În timp ce lucrează pe o macara, mecanicul este expus unor factori de producție periculoși și nocivi. Factorii de producție periculoși sunt înțeleși ca efecte asupra mecanicului, care, în anumite condiții, conduce la vătămări sau alte deteriorări grave ale sănătății sale. Astfel de expuneri de producție (GOST 12.0.003-74 *) pot fi: mașină de mișcare (de exemplu, macara), mecanisme (troleibuz), componentele lor (cablul de ridicare, bloc de cârlig, etc ...), articole de voiaj, margini ascuțite pe suprafețele echipamentelor și sculelor, creșterea tensiunii în circuitele electrice.
Impactul factorului de producție dăunător asupra mecanicului duce, în anumite condiții, la o boală sau la o scădere a capacității de lucru. factorilor nocivi în funcționarea macaralei pod electrice sunt niveluri ridicate de zgomot și vibrații la locul de muncă, praf și fum excesiv conducătorului auto în cabinele de control în aer liber, temperatură ridicată sau redusă, umiditate, viteza aerului, iluminare insuficientă, și așa mai departe platforma de lucru. D.
Atunci când se deplasează încărcături de macarale, operatorul se află în camera de comandă, ceea ce îl izolează parțial de factorii de producție periculoși și dăunători tipici pentru subdiviziunea întreprinderii în care este instalată macara. Principalul factor periculos în acest caz este creșterea tensiunii în circuitele electrice ale echipamentelor de comutare, a căror închidere poate apărea prin corpul mașinistului. Fiind în cabina de comandă, operatorul este expus la zgomot și vibrații. Zgomotul este cauzat de funcționarea motoarelor electrice și a mecanismelor macaralei, de impactul asupra îmbinărilor șinelor de pe șina macaralei. Vibrațiile în timpul funcționării macaralei de pod se produc atât în plan vertical cât și în plan orizontal. Vibrațiile verticale ale punții macarale au un domeniu de frecvență de 1,5-8,0 Hz. Vibrațiile orizontale, care sunt transmise cabinei de comandă ca urmare a deranjării încărcăturii, - domeniul de frecvență de 0,2-1,0 Hz. Având în vedere că vibrațiile de frecvență de rezonanță ale organelor corpului uman situate în driverul de frecvență gama 1 Hz -15 suferă oscilații verticale spectru cel mai nefavorabil.
Atunci când funcționează pe supapele metalurgice șofer magazine expuse la temperaturi ridicate, care pot depăși 60 ° C datorită funcționării cuptoarelor și a căldurii sau prezenței metalului topit la cald pentru dispozitivele de ridicare în apropierea cabinei de comandă. Funcționarea în aer liber macarale duce la efecte asupra șoferului mediului aerian, parametrii care sunt determinate zona climatică locul de muncă macara. În domeniul galvanic, vopsitoriu, achiziții și alte magazine, mecanicul lucrează în condiții de contaminare a prafului și a gazelor.
Atunci când se efectuează întreținerea și repararea macaragiu este expus părți ale macaralei și mecanisme ale mașinii electrice, contaminanți industriale (praf, lubrifianți, detergenți și așa mai departe. N.) și deteriorări mecanice în mișcare de margini ascuțite ale pieselor și unelte. Efectuarea operațiunilor de sudură pe macaraua este asociată cu influența arcului de sudură și a pulverizării metalului topit. Lucrările de incendiu, supraîncărcarea în circuitele electrice ale echipamentelor electrice de macara și fumatul pot cauza un incendiu pe macara, ceea ce este deosebit de periculos pentru că mecanicul de pe macara se află la o altitudine mare.
Deplasarea de-a lungul structurilor metalice ale macaralei și accesarea șinei de macara poate duce la o cădere, extrem de periculoasă, deoarece înălțimea de instalare a macaralei ajunge la 32 m.
Fiind pe teritoriu și lucrând pe macara în apropierea echipamentelor tehnologice ale atelierului, mecanicul este expus la cei mai periculoși și nocivi factori de producție caracteristici pentru procesul tehnologic al întreprinderii.
Responsabilitatea pentru viața și sănătatea lucrătorilor sunt în aria de acoperire a macaralei, precum și pentru siguranța echipamentelor uzinei de procesare, care depind de acțiunile șoferului atunci când se deplasează macaraua de marfă, este cauza stresului psihologic ridicat pe conducătorul auto.
Trimiteți-le prietenilor: