că nu mai este nimic altceva rus acolo nu ar trebui să intre.
. pe cutie: cutia 08 este îmbinată cu motorul clasic cu un bang, numai între ele puneți șaibe de 4 mm. La toate cutiile 08-10 există un orificiu suplimentar de montare pentru unitatea clasică. Acest lucru a fost făcut înainte pentru sport, BAGGI a fost fabricat cu locația din spate a motorului și motorul forțat 06. Deci nimic neobișnuit.
Pe motorul 1700: se face fie din unitatea standard, fie se folosește așa-numitul. cu un cilindru cu pereți groși purtat 84. Geometria motorului 1700 poate fi după cum urmează: 74.8 accident vascular cerebral - 84 diametru (bloc standard nu este cea mai bună opțiune - perete subțire) sau accident vascular cerebral 78-80 mm și un diametru de 82 mm (1700) sau 84 mm (1800). Toate detaliile sunt interne și sunt realizate de întreprinderi specializate și de un vas.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: