Evaluarea corectă a reparării remedierilor rămâne acută, în ciuda faptului că Banca Rusiei a aprobat "mai mult de un an în urmă metodologia unificată de determinare a cheltuielilor pentru repararea reparațiilor pentru un vehicul deteriorat". Cu ajutorul expertului nostru, Serghei Zubrisky, vom încerca să înțelegem cum funcționează, pe un exemplu concret.
Să analizăm modul în care se calculează valoarea cheltuielilor pentru repararea reparației unui vehicul deteriorat (TS) în cazul accidentelor care implică asigurarea de răspundere civilă auto:
Procedura este obligatorie pentru utilizarea de către asigurători sau reprezentanții acestora în cazul în care efectuează în mod independent, inspecții, determină costurile de remediere și să plătească indemnizația de asigurare, în conformitate cu Legea federală „Cu privire la asigurări de răspundere civilă obligatorie a aparate de experți proprietarii de vehicule, organizații de experți cu o expertiză tehnică independentă vehicule, experți medico-legali în efectuarea examinării medico-legale a vehiculelor, numiți emoy, în conformitate cu legea rusă pentru a determina valoarea compensației de asigurare a victimei, și (sau) costul repararea vehiculului în asigurarea obligatorie de răspundere civilă a contractului proprietarilor de vehicule.
Conform alin. 3.1. și para. 3.2. obiectivul este o metodologie unitară de calcul al costului de renovare, stabilirea valorii cel mai probabil, a cheltuielilor necesare pentru a aduce vehiculul la o stare în care a fost înainte de accident de trafic. Lista pagubelor cauzate vehiculului ca urmare a unui accident este determinată în timpul inspecției inițiale a vehiculului avariat și poate fi specificată (suplimentată) în timpul inspecțiilor suplimentare.
Conform alin. 3.3 Metodologia unificată, suma cheltuielilor pentru repararea reparațiilor se stabilește la data accidentului rutier, ținând seama de condițiile regiunilor economice.
Conform alin. 3.4. Metodologia uniformă valoarea cheltuielilor pentru renovarea este determinată prin luarea în considerare și uzura componentelor (piese, ansambluri), care urmează să fie înlocuite cu repararea de regenerare a vehiculului:“... pierderea relativă în valoare de componente (piese, componente și ansambluri) ale vehiculului, caracteristicile lor funcționale și de viață în timpul funcționării, se caracterizează printr-un indice de uzură. „În conformitate cu dimensiunea unei metodologii unice pentru renovarea cheltuielilor de vehicule avariate este determinat prin luarea în considerare costul materialelor și a pieselor de schimb necesare pentru repararea autovehiculului, precum și să plătească pentru munca cu privire la cheltuielile de recuperare a vehiculului.
Calcularea valorii cheltuielilor (în ruble) pentru reparațiile de reparație se face conform formulei:
Svr - costul reparațiilor (cheltuieli pentru repararea reparațiilor);
PP - costul reparației vehiculului;
Рм - cheltuieli pentru materiale;
РЗч - cheltuielile pentru piesele de schimb utilizate în loc de detaliile deteriorate (noduri, unități).
Problema principală și cea mai complexă a fost și rămâne calculul deprecierii unităților și agregatelor vehiculului. În conformitate cu capitolul 4 al metodologiei unificate, uzura tuturor componentelor vehiculului se calculează prin uzura vehiculului în ansamblu. Dar, de fapt, există un număr de unități și unitățile de vehicul, care nu sunt supuse puțin sau deloc de amortizare expus și au o durată de funcționare pe durata de viață a serviciului vehiculului, dar care pot fi deteriorate în timpul accidentului. De asemenea, trebuie reținut faptul că există condiții diferite pentru operarea mașinii, stilul de operare și îngrijirea autovehiculului de către proprietar. Cu alte cuvinte, abordarea generală aici este inaplicabilă. Propunerile pentru a aborda această problemă astăzi, mulți, de exemplu - o evaluare individuală a stării vehiculului, atât externe, cât și tehnic, la încheierea contractului CTP.
Conform cerințelor pp. 4.1. Tehnica United „atunci când se calculează mărimea costurilor de renovare a costurilor de reparație dimensiune redusă cu valoarea de uzură a componentelor înlocuite (componente, ansambluri, dispozitive)“, componentele de uzură rămase (piese, componente și ansambluri) a vehiculului se calculează folosind următoarea formulă:
Iki - deprecierea componentei (părți, asamblare și asamblare) (procente);
e este baza logaritmilor naturali (e ≈ 2.72);
ΔT este un coeficient care ia în considerare efectul asupra uzurii produsului component (parte, asamblare și asamblare) la vârsta sa;
Tki - vârsta componentei (părți, asamblare și asamblare) (ani);
ΔL - coeficient care reflectă efectul asupra uzurii kit-ului de produs (piese și asamblarea unității) magnitudinea traseului vehiculului cu acest Complecte;
Lki - kilometrajul vehiculului cu componenta (parte, unitate și unitate) (mii de kilometri).
Valorile coeficienților ΔT și ΔL pentru diferite tipuri de vehicule sunt prezentate în Anexa 5 a acestei Metodologii.
În cazul nostru, de exemplu, mașina CHERY T11 TIGGO, valorile factorilor de mai sus vor fi după cum urmează:
Rezultă că atunci când se calculează piesele de schimb, vom lua în considerare uzura unităților și a agregatelor TC, egală cu 44,52%.
Apoi, vom determina costul mediu al pieselor de schimb pentru o anumită mașină din regiunea Moscovei în conformitate cu cl. 7.2.1. Metodologie unificată.
Atunci când se calculează costul pieselor de schimb, amintiți-vă următoarele criterii de căutare, descrise în întregime în Sec. 7.2.1. și anume“... pentru a colecta informații inițiale cu privire la prețurile de piese de schimb pentru formarea unui eșantion matrice comună de prețuri, inclusiv prețul numărul maxim disponibil de articole de piese (componente, ansambluri, unități) de rezervă conținute în cataloagele producătorilor de vehicule, a avut loc pe o surse disponibile public (de exemplu, liste de prețuri, baze de date de informații) privind prețurile cu amănuntul și cu ridicata ale companiilor care furnizează și / sau vând piese de schimb în Federația Rusă; ... în prezența posibilității „originală“ a pieselor de alegere preț selectate minim (în caz de selecție a celor două prețuri) sau cel mai apropiat de minim, dar nu și minim (în caz de selecție a trei sau mai multe preț) preț. " Și, de asemenea:“... a întregii matrice, rezultate observațiile de preț la punctele finale de vânzare pentru fiecare piese de schimb (piese de asamblare unitate) prețul fiecărui grup este selectată (nu se calculează) un preț - media. Eșantionul este considerat suficient dacă are trei semnificații ... ".
- costul unităților și al pieselor este de 40779,73 ruble;
- costul componentelor și componentelor, ținând seama de deprecierea de 22624,59 ruble;
Calculul costului standard-oră se face în conformitate cu clauza 7.2.2 a metodologiei unificate. La calcularea următoarele puncte ar trebui să fie luate în considerare așa cum se descrie în metoda unică:“... pentru a aduna informații din toate sursele disponibile privind prețurile pentru executarea lucrărilor de marile branduri de vehicule ... Într-un eșantion de mai mult de 10 valori, în prezența a trei sau mai multe repetitive preț ales prețul cel mai comun. În absența unor prețuri recurente, este selectat prețul corespunzător mijlocului seriei de variație ... "
Conform celor de mai sus, trebuie să studiem piața serviciilor de centre de îngrijire a autovehiculelor din regiunea Moscovei, specializată în această marcă de mașină sau pe mașinile din clasa respectivă, și să determinăm costul mediu al orelor normale de funcționare. Costul orarului standard din regiunea Moscovei este prezentat în tabelul 2.
Costul normei-oră, ruble.
Din tabelul 2, vedem că de trei sau mai multe ori costul normo-oră al lucrărilor de autoservire este egal cu 1000 de ruble.
În determinarea laboriosului lucrărilor de reparare a autovehiculului, conform art. 3.8.1. Se utilizează metodologia unificată, standardele stabilite de producătorul vehiculelor sau, în lipsa acestora, de către organizațiile implicate în standardizarea tehnologiilor de reparare a vehiculelor. Iar în lipsa unei astfel de documentații în ceea ce privește vehiculele producătorilor străini folosesc indicatori agregați ai costului forței de muncă pentru vehicul de lucru de restaurare prezentate în apendicele 3 la prezenta metodă unică.
Calcularea valorii forței de muncă pentru lucrările de restaurare a TS este prezentată în tabelul 3.
Prețul normei-oră, ruble.
Bara de protecție p / c
Lampa de ceață față
Lampa de ceață n pr-s / u
Luminile panoului n înlocuiți
Wing n pr - s / u
Indicator de direcție lateral n pr s / y
Uși și ferestre
Cisternă de spălare a parbrizului - Su
Anvelopă / roată n pr s / y (roata scoasă)
Anvelopă / unitate cu c / a doprab.
Roată (roată) din fața dopului c / a.
Rotirea balansierului (scos)
O arcadă de roți. pentru a repara
Total: costul lucrărilor pentru restabilirea a 12.700 de ruble.
Calculul costului lucrărilor de vopsire și vopsire este prezentat în tabelul 4.
Pregătire pentru pictura
Pregătire pentru vopsirea pieselor demontate
Wing n pr pictura
Montare de vopsire
Pregătirea pieselor din plastic pentru vopsire
Spargator de culoare
Bara de protecție și vopsea
Total: costul lucrărilor de pictură și pictura 5700 freca.
Potrivit p.p.3.7.1 și p.p.3.7.2 costurile de calcul Unite tehnici mărime de materiale colorante produse folosind sisteme (de exemplu, AZT, DAT-Eurolack, MAPOMAT), conținute în software-ul complecșilor automatizate utilizate calcul. În absența unor astfel de baze de date, "evaluarea materialului se realizează prin metoda de observare statistică efectuată între entitățile economice (vânzătorii) care operează în regiunea economică corespunzătoare locului de accident rutier".
În cazul nostru, calculul consumului de materiale a fost realizat cu ajutorul programelor specializate de către angajații vopselelor profesionale. Este de 10.343 ruble.
Înlocuind toate datele calculate în formula (1), obținem costul lucrărilor de restaurare ale mașinii noastre CHERY T11 TIGGO.
Cheltuielile pentru restaurarea și repararea vehiculului, fără a include deprecierea:
Cuantumul cheltuielilor pentru restaurarea și repararea vehiculului, ținând seama de depreciere:
În conformitate cu articolul 12 din Legea privind p.p.17 obligatorie, „victima are dreptul de a alege stație de benzină din lista propusă de stațiile de întreținere asigurător cu care asigurătorul semnat contracte.“ Acest articol nu spune nimic despre faptul că victima are dreptul de a alege o stație de întreținere pe cont propriu, "la gustul tău".
Dar, totuși, din calcule se poate observa că diferența dintre suma primită în calcul în conformitate cu metodologia unificată și cuantumul reparării reparațiilor va fi:
Aceasta este de 26,11% din suma, care va merge pentru o renovare completă. Diferența dintre costul reparării vehiculului deteriorat și valoarea plății de asigurare este plătită de victimă în mod independent. În cazul în care victima nu este de acord cu o anumită sumă de plată și nu vrea să plătească stația de serviciu diferența dintre plata de asigurare și costurile de reparație, aceasta poate acționa în conformitate cu articolul 1,072 din Codul civil: „O persoană juridică sau cetățean care și-a asigurat răspunderea prin intermediul unei asigurări voluntare sau obligatorii favoarea victimei, în cazul în care indemnizația nu este suficient pentru a compensa pe deplin prejudiciul a compensa diferența dintre asigurare și rambursarea dimensiunea reală daune“. Prin urmare, în cazul în care victima se va da în judecată, iar accidentul vina făptașului dovedit, atunci, cel mai probabil, el va câștiga în instanță, dar înainte ca victima trebuie să plătească taxa de stat conform programului de tarifare. Taxa de stat se calculează din valoarea cererii prin următoarele formule:
În cazul nostru, valoarea creanței este de 18.155,14 ruble. prin urmare, valoarea taxei de stat va fi de 726.21 ruble.
Citizen, care a fost îndreptată împotriva unui proces, ca vina lui într-un accident complet dovedit, ar fi obligat să plătească victimei nu numai la suma indicată în cerere, dar valoarea taxei și alte costuri asociate cu litigii. Deci, în cazul nostru, vinovatul unui accident, a asigurat mașina lui OSAGO, va fi nevoit să plătească victimei o sumă egală cu:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: