Voi încerca să listați cele mai frecvente cazuri:
1) Auto și pur și simplu sta pe burta unui obstacol sau zăpadă, care este perpendicular pe mijlocul corpului. Ie masina devine "leagăn" când roțile din față sau din spate nu au ambreiaj.
2) Mașina a mers prost în zăpadă spre urechi. Acest lucru se întâlnește dacă este aruncat de pe șosea sau șoferul este pur și simplu inadecvat.
3) Masina este așezată pe o suprafață de zăpadă, care este situată de-a lungul corpului, cel mai adesea partea din față fiind blocată.
4) Cu o roată auto sau roți, aceasta intră într-o fosa răcită în gheață.
5) Mașina începe să alunece atunci când urcă pe o pantă de gheață.
În primul caz, vă puteți ajuta prin împărțirea sau creșterea masei acelei părți a mașinii în care sunt amplasate roțile motrice.
În cel de-al doilea caz, puteți ajuta doar cu o lopată sau cu o crică (vezi mai jos).
În al treilea caz, dacă partea frontală a mașinii din față este blocată, puteți ieși fără a părăsi mașina. Primul pas, în orice caz, să fie mult mai gazovat și să învețe cum să opereze frâna și ambreiajul în același timp. Imediat trebuie să cuplați treapta din spate și să încercați încet să vă mișcați înapoi. Dacă nu, atunci rotiți volanul spre stânga sau spre dreapta (de multe ori astfel obținut pentru a crește tracțiunea roților cu o parte nenakatannoy a pistei), vom încerca să mergem un pic înainte și prindere frâna la mașină nu este derulată înapoi. Pune piciorul drept, astfel încât a fost posibil să-l apăsați pe frână și a gazului (pedala de frână sau de la stânga și la ambreiaj, cărora le este convenabil, puteți utiliza, de asemenea, frâna de mână, dar trebuie să blocați-l conduce roțile) include o treaptă de viteză inversă și să încerce să depună înapoi, astfel încât frâna a fost eliberat la momentul gazului. Și la această rată, rotiți mașina. Frâna trebuie să fie fixată pe motiv că este necesar să se stabilească energia potențială, care este apoi transformată în energie cinetică cu un cuplu. de multe ori am observat că Swing nu funcționează, iar frâna atunci când trecerea de la prima la partea din spate a mașinii din nou, alunecarea în zăpadă, această metodă nu este la fel de eficient. La autovehiculele cu această procedură automată mai ușor: a pus piciorul stâng pe frână și gazul din dreapta.
Cu unitatea din spate un pic mai complicat, pentru că roțile motoare nu pot fi rotite, dar aici puteți folosi frâna de mână în locul frânei.
În cel de-al patrulea caz, când intri în gaura acoperită cu gheață, prezența cauciucului de iarnă te economisește de obicei. Cu anvelopele de vreme sau de vară cu balansare, va fi dificil să păstrați mașina la marginea carierei. Iată un alt sfat de pe Internet:
Dacă transporta cu cenușă (fără cuie și uscate sunt stocate în sticla cu gura larga), apoi a stropit sub roata poate merge cu ușurință. Efectul este de 1000 de ori mai bun decât cu nisipul. Funcționează ca șmirghel. Deși cineva a oferit covorașe de cauciuc cu șuruburi de auto-înșurubare (șuruburi scurte).
În acest din urmă caz, atunci când am văzut că în fața creșterii, și mașină, aș prefera să încetinească la 5-10 metri pentru el să aștepte până la ridicarea liberă și voi fi în stare să se oprească în timp să-l, să nu fie imprimat în mașină în față, și să conduc în sus dealul pe care-l curc. Este întotdeauna important să măriți distanța dintre mașini astfel încât să puteți accelera și că vehiculul din față se poate răsturna și eventual accelera din nou pentru a depăși obstacolul.
Acum sfaturi generale:
Dacă vă puteți ajuta numai cu o lopată sau cu ajutorul unor străini, și nici unul, nici celălalt nu este în apropiere, veți avea nevoie de un jack și o cărămidă (sau ceva care poate fi pus sub jack). Sub jack selectați locul cu cea mai slabă aderență a roților motrice, puneți caramida pe acesta și ridicați mașina. Aici trebuie să aveți grijă să nu lăsați mașina să cadă. De îndată ce roata se ridică destul de sus, sub ea trebuie să arunci în zăpadă, pământ, nisip, în general, ceea ce a blocat mașina. Am zdrobit tot ce au pus și am coborât cricul. Dacă este posibil, repetați procesul pentru o altă roată. Apoi trebuie să încercați să vă deplasați de la locul respectiv și, dacă s-a întors, atunci puteți apăsa deja declanșatorul pentru a ieși. Dacă încetinești, mașina este probabil să se blocheze din nou.
Dacă doriți să parcați în zăpadă, fără o lopată, atunci acest lucru ar trebui să se facă treptat și roți nonleading: un metru a intrat, pe metru parcurs, condus de doi metri, două din stânga, etc.
Dacă doriți să ieșiți din șanțuri, atunci trebuie să opriți, de preferință în locul în care înălțimea ecartamentului este minimă. Deșurubați volanul în direcția opusă ieșirii, activați treapta din spate și treceți ușor înapoi. Apoi porniți prima treaptă de viteză și, la început, mișcați un pic în partea opusă a ieșirii și apoi rotiți rapid volanul în stronta corectă și, imediat ce au plecat, repetați volanul în poziția dreaptă. Dacă nu învățați să rotiți rapid volanul, atunci mașina poate aduce.
@kay Oh, asta este, va trebui în continuare să apese frâna, întoarce viteza, nu dau o mulțime de gaz și eliberați frâna?
Ei bine, data viitoare o să încerc, dar îmi pare rău pentru mitralieră, ei nu-i sfătuiesc să picure atât de mult ...
Eu personal am rareori mâna să cadă într-o astfel de situație, uita-te în jurul locului unde conductive'll merge mai departe și stai jos rapid pentru a dispersa de furtuna plutește în curte, sau dacă te duci încet sau opri - kaput :)
@phoptik De fapt, are dreptate. Da, este imposibil să apăsați simultan pe două pedale, dar sunt momente când este necesar, de exemplu, pentru a depăși obstacol mare, dar scurt - de exemplu, urmăriri pe mai multe - mai întâi vă împinge pe gaz foarte încet, ridicând masina, apoi imediat ce te-a lovit în partea de sus, roata începe imediat cu el "Fall" și aici trebuie să aveți rapid timp să aruncați piciorul pe frână, altfel veți flopul cu un leagăn și există riscul de a deteriora bara de protecție față. Nu este suficient timp să-mi arunc piciorul, așa că uneori vindec pe cel stâng. Deseori parchează în curte, unde nu mai rămâne niciun loc - împreună cu jeep-uri, sunt urme de zăpadă adâncă - poți merge foarte încet, și în unele locuri - așa.
E ceva într-un fel fără trucuri. El nu a spus despre decelerarea axei motrice pentru redistribuirea momentului. El nu a spus despre necesitatea și alunecarea inutilă în diverse cazuri. Pit, ai un vid. Ei bine, accelerația impulsului asupra rahaturilor, accelerația impulsului este bună în zăpadă, deoarece permite șaibei să se curățească automat, iar gheața trebuie evitată în orice mod posibil. Și parcă încet nu părea să-și amintească faptul că, alunecându-se și mai încet.
Și da, trebuie să ne amintim întotdeauna că puteți pune un covor sub roată.
Trimiteți-le prietenilor: