Ce este aprinderea și cum funcționează?
Deci, începem să primim răspunsuri. Sistemul de aprindere al scuterelor este responsabil de funcționarea corectă a motorului și momentul potrivit de aprindere a amestecului combustibil / aer. Proporțiile necesare ale acestor componente sunt furnizate în carburator, iar apoi compoziția combustibilă va cădea în cilindru. În momentul comprimării maxime, se aplică o scânteie la bujia, care aprinde amestecul. Tensiunea unei scântei în unele motoare atinge 40 mii volți.
Asigurarea toate acestea sunt doar angajat în sistemul de prize scuter, un mecanism similar funcționează are în motoreta, blocuri motor și orice alt vehicul cu motor cu un motor cu ardere internă. Rezultatul funcționării sale corespunzătoare sunt indicatori, cum ar fi viteza motorului cu întărire rapidă, un nivel normal al emisiei gazelor de eșapament din tub și absența Claps suspecte.
Dacă dintr-o dată, după reparație, vă așezați pe "calul fier" și, din anumite motive, el nu sare cu fostul spasm inerent în el, stă în picioare. Ar trebui să aibă un depozit maro deschis. Dacă lumanările au un strat masiv neagră, rășinos, acesta este un semn proastă, în general, orice abatere de la normă poate fi o dovadă a unei defecțiuni a sistemului de aprindere.
Un semn sigur al unui mecanism slab reglementat este, de asemenea, un set lent de turație a motorului, focuri de gaze de evacuare, precizie crescută a fumului. În timpul mișcării, pot să apară derapaje și accelerații neuniforme în timpul apelării rapide. Oricare dintre aceste caracteristici sau o combinație de mai multe este un indicator direct al funcționării defectuoase a sistemului de aprindere, această problemă este rezolvată cel mai adesea prin ajustarea sa.
Contactul de aprindere se bazează pe un sistem de întrerupere mecanică. În starea închisă, curentul de joasă tensiune se deplasează de-a lungul circuitului primar. Atunci când contactul este deschis în sistemul de înfășurare secundar, sub efectul inducției electromagnetice, este aruncat un curent cu o tensiune înaltă, distribuitorul funcționând apoi cu acesta. O aprindere diferită poate fi mai devreme sau mai târziu. Acesta este expus pe trambler, acest dispozitiv combină. Cel mai adesea, instalați această parte pe carter, dar pot exista alte specificații ale ansamblului, trebuie să vă uitați la instrucțiunile pentru dispozitiv și operarea transportului. Ordinea de ajustare este după cum urmează:
- Înainte de demontarea carterului, pe grupul de contacte se stabilește distanța maximă admisă pentru cercul complet de rotație a arborelui.
- Mai mult, stabilim pistonul în poziție, distanța dintre care din punctul mort al motorului corespunde documentației tehnice.
- Acum slăbiți fixarea statorului și reglați-o în poziția de închidere a contactului.
- Acum punem toate detaliile la loc și admirăm rezultatul.
Reglează sistemul de contact fără contact
- Dezasamblam carterul în conformitate cu descrierea tehnică a mașinii.
- Pe rotor și carter se face o notă în poziția punctului mort al motorului într-un loc convenabil pentru revizuire.
- Rotirea arborelui cotit, realizăm o scânteie, facem un semn pe carter în raport cu semnul realizat pe acesta în MTD. Diferența dintre aceste urme pe carter este avansul de aprindere.
- Extindeți șuruburile de fixare ale statorului și setați unghiul de avans corespunzător documentației tehnice.
Este important să se asigure că două dintre cele trei găuri ale mecanismului de lanț au fost la nivelul cilindrului, iar restul - deasupra planului în care cilindrul și orificiul menționat.
În fiecare tip de transport, ajungeți la detalii și lucrați cu ele în felul propriu, prindeți manualul de service și garajul. Dacă dintr-o dată toate mașinile nu au ajutat și dacă sunteți siguri de unitățile rămase, ar trebui să înlocuiți întrerupătorul, deoarece nu este supus la reparații și este ieftin.
Ca pe un scuter și pentru a afla dacă funcționează corect? Ce se întâmplă dacă vă decideți să o ajustați? Răspunsurile la aceste și multe alte întrebări legate de aprinderea scuterelor, motoblocurilor și motoretelor pot fi găsite prin citirea următorului articol.
Ce este aprinderea și cum funcționează?
Deci, începem să primim răspunsuri. Sistemul de aprindere al scuterelor este responsabil de funcționarea corectă a motorului și momentul potrivit de aprindere a amestecului combustibil / aer. Proporțiile necesare ale acestor componente sunt furnizate în carburator, iar apoi compoziția combustibilă va cădea în cilindru. În momentul comprimării maxime, se aplică o scânteie la bujia, care aprinde amestecul. Tensiunea unei scântei în unele motoare atinge 40 mii volți.
Asigurarea toate acestea sunt doar angajat în sistemul de prize scuter, un mecanism similar funcționează are în motoreta, blocuri motor și orice alt vehicul cu motor cu un motor cu ardere internă. Rezultatul funcționării sale corespunzătoare sunt indicatori, cum ar fi viteza motorului cu întărire rapidă, un nivel normal al emisiei gazelor de eșapament din tub și absența Claps suspecte.
Dacă dintr-o dată, după reparație, vă așezați pe "calul fier" și, din anumite motive, el nu sare cu fostul spasm inerent în el, stă în picioare. Ar trebui să aibă un depozit maro deschis. Dacă lumanările au un strat masiv neagră, rășinos, acesta este un semn proastă, în general, orice abatere de la normă poate fi o dovadă a unei defecțiuni a sistemului de aprindere.
Un semn sigur al unui mecanism slab reglementat este, de asemenea, un set lent de turație a motorului, focuri de gaze de evacuare, precizie crescută a fumului. În timpul mișcării, pot să apară derapaje și accelerații neuniforme în timpul apelării rapide. Oricare dintre aceste caracteristici sau o combinație de mai multe este un indicator direct al funcționării defectuoase a sistemului de aprindere, această problemă este rezolvată cel mai adesea prin ajustarea sa.
Contactul de aprindere se bazează pe un sistem de întrerupere mecanică. În starea închisă, curentul de joasă tensiune se deplasează de-a lungul circuitului primar. Atunci când contactul este deschis în sistemul de înfășurare secundar, sub efectul inducției electromagnetice, este aruncat un curent cu o tensiune înaltă, distribuitorul funcționând apoi cu acesta. O aprindere diferită poate fi mai devreme sau mai târziu. Acesta este expus pe trambler, acest dispozitiv combină. Cel mai adesea, instalați această parte pe carter, dar pot exista alte specificații ale ansamblului, trebuie să vă uitați la instrucțiunile pentru dispozitiv și operarea transportului. Ordinea de ajustare este după cum urmează:
- Înainte de demontarea carterului, pe grupul de contacte se stabilește distanța maximă admisă pentru cercul complet de rotație a arborelui.
- Mai mult, stabilim pistonul în poziție, distanța dintre care din punctul mort al motorului corespunde documentației tehnice.
- Acum slăbiți fixarea statorului și reglați-o în poziția de închidere a contactului.
- Acum punem toate detaliile la loc și admirăm rezultatul.
Reglează sistemul de contact fără contact
- Dezasamblam carterul în conformitate cu descrierea tehnică a mașinii.
- Pe rotor și carter se face o notă în poziția punctului mort al motorului într-un loc convenabil pentru revizuire.
- Rotirea arborelui cotit, realizăm o scânteie, facem un semn pe carter în raport cu semnul realizat pe acesta în MTD. Diferența dintre aceste urme pe carter este avansul de aprindere.
- Extindeți șuruburile de fixare ale statorului și setați unghiul de avans corespunzător documentației tehnice.
Este important să se asigure că două dintre cele trei găuri ale mecanismului de lanț au fost la nivelul cilindrului, iar restul - deasupra planului în care cilindrul și orificiul menționat.
În fiecare tip de transport, ajungeți la detalii și lucrați cu ele în felul propriu, prindeți manualul de service și garajul. Dacă dintr-o dată toate mașinile nu au ajutat și dacă sunteți siguri de unitățile rămase, ar trebui să înlocuiți întrerupătorul, deoarece nu este supus unei reparații și nu este ieftin.
Nu reparăm chinezii, ci toate cuvintele și mașinile
Cu acest lucru nu voi contesta, explicati-mi doar te rog CUM? ați amestecat instalarea fazelor de sincronizare și momentul comenzii de aprindere. Acesta este primul!
Dacă arborele cu came este pus în cel puțin un dinte în poziția greșită, atunci scot nu va merge la fel de bine.
Cuvintele tale. Dacă ați reparat Cel puțin unul (!) Scuter din China, ar trebui să știi că nu este suficient ca lanțul trebuie să fie pus nu pe etichetă, și încă mai poate fi deplasat înainte pentru 2 (!) Ale dintelui, iar în spate la fel de mult ca și 3 (!). și nu este suficient ca să fie achiziționate, dar, de asemenea, va merge. (e de rahat, dar încă du-te)! și supape va urmări.
Acesta este al doilea
Și sfatul prietenului meu pentru tine: dacă nu sunteți sigur de ceva 100% nu dau sfaturi atât de categoric. Mai ales persoana care înțelege problema chiar mai puțin și, prin urmare, solicită acest sfat!
aceasta este a treia!
De fapt, reglarea degajării valvei este mult mai ușoară decât ați imaginat mulți dintre voi și aproape oricine poate să o facă fără a recurge la ajutorul atelierelor.
Mai întâi, îndepărtați plasticul, care vă împiedică să vă apropiați de capul cilindrului, apoi scoateți capacul de răcire și deșurubați capul în sine.
Deci, se pare ca un cilindru cu capul indepartat
Veți vedea două supape, precum și un asterisc cu un lanț de distribuție tensionat. Steaua conține găuri și dungi gravate. În cazul nostru, pentru a verifica diferența, mai întâi trebuie să instalați pistonul pe "Punctul superior". Pentru a face acest lucru, scoateți capacul roții de răcire și utilizați cheia pentru a fixa piulița astfel încât arborele cotit să poată fi rotit. Rotiți-o până când două găuri mici cu benzi vor deveni paralele cu cilindrul și o gaură mare va fi pe partea de sus. În acest caz, marcajul de pe rotorul generatorului trebuie să coincidă cu săgeata de pe carter, așa cum se arată în figură.
Pentru a determina dacă a fost găsit sau nu "punctul mort", rotiți ușor cheia în două direcții, brațele basculante trebuie să rămână staționare.
Acum treceți direct la ajustare, pentru aceasta veți avea nevoie de un set de sonde.
Pentru reglarea supapelor, un astfel de set este obligatoriu
În set, avem nevoie de senzori la 0.05mm și 0.1mm. Mai întâi luăm prima, vom regla supapa de admisie. Încercăm să-l împingem între șurubul de reglare și supapa de admisie, dacă acest lucru nu este posibil, slăbiți puțin șurubul, dacă acesta trece liber - strângeți-l. Stilul ar trebui să stea strâns în decalaj și nu trebuie să depuneți eforturi pentru al scoate. După ajustare, strângeți piulița de blocare. De asemenea, facem acest lucru din supapele de evacuare, numai joja este deja luată la 0.1mm.
Reglarea supapei de admisie cu un senzor de 0,05 mm
În partea superioară a supapei de admisie, în partea inferioară a orificiului de evacuare. Sunt specificate limitele.
După stabilirea setărilor, colecta toate în spate, capacul chiulasei, din plastic.
Verificați periodic verificarea clearance-ului, cu o funcționare intensă a scuterelor, păstrați carburatorul curat și majoritatea problemelor de reparații vă duc la câteva minute.
Trimiteți-le prietenilor: