Diagnosticarea cilindrului principal de frână și a întregului sistem de frânare realizat în timp poate elimina defectele neprevăzute în drumul îndepărtat și în apropierea acestuia. Ce detalii vizuale trebuie observate înainte de testare?
Cum să verificați și să sângeți chiar cilindrul principal. Conform celor de mai sus, întregul proces fascinant constă în două părți: verificarea și pomparea. Să începem în ordine.
Despre ceea ce trebuie făcut înainte de test, a fost deja spus puțin mai sus. Este de dorit să se producă întregul proces, totuși, în garaj și nu în aer liber. Vom avea nevoie de unelte: un set de chei, șurubelnițe, un pumn de cauciuc pentru pomparea lichidului de frână și suflare, este mai bine să poarte mănuși de protecție pe mâini.
Deschideți capota mașinii. Gasim un rezervor cu lichid de franare, este clar vizibil. Scoatem senzorul de nivel din acesta. Un lichid a pompat o pere (o clismă mare, potrivită, cumpărată la farmacie). Are o compoziție chimică foarte toxică. Aici, pur și simplu, mănușile vor veni la îndemână. Aveți grijă ca amestecul să nu intre în ochi și piele. Dacă se întâmplă acest lucru, rulați imediat acasă - clătiți-vă cu multă apă curentă, după cum recomandă medicii.
Da, dacă acest lichid se află pe vopseaua lacului, trebuie să-l spălați de acea oră. Pentru a face acest lucru, este suficient să țineți la îndemână o sticlă de apă de 1,5 litri.
Mai mult - luăm o cheie pe 10 și ne întoarcem fixarea tuburilor de frână care conduc la cilindrul principal. Trageți-i în sus și în lateral, obținând acces la corpul părții principale.
Deconectăm cilindrul principal de la amplificatorul de vid. De obicei, pentru aceste scopuri, o cheie pentru 17 cu un cap de sindicat vine la îndemână. După ce am deconectat, luăm un detaliu și începem să cercetăm.
În acest scop, dezasamblați cu grijă piesa de schimb. Verificăm oglinda pentru fisuri, zgârieturi, alte defecte. Acordăm atenție: primăvara este elastică, indiferent dacă pistonul este curat. Examinăm benzile de cauciuc și sigiliile. Pentru a evita deformarea, cauciucul trebuie purjat cu un compresor (dacă este disponibil - 20 de secunde) sau cu un pere de cauciuc.
Puteți utiliza, bineînțeles, un stand special pentru inspecții, dacă există una în apropiere (sau în special în acest scop pentru a vizita SRT, unde este). Din punct de vedere tehnic, testul este următorul. Supapele frânei principale se deschid, apoi se închid alternativ.
În același timp - deplasarea forțată a volantului, forțând pistonul să se miște.
Ne uităm la presiunea din cilindru. De îndată ce ajunge la punctul de lucru, opriți și timpul. În același timp, presiunea de lucru (conform instrucțiunilor) trebuie menținută timp de 7-10 secunde. Dacă observăm: presiunea a scăzut foarte repede, ceea ce înseamnă că rezistența la etanșeitate a dispozitivului este întreruptă.
Reparația însăși, care se efectuează în cazul detectării defecțiunilor, se realizează prin instalarea unui set standard de reparare pe cilindru. Unii, dacă există bani grați, prefer să le schimb complet. Dar, atunci nu uitati de furtunurile de admisie. Ei, cel puțin, vor trebui cel puțin să verifice integritatea și să devină agitați. Și cel mai bun - înlocuit cu dispozitive de fixare și cleme, mai ales în mașini mai vechi, unde toate acestea nu s-au schimbat încă de la naștere.
Această procedură este destul de complicată, chiar și pentru un utilizator experimentat. Mai mult decât atât, este aproape imposibil să faceți acest lucru singur. Și aceasta înseamnă că pentru a efectua lucrarea nu veți avea nevoie doar de răbdare și atenție, ci și de un partener "clar motivat". Deci, oferim o serie de acțiuni care există în acest proces.
- Partenerul dvs. se află în spatele volanului de pe scaunul șoferului;
- - prindeți toate degetele din cilindrul principal al frânei cu degetele (cu excepția primului);
- Partenerul apasă ușor pedala de frână, încălzind-o pe podea și vă oferă un semnal condiționat: ei spun că este gata!
- În acest moment închideți toate gaurile cilindrului cu degetele (inclusiv primul);
- Partenerul returnează frânele în poziția de pornire prin ridicarea piciorului;
- Întreaga secvență a acestor acțiuni trebuie să fie repetate, cum se spune, „tot drumul“ până când tormozuha cu jet în timp ce apăsați pedala nu va fi stoarse din găurile din secțiunea frontală. Noi facem o rolă de control mai mult pentru a vă asigura că lichidul a trecut până la capăt;
- În acest stadiu, trebuie să conectați tubul la deschiderea din față și să strângeți complet unirea. Apoi, partenerul apasă din nou pedala și faci strângerea finală a uniunii;
- În același mod, continuăm cu a doua secțiune;
- După conectarea tuturor tuburilor, verificăm din nou frânele. Dacă este necesar (detectarea aerului), procedura se repetă din nou.
Dacă urmați această instruire pas cu pas, sarcina "verificați și pompați cilindrul principal al frânei" va fi realistă pentru dvs. și veți fi siguri de frânare.
- Posibile defecțiuni ale cilindrului principal al frânei. Lista problemelor și metodelor de acțiune
- Pomparea automată a frânelor pe VAZ 2107, 2109 și 2110. Nu este nimic complicat
- Sângerarea frânelor pe VAZ 2114. Fă-o corect și fără erori
- Sisteme de frânare VAZ 2112. Cum se face corect
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: