A mulțumi mulțumiri progresului tehnic este cel puțin datorită faptului că datorită lui yachtingul sa transformat în acel moment dintr-o ocupație absolut aristocrată într-un sport relativ masiv. Apariția unui număr mare de iahturi ieftine și ușor de utilizat a dus la apariția unor clase naționale în multe țări. Aceasta a permis lumii marilor victorii nu numai sportivii profesioniști, ci și amatori.
În programul Jocurilor Olimpice de navigație a intrat încă din 1900, șapte ani mai târziu a apărut Uniunea Internațională a Competițiilor de Navigație (IARU). Apoi, au fost dezvoltate regulile comune de curse și clasificarea iahturilor. Cu toate acestea, în principiu acestea au fost iahturi foarte scumpe de clase de formulă de construcție a pieselor. Majoritatea amatori ar putea conta doar la achiziționarea de nave vechi care au părăsit navele. Cu toate acestea, tocmai asta a determinat crearea unui design ieftin și relativ simplu de yacht - curse de serie și monotipuri de croazieră. Monotipuri sunt construite pe aceleași desene, pentru a păstra toate caracteristicile care afectează de conducere bărci de performanță: forma corpului navei, greutatea și dimensiunea vele. Yakhting a devenit, de asemenea, interesat de industriași - producția a devenit profitabilă. Că iahtul a devenit accesibil cumpărătorului în masă, trebuia făcut nu numai ieftin, ci și simplu în operare. Acest lucru nu ar putea fi mai bun decât ideea olimpică: oamenii ar trebui să concureze, nu tehnologia. În fiecare an, în jocurile olimpice de după război au participat din ce în ce mai mulți monoți de iahturi. În 1972, toate clasele olimpice de iahturi erau deja monotipuri. Cele mai multe iaci de curse mici de astăzi sunt, de asemenea, monotipuri. Este cunoscut pe scară largă lotca "420", "470", de clasă "Finn", "Cadet", "Olandezul Zburător" și barca keel "Soling", "Tempest", "Dragon", "Star".
Cu toate acestea, în afara mișcării olimpice a izbucnit viata. În Europa și în Statele Unite navigația a progresat rapid, mici iahturi de serie au fost vândute deja în mii, și yachting a devenit disponibil pentru aproape toată lumea care a fost interesat. S-au născut noi cluburi care leagă proprietarii de iahturi de același tip. Apoi au fost clase naționale. Ce este? Nici mai mult nici mai puțin nu este un proiect de succes, ieftin și accesibil pentru începători, ideal pentru înot în apele unei anumite țări. Adesea, ele sunt împrumutate de "vecini", ale căror iahturi sunt mai puțin dezvoltate. Deci, de exemplu, sa întâmplat cu proiectul „Falkbot“ - deja 50 de ani pe ea aleargă toată Scandinavia și o parte considerabilă din restul Europei, și că multe mii de marinari!
Și ce zici de Rusia? Încă nu aveam o clasă națională și nu. Dar, probabil, curând va fi. În orice caz, proiectul „emka“ a prezentat de către un grup de marinari ruși proeminenți, are toate avantajele care diferențiază bărcile naționale de clasă - simplitate și accesibilitate. Și, cel mai important, inițiatorii proiectului promit o barcă de calitate, modernă și foarte frumoasă.
Noua „Emka“ - Iolă proiectat pentru două până la patru membri ai echipajului, proiect modern și accesibil ne-am concentrat pe costul 15-18 mii de dolari, iar acum scopul de a 15. Ar trebui să fie disponibile pentru mulți, inclusiv în ceea ce privește aptitudinile. Aceasta este soluția perfectă pentru începători - abilitățile minime pe care le puteți obține pentru 10 lecții. Cea mai mare problemă pentru începători este întotdeauna de lucru cu Spinnaker - vor fi mai ușor de utilizat gennaker, care este, de asemenea, o singură mișcare este îndepărtată într-o conductă specială sub punte și la fel de ușor de pus ".
De ce chiar barci, și nu un iaht de chilă? În primul rând, în Rusia există multe ape interioare și, în consecință, apă puțin adâncă - cu centerboard ridicate pot merge pe cel mai mic spațiu. În al doilea rând, din nou, din motive de disponibilitate - iahtul de keel necesită parcare într-un club de iahturi și o macara pentru a fi dărâmată. Chiar dacă proprietarul va urmări doar de câteva ori pe an, el este forțat să plătească pentru întregul sezon, ceea ce nu este interesant pentru toată lumea. În cele din urmă, iahtul de cheel este greu de transportat. avantaj semnificativ Iolă în mobilitate: barca cântărește 200 kg, sunt transportate pe o remorcă, descărcat mai ușor în apă și îndepărtată. Si cel mai important - „Emka“, conceput ca un Monotype, atunci când de construcție de ani de zile nu face nici o schimbare fundamentale, forțând boaters să cumpere o nouă barcă pentru fiecare sezon, care este disponibil nu este pentru toată lumea. În caz contrar, apare situația deja cunoscută: cine are mai mulți bani - cu atât mai multe avantaje.
"Pentru mulți, aceasta ar trebui să fie o ieșire", continuă Alexander Yezhkov, "am vrut să - mi-am luat barca unde trebuia să plec". Nu este nevoie - a pus-o în garaj și a uitat. Avem foarte puține bărci în orice clasă în campionatul rus. De exemplu - șase în clasa "Star", doar trei în clasa "Inling". De aceea, atât de puțini dintre atleții noștri ajung la Jocurile Olimpice - ei doar nu trec etapele de calificare. Marea diferență este să fie campionul țării printre mai mulți oameni și printre mii. Prin urmare, avem nevoie de o mare categorie de sute și chiar mii de bărci disponibile. Apoi, fiecare club de yachturi va putea organiza curse cel puțin în fiecare weekend, la fel ca în Europa și America - acolo programul de competiții calificate în campionatul țării seamănă cu programul feroviar. Și principalul lucru este că toată lumea înțelege acolo: este prestigios să se desfășoare în clasa națională ".
Articole similare
-
Dezvoltarea metodică a unei lecții integrate "ca o lebădă a fost lăsată singură"
-
Cel mai off-road lada 4 - 4 a fost estimat la 740 de mii de ruble
Trimiteți-le prietenilor: