Cvt reducerea zgomotului

Vinovatul în fotografie - placa nu ține lagărul să se rotească când forța axială este schimbată. Direcția forței de pe placă se schimbă atunci când gazul este eliberat.








Foarte credibil.
Pentru a exclude acest defect, producătorul trebuie să schimbe o parte - placa de susținere. Ar trebui să fie din oțel mai gros și de o calitate superioară, ușor redimensionat și întărit - plăcuța trebuie apăsată rezistent la rulment, nu deformată de forță. Partea existentă, fabricată prin ștanțare, nu satisface aceste condiții - atunci când se aplică forța, se îndoaie și se schimbă forma, oțelul este moale.

Aceasta va spori și mai mult durata de viață a instalației inelelor de oțel în turnarea carcasei de aluminiu, astfel încât rulmentul să fie introdus în soclul din oțel (măsură costisitoare). La urma urmei, forța de rulment în variator este de mai multe ori mai mare decât în ​​blană. cutia.

Michael, Leonid, dacă am înțeles corect, că a existat un buzz, alții ca orice, pot fi eliminate în mod independent, în raportul kashkaevskom. Poate cineva de pe forum deja a experimentat?


Tot timpul zilei. Nu am început un subiect nou. Iată opțiunea mea BUDGET de eliminare a zgomotului (buzzing, url, fluierat la apelarea rapidă și alte mișcări de rampă cu viteză redusă). M-a impulsionat această opțiune este bunul simț și o întâlnire cu Alexei A-i P-v, el are un RESPECT și RESPECT separat. Și astfel - în plus față de problemele voev și fluierele pe unitatea mea nu a avut acest lucru, sa decis să nu elimine korobas ci pur și simplu eliminați protecția motorului de antrenare și scoateți variator capacul din stânga, sub care urmează să fie în acest lagăr. Și el a făcut-o. După îndepărtarea capacului din stânga al varicelei (nimic de acolo nu se toarnă și cade) și acest sunet urât a fost descoperit. Rotiți lagărul arborelui principal, iar el este CHOOOOOOOO, aici este, urlând și fluierând într-o singură sticlă, cum spun ei. Da, am verificat scripetele și centura, erau în stare excelentă, nici o bandă sau alte centuri nu au centură (suprafața arborilor ca o oglindă). În plus față de înlocuirea rulmentului propriu-zis, filtrul a fost curățat, nu au existat chips-uri. Toate asamblate în ordine inversă, și a pus uleiul care a fuzionat cu atenție în timpul demontării korobasa (nou 1000 km a fost schimbat din nou în speranța că toate sunetele dispar, se toarnă Toad sfărâmată) pot fi filtrate, dar nu a făcut-o. Și sa întâmplat un miracol, toate sunetele urâte au dispărut, inclusiv fluierul cu o accelerare accentuată. Înainte de aceasta, rulmenții de roți s-au schimbat și acum există tăcere. Întreaga operație a durat o jumătate de zi. Am vrut să postez fotografii, nu știu cum.

Pulleys pentru a obține nici un sens, ele sunt atât pokekrasno vazut. Schimba pur și simplu fundul inferior, e lider și asta e. Pe capac este un rulment nou, care era un manoyoho diferit, în sensul bilelor mai mici și în spatele unui tip de chipeș închis, nafig, nu este clar că plutește în ulei. Colectăm totul înapoi


lagărul original al arborelui de antrenare 2950A008
înlocuire B40-210UR

Lagărele scripeții acționate: D 33229N NTF B45-108
D 33228N KOYO RNU 208-3
Rulmenți de transmisie: NSK B40-210UR
D33236N NSK B60-57NXUR







Inițial Adăugată pe site de Avocat:
Michael, Leonid, dacă am înțeles corect, că a existat un buzz, alții ca orice, pot fi eliminate în mod independent, în raportul kashkaevskom. Poate cineva de pe forum deja a experimentat?

Poți. Rapoartele sunt atașate subiectului Semilunii Roșii.

Ei bine, în timp ce bro-ul merge, totul pare să fie bine, zgomotul rămas după înlocuirea rulmentului butucului și înlocuirea fiolelor de cauciuc, pe care le-am întrebat deja.

Deci, în timp ce toată lumea doar glumește

lagărul original al arborelui de antrenare 2950A008

2950A008 este un rulment diferențial.

Un buzzing care poartă arborele de acționare, din capacul din spate (care este reprezentat în fotografia din subiectul igorkaanna)
Cod produs: 142801

Poate cineva știe numărul său original?


Dar în Existe nu se luptă

Toate găsite
Această poartă NSK 32TM12U40AL
Este necesar să se uite în cataloagele NSK


Suportul de susținere a roții dințate.
Codul furnizorului: B45-108

Suportul pentru suportul arborelui suport
Cod TE 30206

Unitate diferențială Furnizor Kit de rulmenți
Cod: R40-107

Pe toate site-urile în care vopselele varice pentru codurile varicode variază, dar adevărul KMK în numărul 12 (pdf-ka) și 14 (toate rulmenții)

Mesaj de la Balu:
Pe toate site-urile în care vopselele varice pentru codurile varicode variază, dar adevărul KMK în numărul 12 (pdf-ka) și 14 (toate rulmenții)

Mesaj de la Balu:
Toate găsite
Această poartă NSK 32TM12U40AL
Este necesar să se uite în cataloagele NSK

dimensiunile în inchi KVM
0.589 "Gros
3,305 "OD
1.268 "ID
Cast # NSK 32TM12U40AL

Mesaj de la Balu:
Pe toate locurile în care fălcile pentru varicela sunt sparte, codurile variază.


Nu numai codurile de piese de schimb, dar și codurile casetei sunt ele însele


Piese de schimb pentru transmisia automată [F11] (F1CJA-CVT, JF011-CVT, RE0F10-CVT, RE0F11-CVT)
F11142804 BARA DE ÎNTREȚINERE, CABLUL DE BAZĂ Lagăr, roată acționată, partea din spate a capacului
F11142802 CARACTERISTICA LATERALĂ, ROTAȚIE STÂNGA Rulmenți, roată primară, carcasă
F11142801 SHAFT HOLDER, RIGHT Bearing, roata primara, partea din spate a capacului

Astăzi voi da imaginea cu rulmenții la Nissan. Să încercăm să găsim rulmenții originali pentru Nissan

Nu a găsit nimeni altcineva, opțiunile de a cumpăra rulmenți pe variator la prețuri normale?

Aștept informații de la nisanoviți. SchA curent a vorbit. După masa de prânz, ei vor "pumnii"

Sunt foarte fericit dacă experiența mea a ajutat pe oricine.

Igor, mulți vor ajuta
Panourile de schi originale Scha pe Nissan vor fi găsite și, în cele din urmă, pot fi bune.

Nu înțeleg acest moment. Așa cum se arată prin "consecință", zgomotul și fluierul cauzează rulmentul, care este manevrat. Este necesară schimbarea plăcii de montare, așa cum o înțeleg, sau altceva de gândit, care ar asigura montarea rulmentului în scaun. În raportul de mai sus, rulmentul a fost înlocuit, atașamentul său nu sa schimbat. De unde a apărut zgomotul atunci? Sau îmi lipsește ceva?

(Am fost o lună în urmă, după cum am spus, Varick a fost înlocuit în perioada de garanție de 90 000 km. De la primii metri de sunetul mașinii de spălat este un luptător. Sensul de înlocuire. Ei bine, eu doar nu am supraîncălzit și noul Vario are un radiator (ei).)

Ești sigur că e un varicpec? Există vreo certitudine că ați fost blocat într-o nouă varicelă? Pentru a șterge ceva se poate face orice, sunt multe noduri. Trebuie să asculți ce este în neregulă acolo. Cum diagnosticați acum? Uluirea este diferită.

igorkaanna. el are deja oa treia variantă.

în cataloagele PSA există doar un diferențial

Mi-au schimbat rulmenții, dar sunetul a rămas (foarte trist și insultător, am făcut o mulțime de muncă, dar nu mi-a păsat). Diagnosticarea sunetului a făcut 3 servicii diferite și toate au spus că sunetul de acolo (dar nimeni nu a dat garanții).
Când am înlocuit-o, sa dovedit că am deja un nou variator al noului model, diferența față de cuvintele comandantului în locația schimbătorului de căldură. Și rulmentul, pe care mulți oameni l-au bătut aici, este deja un model nou (deschis) și sa dovedit a fi în stare excelentă. A fost purtat rulmentul din partea corpului arborelui secundar, a fost scos cu boii (astfel încât prin deșurubarea celor 3 șuruburi ale sub-cadrului și prin deformare), puteți trage și arborii.
Ca rezultat, toate rulmenții s-au schimbat din partea capacului (doar în cazul în care sunt în stare normală) și unul din partea laterală a corpului.
Dacă cineva are nevoie de rulmenții mei utilizați din partea capacului, scrieți în LAN (axul meu primar purtând partea capului este aproape ca noul).
Ce urmează să fac cu zumzetul meu nu este clar!

Mesaj de la Balu:
în cataloagele PSA există doar un diferențial

Și rulmenții diferențiali (care sunt # 2 și 3) pot fi bâzâitori? Cum pot fi verificați și înțeleși să le atingă?







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: