Sunt mai confortabil cu Mercy. Mai mare și cu geamuri cu geam dublu. spre deosebire de Ford. fereastră. Amenajare interioară mai confortabilă. Singurul negativ al lui Mers - ușa din față - trebuie să vă aplecați la intrare / ieșire.
cu ferestre cu geam dublu
Ce ferestre cu geam termopan au Sprinters, cele din MTA și AL? Sticla obișnuită, în plus, mai mult decât o parte din sticla Sprinter este aceeași cu cea a Tranzitului.
Un aspect mai convenabil al salonului. Singurul negativ al lui Mers - ușa din față - trebuie să vă aplecați la intrare / ieșire.
Asta e doar contradictoriu unul cu altul, pentru că este interdependentă. Și ca sidushek într-un fel, acestea sunt îndeplinite și Samotlorovskogo 3236 și GOLAZ 3030, totul depinde de dorința clientului.
Nu a votat, tk. așa că știu opinia, deși cu el și nu sunt de acord.
toate aceleași Gazelle - aceasta este clona a uneia dintre modificările Transitului
Știți istoria modelului sau ați văzut asemănări în asemănări?
Mercedes îmi place mai mult.
Pentru fiecare dintre ei.
Pentru transportul urban, ca în majoritatea traseelor AL, Ford-Autoline este mai bun. Prin urmare, votez pentru el.
Pentru toleranța suburbană a aspectului actual al sprinterilor, dar încă nu foarte confortabil. Și de ce AIT nu cumpăra sprinterii cu ușa glisantă, nu înțeleg. Totuși, pentru călători este mai convenabil.
Și astfel, pentru consumatori, aceste mașini sunt în general aceleași. Confort în ele la un nivel destul de înalt.
Știți istoria modelului sau ați văzut asemănări în asemănări?
Asemănarea exterioară a fost împinsă, la mijlocul anilor 90, când a apărut Gazele. Ei bine și apoi aici a discutat deja, și o fotografie a unei versiuni a Tranzit asemănătoare cu Gazela, aici a fost publicată
Ce ferestre cu geam termopan au Sprinters, cele din MTA și AL?
Nu stiu cum in Autoline, dar in MTA - este geam dublu. Cel puțin, la noi - la toate mașinile așa.
Asemănarea exterioară a fost împinsă, la mijlocul anilor 90, când a apărut Gazele. Ei bine și apoi aici a discutat deja, și o fotografie a unei versiuni a Tranzit asemănătoare cu Gazela, aici a fost publicată
În general, similitudinea este numai externă. Kozel este construit pe agregate de "Volga" și, în principiu, toate camioanele din acel moment, în multe privințe, sunt similare cu celelalte.
În general, similitudinea este numai externă. Kozel este construit pe agregate de "Volga" și, în principiu, toate camioanele din acel moment, în multe privințe, sunt similare cu celelalte.
"Copertine" pe baza Sprinter văzut cineva? Recent, am prins unul ca acesta, dar nu l-am întâlnit mai devreme. Ei, de asemenea, în Rusia au început să colecteze?
Autoline Sprinters, aparent, nu transpiră sticla, deci este în mod clar două straturi.
"Copertine" pe baza Sprinter văzut cineva? Recent am prins unul ca acesta, dar nu am mai întâlnit-o înainte
Ceea ce nu ați văzut niciodată nu există în natură? O logică interesantă.
Recent, am prins unul ca acesta, dar nu l-am întâlnit mai devreme. Ei, de asemenea, în Rusia au început să colecteze?
Ce înseamnă "prea"? Sprinterii din Rusia nu colectează și niciodată nu se colectează. Re-echiparea autoutilitarelor în Kolomna și Nižni Novgorod, pentru informare, nu are nimic de-a face cu adunarea.
Sprinterii care se transportă pentru oameni, bineînțeles, sunt mai buni, iar camioanele convertite nu au fost încă comparate.
iar camioanele convertite nu au comparat încă.
Cineva probabil că nu știe că face pe un transportor, deci nu este absolut nici o diferență dacă este nativ sau remodat. Diferența este numai în cabină și în planul cabinei.
Singurul negativ al lui Mers - ușa din față - trebuie să vă aplecați la intrare / ieșire.
Eu sunt despre mila MTA. Pe AL până când trebuia să călătoresc.
Am fost aici pe Sprinters. Ei au un plus destul de mare - au ferestre mai mari decât tranzitul. Sprinterul este mai ușor.
Dar toți Sprinterii MTA nu sunt foarte confortabili. Deși pentru exprima în suburbii este cel mai mult.
Apropo, cei mai mulți sprinteri din Germania au 2 uși pe partea dreaptă - atât automată prislonno-alunecare. Primul este ca MTA, cel de-al doilea în spatele posterior. Aici în MTA ar fi de așa natură încât pentru a intra în primul, intrați în al doilea, ar fi mai convenabil - și apoi la prima ușă a interpretului.
Apropo, cei mai mulți sprinteri din Germania au 2 uși pe partea dreaptă - atât automată prislonno-alunecare. Primul este ca MTA, cel de-al doilea în spate. Aici în MTA ar fi de așa natură încât pentru a intra în primul, intrați în al doilea, ar fi mai convenabil - și apoi la prima ușă a interpretului.
Apoi, scaunele din scaun vor fi prea mici, adică obțineți aceeași Gazelle, doar cu un tampon suplimentar în coadă
Apropo, cei mai mulți sprinteri din Germania au 2 uși pe partea dreaptă - atât automată prislonno-alunecare. Primul este ca MTA, cel de-al doilea în spate. Aici în MTA ar fi de așa natură încât pentru a intra în primul, intrați în al doilea, ar fi mai convenabil - și apoi la prima ușă a interpretului.
Singura întrebare este cât de mult va costa această plăcere și cât de mult vor face întreprinderile cu privire la plățile de leasing.
Apoi, scaunele din scaun vor fi prea mici, adică obțineți aceeași Gazelle, doar cu un tampon suplimentar în coadă
Planificarea în Merse Îmi place mai mult decât în Ford pentru că Scaunele sunt instalate într-o singură comandă - toate așteaptă cu nerăbdare.
Pe forțele pe care le-au pus și numai pe congestionarea traficului, așa cum se face pe mai multe GAZAZ 3030 în Avtotrevel.
În cele din urmă, recent, administrat avtolaynosky Ford (bine, că nu a trebuit să meargă tot drumul spre ea), deoarece, chiar dacă cu întârziere, dar da părerea mea.
În principiu, ambele mașini au plăcut același lucru, cu o singură diferență. Ford are ferestre foarte mici, este foarte incomod să le privești, vederea pasagerului este foarte proastă. În rest, după părerea mea, mașinile sunt la fel de bune.
În cele din urmă, recent, administrat avtolaynosky Ford (bine, că nu a trebuit să meargă tot drumul spre ea), deoarece, chiar dacă cu întârziere, dar da părerea mea.
În principiu, ambele mașini au plăcut același lucru, cu o singură diferență. Ford are ferestre foarte mici, este foarte incomod să le privești, vederea pasagerului este foarte proastă. În rest, după părerea mea, mașinile sunt la fel de bune.
Nimic de genul # 33; Sprinterii noștri (MTA) sunt mai buni # 33;
Ce înseamnă "prea"? Sprinterii din Rusia nu colectează și niciodată nu se colectează. Re-echiparea autoutilitarelor în Kolomna și Nijni Novgorod, pentru informare, nu are nimic de-a face cu adunarea.
De ce este atât de dificil? Mergi mai ieftin decat daca iti ridici kiturile de autoturisme cu microbuze, si nu in furgonete?
Mai ieftin. În plus, diferite cote de impozitare, tk. de fapt, kit-ul de mașini este livrat, care este deja asamblat în Rusia. În cazul în care ochelarii au fost puși la fabrica inițial, ar fi fost o mașină gata.
Un tranzit de la Nižni Novgorod se face în același fel?
Și nu numai Transit, majoritatea Sprinters MTA și aproape toți sprinterii Autoline sunt făcuți pe Samotlor.
Dacă vorbim despre Sprinter cu o ușă încurcătoare, atunci pentru mine e mai bine decât Ford.
1.U-l deasupra okna.Kak menționat deja mai sus, într-o foarte proastă Ford obzor.Esli stai asa ca inca nu chego.A aici dacă stai, puteți vedea doar drumul și puteți chiar conduce ostanovku.Prihoditsya cere oamenilor de zi în cazul în care vom merge Acesta este un minus mare al lui Ford
2.U sprinter este o planificare mai bună, toate scaunele cu fața în față, acest lucru este, de asemenea, important.
În rest, totul este aproximativ același (accident vascular cerebral, netezime, accelerare)
Mai ieftin. În plus, diferite cote de impozitare, tk. de fapt, kit-ul de mașini este livrat, care este deja asamblat în Rusia. În cazul în care ochelarii au fost puși la fabrica inițial, ar fi fost o mașină gata.
Ei bine, este clar despre impozite, la fel cum a pregătit Ikarus pe TMZ. Întrebarea este diferită. În ce mod vin mașinile din Europa și cât de mult se face Samotlor? Aproximativ, există doar ferestre în vagon, sau există deja găuri și sunt introduse numai ferestrele? De ce sunt trusele de automobile numite "furgonete de marfă"? Și nu este mai ieftin să conducem din Europa un corp cu ferestre tăiate decât să-i tăiem de la noi? Am vrut să spun
Trimiteți-le prietenilor: