Prețul combustibilului diesel de la benzinărie nu este doar îngrijorător
transportatorii de marfă, dar și clienții înșiși pentru transportul mărfurilor, așa cum afectează acest lucru prețul livrării. Nu este posibilă o remarcă importantă asupra calității combustibilului în sine, care afectează eficiența motorului și a motorului. Deci, cum să vă protejați mașina de calitatea slabă, și punga de la prețurile frenetice de combustibil. O întrebare care pare să nu aibă răspunsuri, dacă nu le căutați. Să căutăm răspunsuri împreună cu specialiștii din domeniul tehnologiilor de combustibil. Scrieți pe # cu nota "ecotoplivo" Voi trimite un link pentru reflecție.
Nu sunt un expert, dar există o soluție și nu este absolut nouă. Eu petrec testul deja o jumătate de an pe motoarele cu carburant și injector. Sistemul a fost denumit SPRUT + TT. Economiile la benzină până la 30% (și acest lucru este cu imperfecțiunea de tachetare), crește puterea, motorul rulează ușor și fără efort, îmbunătățește pickup-ul. Dieselul a fost testat pentru un timp scurt, rezultatul a fost surprins, dar fără a avea transportul meu diesel nu pot spune nimic concret.
Aceste informații, care pot fi obținute la cerere la # marcate „ekotoplivo“ relevante pentru motoarele pe benzină, dar statisticile arată că prețul de piață pentru efectul economic benzină de 15-20% nu sunt deosebit de interesați de utilizator mediu, nu se poate spune despre diesel mnogoraskhoduyuschuyu echipamentele grele și exploatatorii săi.
Am incercat aceste "pastile miraculoase", inca pe nisip, 5 piese care se aflau in jur. Vă explic. După prima aplicare a simțit imediat efectul după a treia pilula a suferit o stagnare în caracteristicile mișcării, adică, întoarce, după încetarea utilizării de stupoare completă, mașina a devenit greu de cap și numai după a treia plin de umplere curat, mi-am recăpătat vechea masina, totul sa întâmplat fără intervenția mea în ajustare. Deci ați ascultat toți clienții până la capăt? Și ai testat pastilele de pe mașină? Și pentru benzină 10% nu este suficient să se acopere.
Nu am încercat comprimate, și nu recomandăm mai ales pentru un motor diesel la rece, doar în formă lichidă și în conformitate cu sfatul unui specialist, sau acesta este cazul tau, Nicholas, îmi pare rău. O mulțime de factori influențează acestea același 15-20%, kilometraj autovehiculelor, calitatea exprimate de combustibil, stil, starea scânteia, stabilind mașini, curățenia sistemului de combustibil al automobilelor, chiar și temperatura și umiditatea, și, desigur, puritatea și claritatea măsurătorilor de conducere în timpul încercării, Nikolai. M-am oprit la partea de sus a testului cu 10% nu a fost impresionat, dar după o diagnosticheze și reseta computerul de bord, am fost încântat, și 20% ca „nebun“ a fost dispersat la sută, a devenit neuznovaemaya mașină. De exemplu, în regiunea Ulyanovsk. săptămâni de vară pe combinele testate fiecare articol a arătat un procent, iar rata medie de 16-18%, toată lumea este fericită.
Dmitry, totul este descifrat. SISTEM DE AMESTEC DE ALIMENTARE ÎN COMBUSTIBIL + TUNING FRICTION. alimentare cu combustibil mixt înseamnă la prima etapă (I ispolzuemom în prezent) alimentarea cu combustibil (motorină) și lichide (sau metan) cu gaz în cilindri simultan. Totul pare a fi ușor, dar ca mea mehannik-cronometrare „inteligent inventat, dar nimic nu ar putea fi mai ușor.“ Ceva pe care le puteți găsi pe acest subiect în internet, nu am fost descoperitorul, dar există know-how și în conceptul meu. Vreau să câștig niște bani, și într-un fel, pentru a pune într-o serie de cel puțin la nivel local, iar clienții au implicat acum într-un sistem primitiv și neterminat de completare snap-in care nu s-ar fi părut corespunzător.
Ei bine, Tuning of Friction este același lucru nu este dificil, deja timp de 9 ani vom folosi tribosistemele "FORSAN", "KSK", "MEGAFORS". Pe rezultatele (doar pozitive) pot să spun câteva ore.
Din nou, accentul se pune pe hidrocarburi. Este timpul să le folosiți numai sub formă de catalizatori. Nu le ardeți nemiloși, ci folosiți proprietatea lor unică, acordată prin natura lor.
Să spunem că te înțeleg, dar ce este atât de misterios? Toată lumea știe, toată lumea înțelege, dar ele aplică, de asemenea, unități la tihar, este prea devreme pentru a cunoaște seria. Și puteți folosi da și să tăceți?
Există, de asemenea, evoluții pe această temă, dar un răspuns la întrebări.
Iată răspunsul la Dmitri Filipov, aceasta este realitatea și o pregătesc pentru o serie, deși la scară locală. Arăți și "gaz de apă" voi trage în sus, și este într-adevăr BRAVE de la apă. Ei bine, în timp ce "H2.3O" nu dă nimic.
Scrieți urgent pe # cu nota "aveți nevoie de un contract direct".
Scrieți urgent pe # cu marca "Vreau să câștig cu MPG-BOOST ™ câștiga" deveniți dealer.
Cu sinceritate, distribuitorul Fuel Freedom International, ™ Inc Dmitri Filippov.
dar nu schimbați caracteristicile de combustie ale combustibilului sau, mai important, nu afectează chiar camera de combustie. Pe aceste site-uri funcționează tehnologia și produsele FFI, care demonstrează diferența dintre produsele noastre și celelalte.
Deoarece în majoritatea motoarelor auto arderea combustibilului survine mai mult de 99%, afirmațiile despre îmbunătățirea combustiei sunt mai degrabă inutile. În același timp, cea mai mare pierdere de eficiență a unui motor de automobile este pierderea de căldură care acționează pistonul. Experții în arderea combustibilului consideră că recuperarea căldurii este cea mai practică modalitate de a crește kilometrajul pe unitatea de consum de combustibil într-un motor modern. Produsul nostru produce aer condiționat al camerei de ardere, care asigură astfel de condiții în camera de ardere, în care se utilizează mai multă căldură generată de combustie.
Funcționează așa. Atunci când MPG-CAPS ™ sau MPG-BOOST ™ este adăugat la rezervorul de combustibil, combustibilul îl livrează în camera de combustie. Ingredientele acestui material manipulează suprafețele metalice, formând o peliculă denumită tehnic oxidare termică. Carboxitul metalic creează un reziduu de oxid pe suprafețele fierbinți în timpul arderii.
Acest proces poate fi comparat cu tigaia în timpul gătitului. Când alimentele rămân supraîncălzite, se formează un strat în tigaie, se oxidează și filmul rămâne pe el chiar după curățare cu o racletă. Acest film decolorează tigaia și, de pildă, chiar pătrunde în porii metalului.
In interiorul cilindrului motorului o cantitate mică de material MPG-CAPS ™ oxidat la temperaturi ridicate, formând rapid un strat subțire pe pereții cilindrului, pe coroana pistonului și suprafața de ardere, care conferă anumite avantaje.
Mai întâi, MPG-CAPS ™ modifică caracteristicile de absorbție a căldurii metalului. Un amestec de combustibil și aer formează energie sub formă de căldură, ceea ce creează o expansiune împingând pistonul în jos și filmul interferează cu transferul de radiație termică. Acest lucru conduce direct la o creștere a temperaturii de ardere, la creșterea expansiunii și la creșterea puterii.
Al doilea avantaj este că pelicula MPG-CAP ™ creează un efect de suprafață lustruit, asigurând o distribuție mai uniformă a combustibilului. Acest lucru poate fi comparat cu formarea bilelor de apă pe suprafața lustruită vopsită. Microfilmul atrage combustibil lichid, ceea ce duce la o îmbunătățire a distribuției combustibilului, ca urmare a faptului că cursa de lucru capătă mai multă putere.
Un al treilea avantaj al filmului este acela că efectuează o cataliză preliminară și reacționează cu componenta catalitică a materialului MPG-CAPS ™. Compușii catalitic MPG-CAPS ™ în combinație cu căldura cilindrului determină o reacție catalitică care promovează disocierea reactivilor și îmbunătățește arderea. Reacția catalitică este, de asemenea, exotermă și produce căldură. În general, aceste trei avantaje conduc la o creștere a expansiunii în cilindru cu 30-40% cu aceeași cantitate de combustibil.
Un alt factor care trebuie luat în considerare este capacitatea filmului produs de materialul MPG-CAPS ™ de a preveni acumularea de depozite dăunătoare. Acest lucru este deosebit de important în legătură cu influența
Trimiteți-le prietenilor: