SHRUS (balamaua cu viteze unghiulare egale) - un atribut indispensabil al oricărui VAZ cu cea mai modernă roată din față. Și, deși cu o funcționare corectă și o diagnoză în timp util, navigația poate călători cu zeci de mii de kilometri, adesea datorită unei căsătorii sau a unei călătorii ciudate, este necesar să o schimbăm în avans. Un clopot de alarmă este o criză specifică în zona roții când se rotește, mai ales cu volanul întors până la capăt. Desigur, puteți conduce încă o mie 20, dar nu puteți trece.
Deci, pentru a schimba este mai ușor în serviciu. Dacă nu vă deranjează banii. În cazul în care broasca te bătește, poți să o schimbi singură, în condiții de garaj.
Fotografiile realizate de noi nu sunt întotdeauna clare. Acest lucru nu este din cauza berii, ci din cauza caracteristicilor fotografiilor digitale, pe care nu le-am obișnuit încă. Așa că mă scuzați. De asemenea, îmi cer scuze pentru orice inexactitate. Shrus Schimbați prima dată (este necesar să încercați, dacă există o posibilitate).
De unde să încep?
Bineînțeles, cu ce. Principalul lucru nu este să exagerăm la început.
In prealabil, masina trebuie sa fie resetata in pozitia initiala, pentru a nu-ti face griji in timpul absorbtiei bauturilor. Am folosit un garaj cu o lățime de 4,5 m, ceea ce ne-a permis să ne mișcăm liber și să lucrăm fără să ne lipim de pereți.
Am pus masina pe frâna de parcare și lăsăm-o la prima viteză. Nu durează să pună pantofi sau doar cărămizi sub roțile din spate, astfel încât să nu durere dureros mai târziu.
Dispozitive și materiale
Masina este VAZ 21099. Arborele care trebuie înlocuit este cel din stânga. Crunches, o infecție.
În premoniția unei hemoroizi mari, examinați cu atenție roata, sub care este rădăcina răului.
Avem nevoie de următoarele noduri și instrumente:
Aici: 1 - lubrifiant SHRUS-4, se folosește pentru umplerea velelor; 2 - un nou giulgiu, am luat GLO pretins italiană; 3 - cap 30, este necesară îndepărtarea / instala piuliță camera disc, capul nostru - universal sub orice montazhku; 4 - cheia bobinei (roata pentru îndepărtare); 5 - cheia pentru 17 (util); 6 - ciocane / kiyanki (de asemenea necesare).
În kit există toate părțile necesare ale ansamblului: 1 - balamaua însăși; 2 - anter; 3 - un guler mic; 4 - un inel mare (este necesar); 5 - Piuliță; 6 - un inel de blocare; 7 - gulerul mare; 8 - instruire în non-rusă.
Ce trebuie să faceți în continuare?
Eliberăm șuruburile roților. Nu-i trageți deloc! Săgeata roșie indică direcția de rotație.
Ridicați partea frontală a mașinii cu o mufă astfel încât roata să poată fi eliberată liber.
Deșurubăm șuruburile și scoatem, în sfârșit, roata.
Pentru siguranță, am făcut acest lucru:
Desigur, în cazul ideal, pentru acest lucru se folosesc trepiede speciale, dar broasca nu permite cumpărarea caprei.
Aici este, semn de naștere al discului, ca și în palma mâinii tale.
În centru - în favoarea arborelui balamalei, care se înșurubează piulița 30. Această piuliță Strângeți, în primul rând, nu deșurubați drum, și în al doilea rând, să-și amintească încă o dată e..nu mama. Chiar arată cum se face. Închis - piuliță, lumină - arbore.
Ceva ascuțit și greu (nu atingeți fișiere!) Ar trebui să încercați raskontrit Gadget pe săgeata roșie. În acest moment, am rupt șurubelnița. Ei bine, la dracu 'cu ea, încă nu a mea, atunci când cineva a plecat în cabină, vechi și șubrede.
Sugestie: unul dintre cele mai bune instrumente - o șurubelniță puternică veche sovietică cu mâner rupt. E un lucru!
O mulțime de spray gadget WD-40 (uitat să faci fotografii, îmi pare rău), puteți fuma timp de 5 minute. Acum am pus capul pe piuliță (ambele pentru 30, o coincidență interesantă, nu-i așa?) Și întoarce-te în direcția săgeții roșii. Nu folosiți cheia balonului, ca în fotografie, se va îndoi. O mai bună editare sau cheie. Piulița Raskotrrennaya va trece treptat, mai ales dacă combinați încărcările statice cu cele dinamice, adică nu numai trageți pe o parte a editării, ci și ciocanul cu altul. Dacă există un partener, atunci el poate aplica și presiunea asupra frânei, astfel încât unitatea să nu se aprindă.
Sfat: după cum sa dovedit, deșurubați piulița este mult mai ușor pentru a îndepărta chiar și roțile atunci când mașina nu este încă pe cric. Acest lucru este valabil mai ales dacă nu există niciunul care să facă presiune asupra frânei.
Rotiți volanul spre dreapta până când se oprește. Acum, în spatele discului, sub balama, trebuie să găsiți două șuruburi la 17, unul la dreapta centrului, celălalt la stânga. Am pulverizat ambele WD-40, fumăm. Apoi scoateți șurubul drept.
Rotiți volanul spre stânga până când se oprește, scoateți șurubul stâng. Săgeata roșie arată încă direcția de rotație.
Acum punem volanul drept, tragem discul la noi înșine. Voila, totul sa prăbușit:
Îndoiam unitatea, giulgiul este în mâinile noastre. Volanul trebuie rotit în stânga până la capăt pentru a face loc de lucru. Ar fi frumos să ai o perie cu o perie de metal pentru a curăța balamaua de murdărie. Acum, mașina poate fi îndepărtată cu grijă din viteză, astfel încât unitatea să poată fi rotită manual în jurul axei.
Anther de cauciuc este susținută de două cleme. Luăm o șurubelniță, scoatem un jug mare:
Scoateți jugul mic:
Tăiați antetul în direcția casetei. În cazul nostru, a fost turnată apă minerală. În serul de lucru cu un anter întreg, acest lucru nu ar trebui să fie, bineînțeles.
Și, în sfârșit, tragem balamaua din arbore cu un ciocan. Nu există elemente de fixare, dar va trebui să muncesc din greu. Nu există loc pentru a leagă. Se așează acolo din cauza unui mic inel de blocare. Ciocanul nu trebuie lovit la articulația arborelui balamalelor, deoarece pe arbore există un umăr în care se sprijină articulația și puțin mai sus. Dacă nu puteți bate balamaua, o puteți rupe prin ruperea plăcii interioare în care se rotesc bilele. De pe placa ruptă, bilele sunt îndepărtate, iar corpul balamalei este ușor de înlăturat. Pe arbore, în acest caz, există un separator, dar este ușor de îndepărtat, deoarece avem acces direct la inelul de blocare care fixează separatorul. Acesta este scos cu o șurubelniță, separatorul este îndepărtat.
Whew. Shot jos. Arborele este spălat cu benzină.
Sfat: preparați benzina în avans, va fi utilă atât pentru curățarea pieselor, cât și pentru spălarea mâinilor, deoarece este dificilă spălarea grăsimii chiar și cu săpun.
În principiu, asamblarea se face în ordine inversă. Un nou anter este pus pe arbore și fixat cu o clemă mică.
Pe balama, puneți un inel mare din kit. Uită-te la balama veche, de ce parte.
Noul glider al GLO este deja umplute cu grăsime, puteți adăuga puțin și puteți lubrifia arborele de antrenare.
Folosind o șurubelniță pe arbore, puneți inelul de blocare.
Introduceți cu grijă balamaua.
Atenție vă rog! Când conduceți balamaua, va exista o dorință irezistibilă de a apăsa ciocanul pe arborele balamalei (unde are un fir sub piuliță). Nu face asta! Metalul este suficient de moale și puteți lovi cu ușurință marginea și puteți înlătura firul. Puteți să bateți printr-o bucată de țeavă, să puneți arborele balamalei sau foarte bine pe partea largă. Principalul lucru este că inelul de blocare este strâns, apoi balamaua se va potrivi în poziție, până la umăr.
Am pus antetul balamalei și am pus un guler mare.
Asta e tot. Arborele în poziție:
Acum, balamaua este pusă în butuc, două șuruburi din partea de jos a discului sunt așezate în locurile lor. Am pus loc roata. Pe arborele arborelui, este necesar să înșurubați piulița și să o închideți în ordine, în primul rând să nu izbucni de-a lungul drumului și, în al doilea rând, să vă amintiți încă o dată ... ..și mama. Scoatem masina de la mufa. Și totul.
Vă mulțumesc pentru atenție.
Articole similare
-
Înlocuirea lagărelor din butucul frontal VAZ 2101-07 Cred că sunt foarte detaliate
-
Înlocuirea butucului VAZ 2107, VAZ 2106 împreună cu lagărele de butuc VAZ 2107, VAZ 2106
Trimiteți-le prietenilor: