Andrey Loichenko, 36 de ani
Eu conduc un Renault Kangoo 1.9 D55
Kramatorsk, Ucraina
Vobschem am avut o problemă, rulmentul roții din stânga din spate a fost schimbat de 4 ori, 2-4 mii și începe să tremure. Dacă primele două ori pot fi atribuite calității slabe a rulmenților, atunci devine clar că nu este în ele. Am condus masina la diagnosticul de camber / coborâre, atunci când mașina a fost ridicată, apoi fără nici un diagnostic a devenit clar că roata este strâmbă (cumva nu a fost văzut din groapă). Am decis că axa a fost îndoită (sau grinda însăși, ceea ce este mai puțin probabil). Căutarea unei axe separate a rezultatelor nu a fost dată
în Dialogys scrie că ansamblul nu este pliabil și fasciculul este schimbat complet
Prețul fasciculului este ridicat în cer. Pobzvanival dezasamblare, pe una oferit un fascicul liber pentru 1000 UAH. și fă-o cu tot ceea ce vrei, nu este de ales, a decis să ia. A existat o idee din fasciculul dvs. de a plasa barele de torsiune și brațele de fixare cu blocuri silențioase și le introduceți în fasciculul achiziționat. Dispozitivele wedge fabricate sub cuplajul tijei de torsiune și tija în locul unui amortizor, pentru instalarea corectă a barelor de torsiune.
pentru adaptare sunt necesare: 1 piuliță М14, 3 piulițe M12, tija filetată M12 pentru aprox. 500 mm, suport și bolț M12 (am luat roata)
În general, a venit ziua de Che (sau mai curând de luni) și am decis. a condus mașina să lucreze în box și a început să lucreze cu un prieten.
Coborâm spatele mașinii și o punem pe capră;
scoatem roțile din spate;
scoatem tobe;
detașăm cablurile frânei de mână și le scoatem din rază (nu vor să iasă, desigur, și trebuie să încercăm foarte mult);
deconectați conductele de frână și mușcați-le (folosind capace de cauciuc din cilindrii de frână), o conductă se rupe încă);
am elimina amortizoarele;
scoateți senzorii ABS (deșurubați cu grijă bolțurile de fixare, le place să se rupă)
Desfaceți cele două șuruburi de pe suportul de montare a fasciculului la corpul (două din cele patru șuruburi am defilat, și, la fel ca în interiorul masinii pentru a modifica, de la accesul salon de la șuruburile de prindere acolo, au trebuit să fie de rupere cu o bucată de rebar în final răsucite) și scoateți fasciculul ( greu, apropo, fii atent))).
Se pare că totul este atât de frumos, dar cel mai interesant lucru a fost înainte de noi)))
Inspectați vizual axei fasciculului ... încă îndoit din 4 fire normale de torsiune (pentru îndepărtarea) doar unul, dar altul în rezboy bucșe șuruburi rupte în brațe, în stare bună, fără nici o urmă de uzură (2 ani în urmă sa schimbat)
În cazul în care este posibil de a fir de robinet M10, zashinkivaem toate VD-shkoy și se lasă pentru noapte.
În fasciculul achiziționat, verific toate firele, scot resturile blănurilor silențioase și curăță barăcile de torsiune.
Dimineata pregătim un ciocan invers, răsuciți-l și încercând să scoatem bara de torsiune, torsiunea nu dă mult ...
Suntem pe ciocanul invers al metalului și repetăm procedura ... cu efortul incredibil de efort, încă batem această torsiune (și avem încă 3))).
Noi luam pentru a doua torsiune ... firul in ea nu sta in picioare ... bobina si taie firul pe M12 ... nu ajuta. sculptură într-un ciocan de câteva ori pauze ... Ne hotărâm să fumez (nu fumez).
Aici observăm că o osie (care nu este îndoit) iese în afară din partea inversă, o pereche de lovituri cu un baros și ia oprit (deoarece nu a fost anterior nativ variat, lungimea și deci diferită a stat prin inelul lanternă). Încercați să bat-o a doua axă (cel care îndoit), nu este la fel de rapid, dar, de asemenea, zboara.
pentru că torsiuni pentru a ajunge la noi, nu este posibil, rezolvam sa batem axele din fasciculul cumparat si sa le preprezsoftim in vechiul meu (teribil, dar mai ales nu exista nici o alegere).
Cu ajutorul unui șaibă, "îndepărtați cu grijă" axele din fasciculul achiziționat și le dați turnătorului, astfel încât mașina să fie verificată și corectată.
Apoi, cu ajutorul aceluiași hammer, le "inserăm" în raza mea.
Tragem raza de sub masina si o atasam pe corp.
Iau tamburul de frână și îl schimbam într-un lagăr stupid (a luat SNR R155.58, la fel ca lauda).
Noi mergem la piață pentru lichidul de frână și conducta de frână (M10 step1), vânzătorii de piață spun că spun un astfel de tub nu este și nu ischite.ezzhayte pentru demolare ... să zicem, arată ceea ce este ... în final cu tub se potrivește Lanos 1 1.
Conectăm cablurile de frână de mână, senzorii ABS, conductele de frână.
Introducem dispozitivul în locul amortizorului înainte de a seta dimensiunea de 430 mm.
Introducem torsiunea (singura care am putea extrage).
Scoateți dispozitivul, fixați roțile, pune mașina pe roți, scuturarea dimensiunile ei de control de verificare fund (pentru a vă asigura. Că bara de torsiune este introdus corect, iar aparatul nu este completat în sus).
Din nou, ridicăm și fixăm amortizoarele (strângeți-le atunci când mașina se află deja pe roți)
Pompează frânele spate.
Total pentru totul despre tot ce a durat 3 zile și 1745 UAH. bani (1000 UAH - fascicul, 690 UAH - poartă, 35 UAH - lichid de frână și 20 UAH - tub de frânare).
Procesul de fotografie nu a făcut-o, pentru că mâinile murdare nu sunt convenabile)))
Ca rezultat, am obținut un fascicul fără osii în rest, un suport cu o garnitură de cauciuc presată (pe fasciculul achiziționat), două axe (îndoite și non-native) și dureri musculare))
Pentru toți cei care au terminat de citit, vă mulțumesc pentru atenție))
Pret de emisiune: 1 745 UAH Kilometraj: 196500 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: