Defecte de pictură auto

Nu întotdeauna erorile în colorarea mașinilor se datorează echipamentelor sau caracteristicilor materialelor de vopsea. O mare importanță sunt pregătirea suprafeței de vopsit și echipamentul utilizat. Uneori defectele din tabloul mașinii apar datorită neglijenței proprietarului, care nu a verificat condițiile pentru lucrare. Calitatea vopselei depinde și de sterilitatea cabinei de pulverizare sau a echipamentului.

Serviceabilitatea echipamentelor de vopsire - garantarea unei pictură reușită

Cea mai frecventă cauză a defectelor de vopsea este deteriorarea echipamentului de vopsire. Din cauza acestor disfuncționalități, vopseaua de vopsea se schimbă, pe care depinde uniformitatea aplicării materialului colorant. Pistolul de pulverizare este foarte puțin folositor pentru următoarele defecțiuni:

• 
  defectele de pe capac, deschiderile conectate sau deformate pentru debitul de aer;
• capătul deteriorat al acului de etanșare, care închide incorect duza, în urma căreia colorantul începe să picure și nu se pulverizează;
• când defectele duzelor, agentul de colorare este aplicat neuniform.

Abilitatea compresorului de a furniza ieșirea pistolului de pulverizare cu presiunea necesară afectează de asemenea calitatea lucrării. Odată cu imposibilitatea compresorului de a furniza o presiune de 3-5 bari, culoarea mașinii va fi cu greu posibilă. Viscozimetrele, termometrele și manometrele joacă, de asemenea, un rol important în acest proces, permițându-vă să controlați vâscozitatea, presiunea și temperatura. Rezultatul picturii depinde de precizia indicatorilor lor.

Sistemul furnizează fluxul de aer uniform pentru atomizare include un compresor cu un manometru și o supapă de evacuare a condensului, uscator, regulator de presiune și se filtrează pentru a separa apa și uleiul. Absența sau funcționarea incorectă în sistem a unuia dintre componentele enumerate conduce la defecte de acoperire. Fiți atenți la aceste lucruri.

Atunci când nu sunt îndeplinite cerințele tehnologice

Adesea, defectele de vopsire apar pe corpul mașinii prin vina producătorilor de materiale. În loturile de materiale de vopsea produse la momente diferite, nivelurile de vâscozitate pot fi diferite. În plus, containerele prost curățate și uscate pot cauza apariția apei sau a uleiului în vopsea.

10 defecte tipice ale vopselei auto

1. "fulgi"

2. Curgere

Motivele pentru apariția dungilor sunt mai multe:

• consistența materialului colorant este prea lichid: vopseaua este colectată pe planurile verticale și înclinate ale corpului, formând dungi;
• atunci când acoperirea cu pulbere nu este ajustată furnizarea de pulbere;

3. "Graininess"

Baza pentru formarea unui astfel de defect este următoarea:

• 
  Mașina este vopsită într-o cameră deschisă sau sub presiune excesivă. Ca urmare, praful se așază pe LCP, formând o textură grosieră. Pentru a evita acest lucru, este necesar să se observe sterilitatea condițiilor de muncă. Podelele de ciment trebuie curățate temeinic;
• Înainte de turnare în atomizor, agentul colorant nu a fost filtrat. Microparticulele de substanțe solide și filme devin deseori cauza căsătoriei;
• când acoperirea cu pulbere în vopsea poate veni peste particule străine solide, care trebuie eliminate;
• Arma de pulverizare a vopselei a fost ținută de la suprafața corpului la o distanță mare. Pentru a obține praful care nu a fost ingerat în LCP, trebuie să aruncați suprafața proaspăt vopsită cu aer uscat.

4. "Shagreen"

Efectul coajei de portocale se manifestă ca urmare a următoarelor deficiențe:

• 
  dacă diluantul este selectat în mod corespunzător fără a lua în considerare dimensiunea ariei suprafeței, precum și mișcarea și temperatura aerului, diluantul se evaporă rapid;
• incompatibilitatea claselor de diluant și lac;
• încălcarea proporțiilor de amestecare ale componentelor, ducând la diluarea insuficientă a lacului;
• alimentarea necorespunzătoare a aerului comprimat către pistolul de pulverizare;
• Distanța de la pistolul de pulverizare la suprafață este mai mult decât permisă;
• temperatură ridicată a aerului în cameră atunci când pictura. Regimul optim de temperatură este de + 18-20 ° C;
• aplicarea stratului ulterior pe cea anterioară care nu a fost uscată;
• când stratul de vopsea a expirat vopseaua;
• Pistolul de pulverizare are o duză (duză) cu un diametru prea mare.

În cazul în care pete luminoase shagreen nu ar putea fi evitate, apoi pentru a le elimina puteți încerca să nisip și poloneză locul de căsătorie.

5. Peeling off lac

Motivele pentru care lacul nu se lipeste de suprafata:

• 
  curățarea slabă a suprafeței în timpul lucrărilor pregătitoare;
• suprafața mașinii a fost lăcuit fără un strat de grund;
• Lacul și grundul (stratul anterior de culoare) sunt incompatibile;
• pete de rugina. Cu umiditate ridicată, rugina continuă să lovească suprafața metalică, ridicând straturi de vopsea.

6. "Curl" de lac

Noroc în locuri "bucle" pentru că:

• 
  stratul anterior nu este suficient de uscat;
• Lucrarea a fost efectuată în condiții nepotrivite, la temperatură scăzută sau umiditate ridicată;
• tipul de diluant și lac sunt incompatibile;
• Petele de pe suprafețele vopsite apar în locurile de chit, care absoarbe rapid lacul. Pentru a nu face față petelor, lacul trebuie aplicat pe grund.

7. Modificați culoarea originală

Apare atunci când aveți următoarele dezavantaje:

• 
  După compoziția amestecului, proba nu a fost verificată. De regulă, în timpul uscării, lacul se întunecă;
• dacă reflectorii de uscare sunt instalați la o distanță apropiată de suprafață, atunci lacul devine mai ușor;
• componentele combinate ale acoperirii aplicate sunt diferite în producător și în calitate;
• când este pulverizat, temperatura în camera de polimerizare este distribuită inegal.

8. Craterele

Gauri mici apar atunci când:

• 
  mutarea mașinii vopsite într-o cameră încălzită fără a mai aștepta 15 minute. În acest caz, solvenții ușori "se fierbe", formând cratere;
• încălzitoarele din camera de uscare au fost amplasate aproape de suprafața mașinii;
• atunci când pulverizare, pulberea nu se potrivește cu specificațiile. În mod similar, craterele cu vopsea pulbere indică faptul că aerul comprimat conține picături de ulei;
• pictura a avut loc în condiții de umiditate ridicată;
• lustruirea a fost efectuată folosind silicați.

9. îmbinare vizibilă în locul trecerii culorilor

10. Frostwork

Pe suprafața pictată a autovehiculului există pete mat, dacă:

• Diluantul utilizat se evaporă rapid, răcind stratul de acoperire. Ca o consecință, apare o evaporare rapidă de la suprafața umidității. Presiunea prea mare în pistolul de pulverizare duce la aceasta;

Reguli pentru pictura reușită a unei mașini

Regulile sunt destul de simple și, dacă le respectați, procedura de eliminare a defectelor în pictură poate fi evitată.

1. Pregătirea preliminară a suprafeței este foarte importantă. Este curățat temeinic de murdărie și rugină, lustruiți vopseaua veche, apoi uscați-o. După degresare, nu se recomandă atingerea suprafeței.
2. Suprafața solului trebuie tratată cu anticoroziune.
3. Temperatura optimă pentru lucrările de vopsire + 18-20 ° С. Dacă lucrarea are loc în aer liber, atunci mașina trebuie să fie încălzită.
4. Duritatea apei utilizate ar trebui să fie minimă. Umiditatea rămasă pe suprafața care trebuie tratată trebuie să fie ștersă, altfel sarea conținută în ea va provoca apariția defectelor.
5. Este nevoie de aer comprimat curat și uscat la o presiune de 3-5 atmosfere, cu curățarea regulată a separatorului de apă.
6. Cu un grund secundar, instalați o duză într-un pistol de pulverizare cu un diametru de 1,5-1,8 mm, iar când pulverizați emailul - 1,1-1,4 mm.
7. Utilizați camerele de uscare și vopsire dacă este conectat un sistem de aer proaspăt și este instalat un filtru anti-praf cu posibilitatea de îndepărtare a aburului. În caz contrar, atunci când pictați pe suprafață, pot apărea probleme sau praf.
8. Stratul ulterior de vopsea se aplică numai după ce solventul se evaporă complet, în caz contrar acoperirea poate fi "fiartă".
9. La amestecarea vopselelor, proporțiile, vâscozitatea și, de asemenea, intervalul de timp dintre aplicarea straturilor trebuie respectate cu strictețe.
10. Pentru șlefuirea straturilor intermediare, utilizați hârtie cu o anumită dimensiune a granulelor.

Articole similare

• Doi șoferi au fost desființați de drepturile lor pentru inscripția "poliția" pe mașini

• Vopsirea radiatoarelor de căldură (baterii) încălzire, îndepărtarea vopselei, prelucrarea și aplicarea unei noi - o sarcină ușoară

Trimiteți-le prietenilor: