Termeni de bază și definiții pentru sistemele de mașini de lubrifiere și dispozitive instalate GOST 20765. În special, un sistem de lubrifiere se înțelege o colecție de dispozitive care asigură furnizarea de lubrifiant pe suprafețele de frecare precum și revenirea acestuia la rezervorul de lubrifiant. Acest lucru ar trebui să asigure conservarea și purificarea lubrifiantul, controlul primirii sale la suprafețele de frecare, o alarmă de avertizare atunci când încălcarea ungerea.
Există sisteme de lubrifiere care circulă și curgă. Sistemele de circulație sunt sisteme de lubrifiere în care lubrifiantul lichid trece în mod repetat prin unitățile de fricțiune rămânând în sistemul de lubrifiere. În sistemele de flux, lubrifiantul nu se întoarce la sistem după trecerea prin ansamblul de frecare.
Sistemele de lubrifiere sunt efectuate individual sau centralizat. În sistemele individuale, lubrifiantul este alimentat numai la o pereche de frecare, la un punct de lubrifiere. Lubrifierea individuală se realizează cu ajutorul dispozitivelor portabile sau instalate pe corpurile unităților de frecare ale uleiului de lubrifiere, ale seringilor manuale sau ale unui semn de lubrifiere în carcasele lagărelor. Lubrifierea lubrifiantului lubrifiază lagărele de rulare ale unui număr de unelte deschise, mașini electrice, role de transport și multe alte componente. Ungeți aproximativ 2/3 din spațiul liber al carcasei lagărului. Cu mai multă lubrifiere, lagărul generează o mulțime de presiune care cauzează deteriorarea cutiilor de umplere și o scurgere a lubrifiantului.
Sistemele centralizate oferă o sursă de lubrifiere lubrifiantă (pompă) la mai multe puncte de lubrifiere. Astfel de sisteme sunt utilizate în mașini complexe cu un număr mare de unități de frecare care necesită o lubrifiere continuă sau frecventă.
Lubrifianții sunt livrați pe suprafețele de frecare în diferite moduri, folosind presiunea capilară, presiunea capilară, proprietățile vâscoase ale lubrifiantului sau forțele de presiune externe.
Folosind forța de greutate a lubrifianților lichizi, acestea sunt alimentate la nodurile de frecare cu umpluturi de ulei sau picături de ulei cu o supapă reglabilă a acului. Principiul presiunii capilare este utilizat în dispozitivele de lubrifiere care conțin fitile, pâsle sau perne de pâslă, manșoane din metal-ceramică poroasă sau din plastic, și altele asemănătoare.
În transmisie mecanică închisă echipată cu baie de ulei, de exemplu în cutia de viteze sau cutii de viteze, angrenaje și lagăre sunt lubrifiate sub acțiunea unei imersiune frecare vâscoasă (1/3 din înălțimea dintelui în funcție de viteza de rotație) rotative angrenaje în ulei. O parte a uleiului rămâne pe dinți, lubrifierea roții conjugate și o parte forța de inerție și forța centrifugă este pulverizat pentru a forma o ceață de ulei care lubrifiază lagărele și roțile dințate adiacente.
Sistemul de ungere Circulation sub presiune din pompa de ulei echipat cu motorul cu ardere internă, unele reductoare puternice, în special în mai multe rânduri (vertical) plasarea uneltelor și o serie de alte mecanisme.
Manual de piston seringă pentru injecție prin arma balama grăsime sau pompa sistemului lubrifiat centralizate ansamblurile de rulmenți și multe mașini pivotantă. Montarea recipientului de ulei pe corpul unității de frecare este prezentată în Fig. 6.8, a. În unele cazuri, în acest scop se folosesc cupe de ulei.
a - niplul de grăsime; b - plafonarea
Lubrifiantul este așezat în cavitatea capacului 1 și în carcasa 2. Când capacul este înșurubat pe carcasă, lubrifiantul este pompat la unitatea de frecare. Lubrifianții cu ulei de capac (figura 6.8, b) sunt convenabili în funcționare. Cu toate acestea, ele nu asigură o presiune suficientă pentru lubrifianți, în plus, ele sunt adesea deteriorate, deoarece acestea ies în afară deasupra corpului.
La majoritatea mașinilor continue, lubrifierea unităților de rulmenți greu accesibile sau adesea lubrifiate se realizează cu ajutorul sistemelor de lubrifiere centralizate.
Structura sistemului pentru alimentarea manuală a lubrifiantului este prezentată în Fig. 6.9. Lubrifiant 4 din rezervor sub forța gravitației a pistonului 3 ajunge la pistonul pompei de 6 acționată de un mâner 5. Mânerul 1 sunt alternativ conectate la canalele de ulei pompa A și B, care prin filtrele 7, lubrifiant este furnizat la blocurile de alimentatoare două linii 8, 9 și 10, asigurând dozare conductelor sale rigide sau flexibile individual pentru fiecare nod de frecare. Numărul de alergători din fiecare bloc este egal cu numărul de puncte de lubrifiere ale mecanismului pentru care este destinat. De exemplu, unitatea 8 cuprinde patru alimentator și, prin urmare, oferă patru puncte de ungere.
Fig. 6.9. Schemă de lubrifiere centralizată manuală:
A, B - linii de petrol;
4 - rezervorul de ulei;
6 - pompă cu piston;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: