Istoria creației
După începerea construcției fabricii de arme din 1807, a existat necesitatea unui nivel mai ridicat de apă din iaz. Barajul a fost extins la 303 sazeni (646,6 m) și a fost extins la 14 cane (30 m). Din partea laterală a iazului, de-a lungul întregii lungimi a barajului, s-au îngrămădit grămezi, care au fost apoi legați cu bare longitudinale. În spațiul dintre zidul format și vechiul corp al barajului, lutul a fost strâns dens și un strat de nisip de râu a fost umplut de sus. Lângă "Veshnyakov", pentru a le proteja de presiunea de gheață în timpul coborârea de primăvară a apei, aranjat un gard special, așa-numita curte. Toate aceste lucrări au fost efectuate de soldați de „două locale gura scaunul cu rotile mobil“ artizanii din fabrică, muncitori și indispensabili civili „locuitori de plante de ambele sexe“, care au fost plătiți pentru munca la 40 de cenți pe zi [3]. In 1834 a fost întărită cu un strat superior al barajului, și apoi [4] a fost construit autostrăzi acolo piatră cu jgheaburi și trotuare de piatră pentru pietoni. Pe malurile iazului au fost puse strazi, construcția urbană a crescut rapid, planificarea în continuare a străzilor orașului sa bazat pe amplasarea iazului [1].
În anul 1842, apa din iaz a fost rotită de 32 de roți de fierărie și 23 de fabrica de arme. Treptat, roțile din lemn au fost înlocuite cu turbine metalice. Numărul de roți a scăzut treptat, iar până în 1874 erau doar 33 de ele.
În 1875, managerul fabricii, PA Bilderling, a propus construirea unui baraj al doilea iaz. Apa pe care o deține ar umple lipsa de apă din iaz, care sa produs în fiecare an la sfârșitul iernii. calcule, care a arătat absența prejudiciului economice provocate de construcție, ca cele 25 de gurile de aerisire mai mari Căutând nu așezări și păduri, ci doar mlaștini ales deja locul a avut loc, dar construcția nu a început. [1]
În 1885 a fost efectuată o revizie majoră a structurilor hidraulice, după care a fost interzis trecerea cărucioarelor și cărucioarelor de-a lungul barajului. Protecția iazului a fost consolidată în 1914, după o creștere accentuată a importanței fabricii de arme cu izbucnirea primului război mondial. în 1917, tot traficul asupra barajului a fost interzis între orele 18:00 și 18:00 [1].
Starea actuală
Vedere generală a iazului din stânga barajului, vedere de sus (nu este vizibil centrul, Volozhka, plaja)
Nava de mână "Moscova-181" pe dig "Izhevsk" (merge la Pier "Volozhka")
- Cei mai mari consumatori sunt MUP Izhvodokanal, Izhstal OJSC, TPP-1, OJSC Udmurtenergo, OJSC Izhmash.
- Principalii poluanți ai iazului: CHPP-1 (inclusiv evacuarea în iaz cu apă caldă "industrială"), OAO Udmurtenergo, OAO Izhevsk Motozavod.
Folosit pentru navigarea micului pasager în perioada primăvară-vară. Flota de pasageri constă din nave cu motor de tip Moskvich și Moskva.
notițe
Izvoare Izhevsk - iaz Izhevsk (rezervor Izhevsk) rezervor (iaz), creat în 1760. Iazul a fost parcat pe râul Izh în 1760 pentru nevoile Uzinei Izhevsk de Fier. Zona bazinului râului Izh de la izvor până la barajul iazului este de 1640 km² ... ... Wikipedia
Izhevsk - Acest termen are alte sensuri, vezi Izhevsk (valori). Orașul Izhevsk. Izh, Izhkar Steag Stema ... Wikipedia
Ustinov județul Izhevsk - Ustinov județul Izhevsk Anul înființării: 1987 ... Wikipedia
- Izhevsk Pond. Jesse Russell. Această carte va fi realizată în conformitate cu comanda dvs. privind tehnologia Print-on-Demand. Conținut de înaltă calitate prin articolele WIKIPEDIA! ... Detalii Cumpărați pentru 998 руб
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: