Totul a început în 1899, când fabrica de biciclete britanică Coventry Estate a lansat mai multe modele experimentale de vagoane autopropulsate. Vehiculele au fost construite în același mod ca și primele modele Renault, cu o singură excepție - nu necesită utilizarea unei cutii de viteze. Cu toate acestea, modelul nu a intrat în serie, iar fabrica sa concentrat pe biciclete.
Cu toate acestea, în 1925, după primul război mondial, a fost dezvoltat un proiect de motocicletă, numit Ariel. Testele de teren au demonstrat eficiența ridicată în condiții de drum și ușurința în efectuarea reparațiilor. Armata a ordonat 50 de copii ale procesului, dar după eliberarea de «BMW» Compania de motociclete, sa decis să creeze un rival. Dezvoltare a avut loc până în 1939, și a fost planificat ca noua motocicleta va merge de armată în 1940, dar blocada germană forțată de urgență de a reorienta producția de asamblare camioane și motoare de avioane.
Fabrica a fost complet distrusă încă din 1941 și nu a fost posibilă nici o producție. Cu toate acestea, după 14 ani, după prima divizie a companiei "British Leyland". Fabrica a fost reconstruită de guvernul britanic, care avea nevoie de un furnizor de motoare și camioane pentru armată, nu în mâinile private. Deci, planta a funcționat până în 1963, când a fost cumpărat pentru nimic de o bancă mare, care intenționa să creeze un răspuns la mașina populară Rover Mk II.
Inginerii de la Ford au fost angajați. care sa dovedit a fi necurat de mână, oferind producției copii exacte ale mașinilor dezvoltate de americani. Procedurile judiciare au afectat în mod serios bugetul companiei și au fost închise.
Modele de Ariel
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: