Acoperire și defecțiunile sale
Cum puteți face o fabrică clară și inofensivă a autovehiculului posibil? Numai dacă nu există probleme și defecte în sistemul de aprindere. Cu toate acestea, pe mașinile second-hand, mai ales cu un sistem de aprindere prin contact, defecțiunile apar frecvent și ar trebui să le poată găsi și elimina.
Trembler și defecțiunile sale
Tremblerul este unul dintre cele mai importante elemente ale oricărui sistem de aprindere. Numele este popular, de fapt, un element este denumit de obicei un distribuitor, deoarece el este cel care este responsabil pentru scânteiere și distribuția clară în întregul sistem.
Fiind un fel de dispozitiv rar, distribuitorul este chemat să obțină un moment când în sistem sunt create impulsuri de curent cu tensiuni înalte.
De ce nu funcționează distribuitorul?
Este demn de remarcat faptul că distribuitorul diferă prin natura sa de restul ansamblurilor vehiculului prin faptul că include un număr mare de componente care poartă foarte repede. Și după cum știți, funcționarea tram- blerului depinde în mod direct de motor, consumul de combustibil și multe altele. Din acest motiv, este important să detectați defectele elementului în timp util și să le eliminați.
Dacă vorbim limba tehnică, atunci funcțiile elementului sunt cele două elemente de bază. Aceasta este întreruperea circuitului primar și distribuția între SOC. În primul caz, piulița asigură oscilații curente în bobina principală a bobinei, iar în al doilea - asigură energia în cantitatea potrivită și secvența dorită.
Cu toate acestea, înainte de a trece la analiza și ajustarea, trebuie să se asigure că problema este în curs de dezvoltare cu timer-ul, și nu cu orice altă unitate de vehicul.
Slider și defecțiunile sale
Principalul simptom al unui distribuitor defect este reprezentat de experți, care numesc jarking-ul mașinii în timpul conducerii. Acest lucru nu se datorează viciului conducătorului auto care a schimbat incorect viteza, dar neobișnuit, în mod neașteptat.
De asemenea, în cazul în care trambulatorul defect nu reușește să pornească motorul. Ei pot lovi degetele pistoanelor motorului în procesul de obținere a vitezei, mașina pierde dinamică, consumul de carburant va crește. Dacă toate aceste simptome sau mai multe dintre acestea apar simultan - nu există nici o îndoială că distribuitorul este defect.
Desigur, pentru a învăța cum să reparați trampler, trebuie mai întâi să îl puteți îndepărta și să-l instalați pe loc.
Vacuumul și defecțiunile sale
Iată instrucțiunile recomandate:
- Diagnosticarea scânteii: mâncați sau nu. De regulă, se face în întuneric. În cazul defecțiunilor de izolație, curentul de scurgere este imediat vizibil. Capacul trebuie să fie complet uscat și curat, fără urme de ulei, etc.
- Asigurați-vă că verificați integritatea contactelor. Capacul are terminale care nu trebuie îndepărtate cu ușurință (este necesar un efort minim).
- După efectuarea măsurilor de verificare, este necesar să se deconecteze bateria prin deconectarea firului negativ.
- De la distribuitor, acum este necesar să deconectați cablul blindat și vidul.
- Scoateți cablul de la dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație. Scoateți suportul care ține firele împreună cu firele / știfturile. Suportul este ținut de piulița de fixare, care trebuie deșurubată.
- Marcajele speciale se aplică fără întârziere corpului, unităților dispozitivelor suplimentare și capacului. Aceasta se face pentru a menține momentul inițial de aprindere atunci când mecanismul este instalat mai departe.
- Acum rămâne doar să scoateți elementul de fixare al conectorului, la care este fixat cablajul.
- Apoi scoateți capacul carcasei ambreiajului, rotiți arborele cotit și setați TDC.
- Toate - tramplerul poate fi înlăturat.
Fiecare dintre firele de distribuție poate fi instalată într-o anumită ordine. În mod normal, numai primul fir este marcat, iar restul trebuie instalat independent.
Capacul distribuitorului este prima componentă pe care merită atenție. În această parte a tramvaierului au loc cele mai importante acțiuni, aici este cea mai mare parte a încărcăturii. În acest sens, capacul și elementele sale devin inutilizabile înainte de celelalte.
Deci, simptomele capacului de distribuție defect sunt necomplicate, dar insidioase. Motorul în sine poate începe să se ciocănească în procesul de conducere, nu reușește să se întoarcă sau nu va fi tipărit deloc. Și în ploaie, problema se va face simțită și mai mult, chiar și la imposibilitatea de a conduce câțiva metri.
Capacul poate fi verificat independent, este suficient să îl examinați bine în lumină bună. Starea nesatisfăcătoare a cauciucului dur contactelor materialului estomparea sau prezența plăcii bacteriene pe ea, umiditate și condens - toate acestea indică în mod clar prezența oricăror probleme cu un capac.
Cel mai periculos lucru din copertă sunt crăpăturile. Aceasta va scurge curentul. Nu este necesar ca fisurile să fie mari. Chiar și prin microcracaje, energia curentă poate scăpa.
Notă. În unele cazuri, procesarea capacului cu silicon, precum și eliminarea stratului de acoperire din contacte rezolvă complet problema. Dar dificultățile pot fi mult mai dificile, mai ales dacă le puneți într-o cutie lungă.
Pentru o inspecție eficientă, se recomandă ca capacul să fie complet îndepărtat, curățat. Examinați inspecția din exterior și din interior. Orice defect detectat pe carcasă sau pe contact este deja o ocazie pentru repararea sau înlocuirea capacului.
Care sunt defectele capacului
De exemplu, dacă contactul a format un depozit sau un depozit, atunci acesta trebuie eliminat. Se utilizează o perie specială cu crengi metalice.
Pentru a diagnostica interiorul copertei este mult mai extinsă. Prioritatea, din nou, se concentrează pe 4 contacte: există o atingere de praf de grafit sau nu. Tija de grafit în sine este inspectată și verificată pentru funcționare normală (trebuie să fie ușor apăsată și scoasă).
Controlul prin aspirație sau aprindere. Acesta servește pentru a selecta un moment mai corect de aprindere. A devenit o legătură importantă în sistemul de distribuție, deoarece rata de ardere a combustibilului nu este constantă și, în funcție de presiune, temperatură și alți factori, poate varia. Vacuumul corectează aceste neajunsuri.
Este o diafragmă cu arc și o tijă conectată la o platformă rotativă cu contacte. Diafragma este acționată de un vid (descărcare de aer).
Vacuumul pe distribuitor este fixat cu numai 2 șuruburi. Un regulator defect este o diafragmă ruptă sau murdară. Poți vedea doar după ce ai reușit să spargi VKZ-ul. Numai tu trebuie să fiți sigur că el este cel care este defect.
Notă. Astăzi la vânzare este posibil să se întâlnească cu diferite modele de VKZ. Există corecții pentru modelele interne, chiar și pentru clasice. Nu există nicio diferență între modele, dar este posibil ca fixatoarele să nu fie potrivite.
Separat vândut, bineînțeles, și membrana. Dacă membrana defectă VKZ este defectă, va fi suficient să o înlocuiți numai. Desigur, ar trebui să se potrivească cu diametrul.
Dacă totul a fost făcut corect, mașina va spune imediat despre asta. O accelerare mult mai bună de la orice unelte.
condensator
Este întotdeauna obișnuit să vorbim despre două metode de testare a unui condensator. Prima metodă este măsurarea capacității condensatorului, deoarece atunci când cade, sistemul de aprindere începe să funcționeze defectuos, până când motorul se oprește complet. Pentru a diagnostica capacitatea condensatorului, este posibil să se facă cu ușurință un multimetru cu funcția de verificare a capacității corespunzătoare.
Nu este necesar să scoateți condensatorul pentru testare. Va fi posibilă întoarcerea numai a contactului său central.
Algoritmul de verificare:
- Dispozitivul este setat la un mod de până la 20 microflorați.
- Sondele multimetrului sunt conectate la corpul condensatorului și la terminalul său principal.
0,20-0,25 μf este valoarea normală pentru modelele VAZ. 0,17-0,25 μf - gaz, Moskvich, Zaporozhets și alte modele OA. Dacă citirea instrumentului nu corespunde datelor din fabrică, condensatorul este defect.
Notă. Condensatorul, dacă este cumpărat sau eliminat și verificat în această formă, poate afișa valori incorecte deloc din cauza unei defecțiuni. Pur și simplu, este posibil să nu fie potrivit pentru o anumită marcă de mașină, dar să fie complet serviceabil.
Cea de-a doua modalitate de a verifica condensatorul este să utilizați un dispozitiv de uz casnic cu un condender dovedit și funcțional.
Iată ce sa făcut:
- Condensatorul care trebuie verificat pe mașină este deconectat de la contactul principal și retras în lateral.
- La contactul eliberat este conectat unul dintre cablurile de testare, bornele dispozitivului de casă. O altă probă - la masă (orice loc convenabil al corpului tramplătorului).
- Motorul pornește.
- În cazul în care activitatea sa este stabilizat, la toate vitezele motorului funcționează în mod normal, nici un up-uri și așa mai departe. D. Avaria îndoială a condensatorului, care a fost justificată de 100.
Mai mult decât atât, atunci când scânteia corespunzătoare condensator între tramblera contacte are în mod evident, în mod evident, se poate vedea dacă distribuitorul așa cum este necesar să demontați (scoateți vârful). Și cel mai important - simți descărcarea bobinei, bate clicurile caracteristice. Dimpotrivă, dacă condensatorul este defect, descărcarea bobinei nu va avea loc.
Tumbler rotor
Localizat în distribuitorul de aprindere, sub capac. Se compune din 2 plăci: centrale și distanțate. Modelele pot fi diferite, dar schema de construcție a lucrării este aceeași.
Rotiți (glisorul) verificați
În cazul în care motorul cu ardere internă se răsucește prost sau nu pornește deloc, iar pe toate cele 4 lumânări nu există nici o scânteie - îndoielile intră imediat pe rotor (glisorul).
Verificați rotorul este simplu:
- Este necesar să scoateți capacul tramplătorului.
- Aduceți linia centrală blindată de la bobină la rularea (placa intermediară).
- Dacă apare o scânteie între vârful firului și placă, rotorul este perforat 100%.
În cele din urmă, aș dori să recomand tuturor proprietarilor de mașini echipate cu un sistem de aprindere vechi. Schimbați rapid la non-contact. Astfel, vă veți economisi bugetul, timpul și nervii.
Cum să plătești pentru benzină de două ori mai puțin
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: