Generator tip 9402.3701-01 curent alternativ, trifazat, cu bloc de redresoare încorporat și regulator electronic de tensiune, rotație pe dreapta (partea de acționare).
Generatorul instalat pe vehiculul folosit pentru fotografiere este condus de o curea trapezoidală. Lucrările de reparație sunt prezentate pe un exemplu de generator cu o roată multifuncțională. Toate elementele celor două generatoare, cu excepția scripeților, sunt absolut identice.
Ancora generatorului este rotită de o roată în formă de pană sau, în funcție de versiune, o centură poli-V.
Fig. 9.3. Generatorul 9402.3701-01: 1 - blocul de rectificare; 2 - bucșa rulmentului;
3 - lagărul posterior al arborelui rotorului; 4 inele de contact; 5 - manșon de protecție; 6 - ieșirea generatorului "B +"; 7 - garnitura; Carcasa 8; 9 - regulator
tensiune cu suport pentru perie; 10 - șurubul de cuplare; 11 - capacul din spate; 12 - stator; 13 - capacul frontal; 14 - inel de la distanță; 15 - rulmentul înainte; 16 - o rotiță; 17 - o mașină de spălat; 18 - rotor
Stator 12 (Figura 9.3) și capacele 11 și 13 sunt strânse cu patru șuruburi. Arborele rotor 18 se rotește în lagărele 3 și 15, care sunt instalate în capace. Alimentarea la înfășurarea rotorului (înfășurarea excitației) este alimentată prin perii și inele de contact 4.
Trei faze curent alternativ indus în stator Înfășurarea este convertit la DC unitate redresor 1 fixat pe capacul 11. electronic Controlerul 9, tensiunea este integrat într-o singură unitate cu suportul de perie și este atașat la capacul 11, de asemenea.
Fig. 9.4. Diagrama conexiunilor sistemului sistemului: 1 - acumulatorul de stocare; 2 - generator; 3 - o lampă de control a unei încărcări a bateriei de stocare, situată într-o combinație de dispozitive; 4 - bloc de montare; 5 - comutatorul de aprindere
Circuitul racordurilor generatorului este prezentat în Fig. 9.4. Tensiunea de excitație a generatorului la cuplarea contactului este condusă de ieșirea regulatorului "D +" (terminalul "D" al generatorului) printr-o lampă de testare 3 situată în grupul de instrumente. După pornirea motorului, bobina de excitație este alimentată de trei diode suplimentare montate pe blocul de redresor al generatorului.
Producția "W" a generatorului pe autovehicule din familia VAZ-2123 nu este utilizată.
Funcționarea generatorului este controlată de o lampă de control din panoul de bord. Când contactul este cuplat, lampa trebuie să fie pornită și, după pornirea motorului, să se stingă dacă generatorul funcționează. Arderea stralucitoare a lămpii sau strălucirea acesteia în totalitate vorbește despre defecțiuni.
Caracteristicile tehnice ale generatorului
Curentul maxim de recul (la 13 V și 6000 rpm), A
28. Verificați dacă condensatorul funcționează corect. Deteriorarea condensatorului sau atenuarea montajului acestuia pe generator (deteriorarea contactului cu masa) este detectată de creșterea interferenței cu recepția radio atunci când motorul este în funcțiune. Condensatorul poate fi verificat cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare sau al unui tester. Dacă nu există nicio rupere în condensator, atunci în momentul conectării sondei instrumentului la bornele condensatorului, acul trebuie să devieze spre scăderea rezistenței și apoi să se întoarcă treptat înapoi.
29. Este posibilă verificarea unității de redresare atât pe generatorul demontat cât și fără a scoate generatorul mașinii. Ordinea de verificare este aceeași. Pentru claritate, schemele de verificare sunt afișate pe generatorul eliminat. Pentru a verifica autovehiculul, deconectați firele de la baterie și generator și scoateți blocul de borne cu firul de la borna regulatorului de tensiune.
Deci, diodele punții de redresare a generatorului sunt situate: 1 - diode pozitive (cu semnul roșu pe corp); 2 - diode negative (cu marcaj negru pe carcasă); 3 - diode suplimentare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: