Ei bine, inițial am vrut. Și două roți, și arată misto, și este ieftin. Problema este una - nu am dreptul, dar deocamdată o voi înțelege - sezonul ciclului / motorului sa terminat. Da, și urât, de fapt - mișcarea din orașul meu este atât de intensă, dar încă mai vreau să trăiesc. Și totuși, bicicleta nu este prietenoasă cu mediul, nu pregătește mușchii și chiar dacă nu o puteți parca. Deci - vom alege o bicicletă
Da, intr-un soc. Se pare că speciile sunt mult mai mari decât tipurile de mașini. Pentru a înțelege ce diferă de la celălalt, am o pereche de ore bune. Să luăm pe scurt opțiunile principale?
- Travel. Dacă trebuie să mergeți la muncă și să mergeți acasă pe asfalt și grunduri bune - aceasta este pentru dvs. Aterizarea este aproape dreaptă, șaua din cutie este moale, aripile sunt deja în picioare - sa așezat și a plecat. Adevărat, pe primul drum de țară acest mijloc de transport se va transforma în bagaje de mână, iar mâinile tale vor fi ale tale. Și suferă
- Roadies. Viteza pe o linie dreaptă lungă fără obstacole este chiar aici. Dacă trebuie să accelerați până la 80 km / h fără un scop special și nu vă deranjează poziția incomodă - luați-vă și rotiți. Cu toate acestea, nu înțeleg de ce
- Munte. Dacă doriți să călătoriți off-road, în oraș, pe dealuri și, în general, oriunde - cu siguranță vă va potrivi. Adevărat, pentru versatilitatea pe care trebuie să o plătiți în plus, depanarea este minunată pentru minte: pentru a pune aripile, este posibil să schimbați anvelopele la cele mai potrivite și să atârnați toți suporturile de flacoane de acolo.
- Hybrid. Luăm toate bicicletele din această listă, le trimitem presei, scoatem ce sa întâmplat - și aruncăm patina. De fapt, dezbaterea despre dacă este universală sau nu se aplică la nimic nu se abate de câțiva ani
O listă bună, nu? Că am toate exotice, cum ar fi în jos (în cazul în care acest lucru este deal în jos) și urmăriți ratat, uh huh. În cazul meu, care este perfect pentru mine - munte, de asemenea, cunoscut sub numele de MTB: Vreau să călărească pe trotuar și drumul în același timp, am nevoie de agilitatea la nebunie și rata dobânzii teribil un pic - în cazul în care numai pentru a depăși autobuze
Nu, încă alegeți. În plus, de fapt, tipul este mare, are numeroși parametri: dimensiunea roții, tipul de amortizare și tipul de frână. Să începem în ordine?
- Cu dimensiunea roții, totul este simplu: cu atât mai mult, cu atât mai repede. Cei mai mici - mai puternici, mai ușori și mai manevrabili. Pentru munte, clasicul este de 26 de centimetri - nu prea repede, dar ușor de gestionat chiar și pe un drum umed și suficient de fiabil pentru a nu obține o cifră opt pe fiecare primă lovitură. Adevărat, sub o creștere modestă, acest diametru nu va fi suficient. Așa că sacrificăm un pic de manevrabilitate și luăm 27.5. În același timp, vom urca mai repede
- Odată cu deprecierea, alegerea nu este, de asemenea, deosebit de dificilă. Acest lucru sau hardtail, atunci când absoarbe doar roata din față, sau două suspensie, atunci când - și din spate. Două suspensii de la natură sunt mai puțin durabile, ușor tentante și nu prea scumpe, dacă amortizorul spate funcționează. Ei bine, adevărul?
- Frânele sunt un călăreț separat de biciclete. Alegeți între janta V-Brake și mecanica discului / hidraulică. Primul - simplu, ca o rake: două tampoane, un mâner și un cablu - presate, îmbrățișate, s-au oprit. Din minusuri - sensibilitate ridicată la starea jantă: dacă conduceți printr-o băltoacă adâncă de ulei, puteți presupune că nu mai există frâne. Al doilea - mai fiabil și mult mai complex: mai multe detalii, principiul este mai complicat, costa mai mult. Dar, devine foarte scuipat pe tot felul de opt și jante: noi nu le încetinim
Nehotărât. Am nevoie de un simplu hardtail dur, cu roți de 27.5 inci, pe vibrații. Și acum, amintiți-vă toate aceste cuvinte teribile și să mergem să ridicați a
Ei bine, modelul este numit că, nimic agresiv nu a fost observat. Dar, au văzut un preț scăzut, un meci ideal pentru toate femeile mele și recenzii bune ale proprietarilor supraviețuitori. Îl luăm. Rămâne să înțeleg unde, pentru că în magazinul de sport albastru și galben din orașul meu acest model nu a fost găsit. Pe de altă parte, este găsit și a cumpărat la fel de mult în Pyatigorsk, în cazul în care i-am adus, și, spre marea fericire, nu se află sub propria putere (deși ceva îmi spune că ar fi mai rapid), dar este o companie de transport. le mustra ca și nu pentru că: calendarul nu este perturbat, la casa în dimineața așa cum a solicitat (și m-am trezit și a cerut) livrate, pachetul nu este furat. Deci, descărcăm o cutie de 20 de kilograme dintr-un vagon și o tragem pentru a înțelege ceea ce l-am cumpărat
Pentru a fi sinceră, am visat că voi obține acest miracol cu două roți din cutie, bunătatea aerului din anvelope și mă voi răsuci fericit. Și am visat atât de ușor până când am ieșit din cutie roata din față, furculița, tija și rama cu totul altceva. Și, într-un fel, s-au aflat în mod independent unul de celălalt, conducându-mă, în același timp, într-o stare de șoc și tremur.
Cu experienta, am aflat ca pentru a converti acest set miracol "colecta-te" avem nevoie de o multime de alte instrumente:
- O șurubelniță cu o cruce mare. Răsuciți șuruburile
- O altă șurubelniță, dar dorsală și mică. Ea va regla comutatoarele de viteză
- Grease sau WD-40, în cazul în care fără ea. Merită să pierdeți toate elementele prefabricate din intersecții, altfel nu va mai funcționa
- Un set de taste hexagonale în toate formele și dimensiunile. Există o mulțime de astfel de șuruburi
- Chei, clești și montare. Ultimul va fi roțile
- YouTube cu instrucțiunile video corecte
- Un set de limbaj murdar pentru cei mai tineri. Ajută la scăderea sfaturilor enervante de la alții
Stocate toate că, lăsând codul neterminat câteva ore, suspin trist, și - după 20 de minute, avem o grămadă de biciclete deșeuri metalice, care este aproape posibil de a merge
Aproape. După ce am colectat totul și nevăzut în colț detalii inutile, este necesar să-l personalizați pentru tine. Mai mult decât atât, acest lucru nu este făcut atât pentru confortul dvs., cât și pentru a face posibilă conducerea. Aici avem din nou nevoie de un set de hexuri și o șurubelniță mică. Să începem?
Pentru început, ajustați șaua. Panta înainte-înapoi este ajustată la gust, dar cu înălțimea totul este dificil și important. La înălțimea corectă, piciorul trebuie să stea pe pedala coborâtă și să rămână foarte ușor îndoit la genunchi, nu mai mult. În acest caz, dacă setați corect înălțimea, genunchii preferate și numai spune neapărat că vă mulțumesc și vă va trimite la masa la cel mai apropiat chirurg, după care va urca la bordul unei mai puțin plăcută vehicul cu două roți în câteva luni. Dar, cu siguranță veți primi o pensie și veți fi lăsat la rândul său. Nu vrei? Apoi petreceți 5 minute pentru a găsi poziția corectă și pentru a merge mai departe
Întreruptoarele de viteză reprezintă o durere de cap distinctă. La fel ca sute de alții, în transmisia mea bicicletă pretind două casete: una in fata, 3 stele, cealaltă - de la spate de 7. transformatoarele clic, puteți alege oricare dintre 21 de viteze și ... obține întinzătoarele lanț de zbor dacă configurat incorect. Și este necesar să se configureze: Localizați cele două șuruburi etichetate ca H și L și să le rotească, astfel încât, în orice lanț de viteză sta cu încredere pe pinionul. Vrei mai mult - încă un videoclip pe YouTube îți va face viața mai strălucitoare și mai frumoasă
Acum - presiunea în anvelope. Pe cât de mult aer se înghesuie în celulele tale nefericite, va depinde de confortul și viteza de mișcare. Dacă nu reușiți - obțineți prea mult plasture de contact și mai multă rezistență la rulare; dacă rezolvați - camera va rula nafig plimbare va fi prea greu și zgomotos. Pentru condițiile urbane, mai mult sau mai puțin MTB normale, optim se va umfla anvelopa la 50-70 psi (3-5 atmosfere), iar apoi anvelopa prima ramură nu se rupe și nu șterge dispozitivul de protecție și părțile moi și preferate de tine nu descuraja o sută de kilometri . Răcoros, nu?
Dacă vă plimbați în timpul zilei, în condiții meteo insorite, pe drumuri uscate și nu departe. În caz contrar, aveți o mare probabilitate de a fi strivit KamAZ nu ai observat, să moară de sete și murdar, în același timp. Apropo, experiența, cel mai greu enervant este acesta din urmă - un pachet de șervețele umede (care încă nu salvează) este ferm înrădăcinată în geanta mea și folosite în mod foarte activ.
Deci, vrem să fim în viață, cu apă și curată? Apoi vom face bine și direct pe ea vom merge la cel mai apropiat magazin de profil!
Lumini de parcare. Regulile de circulație spun că ar trebui să existe cel puțin două catapulte pe bicicletă: alb în față și roșu în spate. În timpul zilei, acest lucru este într-adevăr suficient, dar seara sunt puțin folositoare: nu este nimic de reflectat. Prin urmare, avem nevoie de un telefon bun pentru biciclete cu baterie și încă unul, roșu. În mod ideal, dacă va fi capabil să clipească. Deci veți observa în curând șoferul, când vă veți întoarce încet în orașul de noapte
Aripi. Îți amintești că am spus ceva despre o față murdară? Deci, fără aripi, vă este oferită în timpul și după fiecare ploaie ușoară. Spre deosebire de o mașină caldă și confortabilă, aici, tot ceea ce zboară de pe roți - ajunge direct la tine și nicăieri, cu excepția. Prin urmare, luăm și stabilim ambele aripi. Se pare așa, dar - va fi curat
Suportul flaconului. Dacă călăriți cu un rucsac, ca mine, nu există nici o problemă deosebită în tragerea unei sticle acolo - nu. Dacă folosiți un hidrator pe spate - în special. Și dacă, ca mine, bine, nu-ți place să te oprești la fiecare 15 minute pentru următoarea înghițitură - ai nevoie de ea. Cântărește puțin, costă - și mai puțin, un litru de apă este suficient pentru câteva ore de pokatushek activ. Apropo, să beți adesea și mult - este necesar, în caz contrar genunchii voștri vă vor trimite în mod necesar deja după scenariul binecunoscut. Deshidratarea este o gingășie teribilă și inconspicuoasă
Pompă portabilă. Da, nu este necesar. Da, puteți să vă pompiți acasă. Da, o pierdere de bani. Toate acestea veți spune când conduceți roata la o sută de kilometri de oraș. Între timp, înșurubați-l la cadru și puteți glisa afară
O funie. Dacă aveți o mulțime de bani sau pofigizma - vă pierdeți ușor bicicleta preferată. În alte cazuri, cheltuiți și cumpărați un sistem de blocare pentru biciclete, sau două, de preferință una: legați roata și rama de parcare, cealaltă - cea de-a doua roată la rama. În acest caz, pentru a lua cârlige scumpe cu o bună protecție - este inutil: tăietor hidraulic bolț va fi cu siguranță ocol fie. Nu este un cablu, așa că parcarea înnebunește, afaceri
O seară de vară, nu mai este un soare fierbinte, drumurile uscate sunt condiții ideale. Ne facem bine și ... înșurubăm roata în poziție. Și este bine că nu sunt în mișcare. Dar - acum verific întotdeauna fiabilitatea tuturor programelor, și nu doar lovi cu piciorul la roți
Deci, să mai luăm încă o dată: luăm mare, ne întoarcem pe cel mai apropiat drum și - înainte! Prima senzație de inexprimabil: pe de o parte pe care sunt ușoare și mici, iar pe de altă parte - în 5-6 ori mai rapid decât grăbindu pietoni. Mergeți oriunde în oraș în mai puțin de o oră, conduceți în jurul plutei și dublați viteza oricărui autobuz - totul! "Ideal", m-am gândit. "Uhh, bliiin" - m-am gândit a doua zi dimineață, după primele 30 de kilometri, în încercări disperate de a mă aluneca cel puțin din pat. Și asta este cu calea mea și domeniul trecut, da. Potrivit cunoscuților cicliștilor și experiența mea pe ceea ce pentru a aduce înapoi și picioarele în condiții decente și să nu scadă mertvenkim după o excursie cu bicicleta scurta in afara orasului, este nevoie de aproximativ o lună. După aceea, toate drumurile sunt ale tale!
Drum sau trotuar
În primele două săptămâni, pe drum, m-am desfăcut foarte atent și cu răbdare - este înfricoșător să vă întoarceți la o jumătate de metru din piesa de fier greu și niciodată manevrată, care întotdeauna vrea să te omoare.
Cu toate acestea, un pic obtinerea folosit pentru a, am început să observ că pe drum să mă omoare într-un fel nu în grabă, banda din dreapta a lansat în condiții de siguranță, și restructurarea da - chiar și clipi pentru mine, semnalizatoare și banda de urgență, se pare că încearcă să-mi spună cât de mult mi-au dat excitat. Dar, pe trotuar, coșmarul este mult mai mare. 90% dintre pietoni nu aud zgomotul anvelopei, nici apelul, nici încercările mele de a frâna. Deci, după primele opt, am ajuns pe un pensionar singuratic mers pe jos (si prima lovitura din aceeași bastonul) prefer drum și o bandă extremă. Dacă nu faceți clic pe semințe și cioc și cel puțin cumva desemnați manevre - este mai sigur decât mersul pe jos
Apropo, regulile rutiere rusești sunt de aceeași părere și permit drumului de ciclism doar dacă nu există o cale de drum, curbură sau bicicletă. Aparent, nu în zadar
Ei bine, cel puțin, puteți merge într-o companie bună în seara: și mușchii sunt întregi și plăcerea este o grămadă. Poți, ca și mine, să folosești o bicicletă mai utilă: să lucrezi, să mergi la universitate, să cumperi pentru cumpărături și pur și simplu în loc de autobuz. Apropo, în medie, fac eu cu ușurință aceste autobuze: în timp ce stau la opriri și în blocaje de trafic, mă rănesc, zburând periodic toate necazurile de pe trotuar. Rapid, compact, ecologic
Și cât de mult faceți skate?
Locuiesc în apropierea biroului, astfel încât în scenariul "de a lucra dimineața, o jumătate de oră în parc seara și acasă" se dovedește undeva 10-15 kilometri pe zi. Dacă se adaugă la excursia la universitate (undeva, o dată pe lună, ei bine), kilometrajul se dublează. În același timp, viteza medie în mișcare este de aproximativ 35-40 de kilometri de-a lungul drumurilor și de 25-30 de-a lungul trotuarului. Mai rapid - fără rost, nimeni nu a anulat aerodinamica
Cu el trebuie făcut ceva?
Pe bicicletă - trebuie să călăriți. În cazul în care 90% din timp tu tuning și depanare, mai degrabă decât pedaling - aveți o motocicletă rău sau gandaci bun in capul tau. Tot ce ai nevoie este să frămânți periodic lanțul, bucșe, tampoane de schimbare, spălați cadrul și, foarte rar, să reglați comutatorul de viteză. Nu va fi inutilă la sfârșitul sezonului să mergeți la atelierul de întreținere, pentru a nu primi o parte din surprize în primăvară. Anvelopele se schimbă odată cu uzura benzii de rulare, lanțul - la fiecare 1000-1500 kilometri, și plăcuțele de frână, de îndată ce se opresc blocarea strâns a roților
În plăcere. Cu toate acestea, cu pokatushki la următorul, după o zi de ploaie, încă legat - vreau să rămână curat. Pe de altă parte, cu privire la faptul că un astfel de transport public, în liniște uita: pentru excursii regulate cu bicicleta în vara este perfect pentru ceva urgent - există un taxi. economii practic, nici un fel tot ceea ce nu am cheltuit pe autobuz, am mâncat doar: consumul de energie a crescut cu bicicleta nu a fost anulat
Cu respect, bicicleta, GrakovNe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: