Chiar și de obicei „Lancer 10“ arata „furios“, ce putem spune despre „Evolution“. Mașina este foarte carismatică și tot felul de "Evo" emană agresivitate. Partea frontală a sportsedan japonez arată „furios“ din cauza reliefului a barei de protecție din față cu pronunțat „fusta“ încruntat „ochi“ cap optica (lentile în afara - bi-xenon, reflectoare interne - lumina de cotitură) și capota cu guri de aerisire.
Silhouette Mitsubishi Lancer Evolution în acest din urmă organism este rapidă și dinamică, și a subliniat el „umflate“ Pasajele roților învelesc de 18 inch „role“ cu anvelope cu profil scăzut „branhii“ pe aripile din față (fac ei rol nu decorativ), care se încadrează din feed acoperiș și un spoiler mare. sedan agresiune externă pot fi urmărite în partea din spate, care numai cost cu lumini de „ruinare“ (pare rău doar nu este cu LED-uri) și aripa dezvoltate. Dar aici este un difuzor cu țevi de eșapament aflate la distanțe mici - cea mai controversată decizie în proiectarea.
În general, fiecare dintre elementele de design nu numai că face contribuție estetică, dar, de asemenea, realizează un sens tehnic: kit de caroserie si spoiler imbunatateste aerodinamica si este presat masina la drum, iar fantele de aer cald evacuat din compartimentul motorului și contribuie la răcirea discurilor de frână.
"Al zecelea" Mitsubishi Lancer Evolution este un sedan sport de clasa C, care are dimensiuni adecvate ale corpului. Lungimea mașinii este de 4505 mm, înălțimea - 1480 mm, lățimea - 1810 mm. Lățimea șinei față și spate este de 1545 mm, iar distanța dintre axe este de 2650 mm. De pe carosabil până la partea de jos a modelului Evo X puteți vedea o strălucire de drum de 140 mm. Trepiedul în stare încărcată cântărește 1560-1590 kg, în funcție de tipul de cutie de viteze.
Dacă în exterior „japoneză“ percepută imediat atlet se potrivesc, interiorul cu o vedere este nimic special. Panoul de instrumente conține două „puțuri adânci“ care transporta cele mai importante informații (viteză și rpm a motorului), orice altceva este afișat pe ecran între ele. Consola centrala arata, dar pentru o ergonomie nu reproș - este amplasat un bloc de control „muzică“, butonul „avariek“, pornit / oprit airbag-ul pasagerului și trei „krutilki“ sistemul climatic simplu.
Lancer Evolution X surprizează, deci este materialul de finisare - plasticul este aproape pretutindeni greu și sonor, deși arată destul de bine. Dar scaunele sunt tapițate cu Alcantara de calitate și piele, aceasta din urmă fiind acoperită și cu un volan și o pârghie de schimbare a vitezelor.
Elementele cele mai sportive din interiorul sedanului japonez sunt volanul multi-volan cu "petale" cu căptușeală și scaunele Recaro cu suport lateral pronunțat. Scaunele înșiși sunt destul de confortabile și destul de confortabile chiar și în cele mai abrupte curbe, dar aici fără o zbura în unguent nu sa făcut - nu au o ajustare în înălțime, iar volanul nu se mișcă longitudinal. Din acest motiv, este dificil să găsiți poziția cea mai convenabilă.
Partea puternică a "Evoluției" din al zecelea corp este practic. Canapeaua din spate este proiectată pentru trei pasageri care se vor instala fără probleme (deși tunelul de transmisie ridicat va cauza neplăceri picioarelor călărețului mediu). În limita locului este suficient, lățimea este disponibilă și acoperișul nu apasă pe cap.
Compartimentul de bagaje este mic în volum - 243 litri, dar sub podea ridicată există o rezervă de dimensiuni maxime. Forma "deținerii" este confortabilă, deschiderea este largă, iar arcurile și balamalele roților de pe capac nu îndepărtează spațiul. Dar în compartimentul pentru încărcături exista un loc pentru un subwoofer, un rezervor de lichid de spălare și o baterie (acestea au fost așezate în spate, pentru o mai bună ponderare).
Caracteristici tehnice. Mitsubishi Lancer Evoluția celei de-a 10-a generații este echipată cu o unitate de 2,0 litri cu patru cilindri (patru supape pe cilindru). Motorul este echipat cu un turbocompresor și un sistem de distribuție a gazelor MIVEC. Pentru a asigura o greutate minimă la eficiența maximă din aluminiu ușor, se realizează blocul cilindrului, capacul lanțului de distribuție, capul cilindrului și alte părți. Puterea maximă a motorului turbo atinge 295 cai putere la 6500 rpm și cuplu de 366 Nm la 3500 rpm.
În tandem cu motorul, este oferit doar "robotul" TC-SST cu 6 benzi, cu două discuri de ambreiaj, iar mecanica "mecanică" cu 5 trepte a fost disponibilă.
Dar principala caracteristică a Evo în ultimul organism - toate sistemul de tractiune cu sistem electronic avansat (diferențial central echipat cu un ambreiaj multi-disc, un diferential spate „inteligent“ este capabil de a strânge roata de urgență pentru o mai bună în viraje). În modul normal Rod alocate între axe, în proporție de 50:50, dar în funcție de situație, diferențialul central poate fi blocat printr-un format electronic.
Această combinație oferă sportivilor japonezi un bun indicator al dinamicii și vitezei. Lancer Evolution X cu transmisia automată pentru cucerirea primelor sute consumă 6.3 secunde, cu MKPP - cu 0.9 secunde mai puțin.
Viteza maximă în ambele cazuri este stabilită la 242 km / h.
„Evoluția“ în corp zecea la 100 km în modul mixt „mănâncă“ medie 10.7-12.5 litri de benzină și consumul de combustibil în oraș ajunge la 13.8-14.7 litri, în funcție de transmisie (în favoarea „mecanica“).
„Încărcat“ sedan se bazeaza pe conventionale Mitsubishi Lancer X, dar spre deosebire de acesta are un acoperiș, aripile fata, capota si elementul transversal deformabil sub bara de protecție din aluminiu. Structura de putere a caroseriei este completată de o bară transversală sudată în spatele scaunului din spate și distanțiere.
Amplasarea "Evoluției" timp de mulți ani rămâne practic neschimbată: suspendarea independentă într-un cerc, cu suporturile MacPherson din față și schema cu mai multe legături din spate.
La toate roțile, sunt instalate frânele Brembo (față de 18 ", spate de 17") cu ventilație. Sistemul de direcție din rack și pinion este echipat cu un amplificator hidraulic.
Articole similare
-
Privire de ansamblu asupra ultimei generații a modelului mitsubishi lancer evolution ix mr, 2018
-
Mitsubishi lancer evoluția 8 o privire la Mitsubishi lancer 8 ochii evolutive ale proprietarului
Trimiteți-le prietenilor: