Tractarea pneumatică a excavatorului ЕК-12, ЕК-14
Proceedings TVEKS EC-12, EC-14 cauciuc obosit excavator cuprinde următoarele componente: un șasiu cadru cu un suport rotativ, suportul și plierea lamei suport; schimbătorul de viteze, axele din față și din spate conectate prin arbori cardanici; mecanismul de direcție pentru rotirea roților; colector centrale conectate prin conducte la motorul hidraulic pentru cutii de viteze, cilindri hidraulici si cilindri hidraulici cu balamale suport lamă suport, precum și agregate ale sistemului pneumatic de control (aer pesivepom Integral, frânele roților, frâna de mână, mecanismul schimbătorului de viteze).
Fig. 1. Cursul roților pneumatice EK-12, EK-14 Tveks
1 - instalarea lamei; 2 - purtător; 3 deget; 4 - rotirea volanului; 5 - șasiu; 6 - dispozitivul rotativ suport; 7 - colector central; 8 - control pneumatic pe șasiu; 9 - puntea spate (condusă necontrolată); 10 - suport articulat; 11 - cutie de schimbare a treptelor; 12 - proba; 13 - puntea din față (condus cu motor, 14 roți cu anvelopă.
Dispozitiv de strunjire a excavatorului ЕК-12, ЕК-14
Ca dispozitiv de strângere pe excavator, se utilizează un tip de lagăr cu rulmenți roți cu dinți interiori.
Suportul constă într-o superioară 5 și inferioară 7 poluoboym și coroana dințată 2, suprafețele de care servesc drept căi de rulare pentru rola cilindric 4. fețele de capăt ale oricăror două role adiacente se confruntă cu diferite perechi de inele de rulare (pe coroana 2 - două căi, 5 și la poluoboymah 7 - unul câte unul).
Atunci când este instalat pe un angrenaj excavator 2 legat cu șuruburi de 3 cadru de suspensie 10 și poluoboymy 5 și 7, 8 sunt fixate prin bolțuri cu altele și cu platforma rotativă 1, în care platforma este rotativ în raport cu cadrul șasiului la orice unghi.
Pe baza rezultatelor asamblării selective a OPRU, producătorul poate instala un set de înălțimi de ajustare 6 între semicarcase.
Lubrifierea rolelor și a căilor de rulare a unui semiremorcă și a unei coroane de flori este realizată prin intermediul lubrifianților de presare 11, instalat uniform pe suprafața cilindrică exterioară a suportului.
Pentru a proteja scurgerile de grăsime, manșoanele 9 sunt instalate între coroană și jumătate de grinzi.
Fig. 2. Dispozitiv de strângere a suportului ЕК-12, ЕК-14 Твэкс
1 - platformă rotativă; 2 - coroana crenelată; 3, 8 - șuruburile; 4 - o rolă cilindrică; 5 - jumătatea superioară a cochiliei; 6 - un set de garnituri; 7 - jumătate de coajă inferioară; 9 - manșetă; 10 - cadru de rulare; 11 - montajul cu unsoare.
Cutie de viteze EK-12, ЕК-14
Cutii de viteze (KPP) ale CE-12, EC-14 este proiectat pentru a transmite cuplul de la motor la axul, uneltele, pornirea și oprirea punții față și pentru a preveni mișcarea accidentală a începutul excavatorului (frâna de parcare).
Structura punctului de control EC-12, EK-14 include: un motor hidraulic, un tren de viteze în două trepte, un mecanism de schimbare a vitezelor, o frână de parcare.
În axele excavatorului sunt aplicate frâne pneumatice.
Utilaje pentru excavator ЕК-12, ЕК-14
Pinionul 7 (fig. 19), fixat pe arborele de ieșire a motorului 5 transmite viteze de cuplu 21. O roată dințată 24 montată pe rulmenți 23 pe un ax 22, un al doilea angrenaj inel exterior este în ochiuri constantă cu pinionul 9 fixat pe arborele pinion 10 Arborele pinionului 10 este cuplat cu o roată 19 montată pe lagărele 20 pe arborele 22.
Fig. 3. Cutie de viteze transmisie EK-12, EK-14 Tvex
1 - flanșă; 2 - cuplaj axial; 3, 16 - manșete; 4, 8, 11, 18, 20, 23, 25 - rulmenți; 5 - motorul hidraulic; 6, 28 - locuințe; 7, 9, 19, 24, 26 - unelte; 10 - pinion cu ax; 12, 17, 29 - acoperă; 13 - o frână de roată; 14 - un frână колодка; 15 deget; 21, 27 - jumătăți de cuplare; 22 - arbore.
Arborele 22 și arborele pinionului 10 sunt montate pe lagărele din orificiile carcasei 6.
Arborele de cuplu 22 este transmis prin semicuplajele 21, având posibilitatea să se deplaseze axial pe canelurile puțul în angrenare cu dantură fie unelte 24 interne sau treapta 19, respectiv, pornirea la 2 sau prima transmisie.
La un capăt al arborelui 22, este montat un pinion 26, pe inelul de angrenaj din care se poate mișca o jumătate de cuplare 27.
În timpul funcționării motorului hidraulic 5, cuplul este transmis continuu pe puntea spate a excavatorului, puntea față poate fi fie pornită, fie deconectată de la arborele de ieșire 22.
Pentru a porni puntea față, este necesar să introduceți jumătatea de cuplare 27 în cuplaj cu pinionul 26 atașat rigid la capătul arborelui 22.
Mișcarea jumătății de cuplare 21 și a jumătății de cuplare 27 este controlată de mecanismul de schimbare a treptelor de viteză și de comutarea punții prin apăsarea butonului comutatorului instalat în cabină.
Axa față este pornită simultan cu treapta 1, podul este oprit simultan cu treapta a doua.
Mecanismul schimbării treptei de viteză și includerea punții față EK-12, EK-14
Fig. 4. Mecanismul de schimbare a treptelor de viteză a excavatorului EK-14
1 - ax; 2,4 - unelte; 3 - jumătate de cuplare; 5 - maneta; 6 - o axă; 7 - o mașină de spălat; 8 - bolț; 9-fișa; 10, 11, 12, 13, 17 - nuci; 14 - bracket; 15 - furculiță, 16 - tulpină; 18 - cameră pneumatică.
Gear excavator mecanism de deplasare EC-12, EC-14, iar axa din față (fig. 4) este montat pe un suport montat pe carcasa PPC.
Pârghia 5 este legată de un braț printr-o tijă 16 cu o cameră de aer 18; Celălalt braț al pârghiei este conectat la cilindrul, pe care sunt instalate furcile, care deplasează cuplajul și uneltele.
În absența presiunii aerului în camera pneumatică 18, jumătatea cuplajului și roțile dințate sunt în poziția corespunzătoare activării punții față și a treptei 1. Când se aplică presiunea în camera pneumatică 18, tija 16 rotește pârghia 5, care mișcă cilindrul.
În acest caz, prima furcă transferă treapta de viteză în poziția corespunzătoare celei de-a doua trepte de viteză, iar cea de-a doua - jumătatea cuplajului în poziția în care axa față este oprită.
După oprirea aerului, arcul întoarce tija 16, pârghia 5 și rola în poziția inițială.
Frână de parcare pentru excavator pe roți ЕК-12, ЕК-14
Fig. 5. Frâna de parcare ЕК-12, ЕК-14
1 - maneta de frână; 2 - ștecherul; 3,4,5 - nuci; 6 - stem; 7 - un izvor; 8 -kronshteyn; 9 - cameră pneumatică; 10 - Carcasa transmisiei.
Frâna de parcare a excavatorului EK-12, EK-14 este un tip închis permanent cu control pneumoelectric din cabină.
Frâna de parcare este montată la carcasa 10 (Figura 5.) Pe consola 8. În absența presiunii în camera pneumatic 9, resortul 7 prese pernutele împotriva manetei de frână 1, fulia 13 (Figura 3). - frână este angajată.
În Fig. 5 roata de frână nu este prezentată. Presiunea aerului furnizat camerei pneumatic 9 (fig. 5) împinge tija 6, care se rotește pârghia 1, provocând plăcuțele de frână departe de suprafața rolei și frână este oprit.
Porniți frâna numai în locuri de parcare și atunci când transportați excavatorul pe diferite vehicule.
Trimiteți-le prietenilor: