Cum să nu lăsați mașina să fure.
Cum să furi o mașină
• Scopul principal al acestei secțiuni este de a arăta diferite metode de hacking pentru a putea "construi" sistemele corecte de securitate printr-o metodă logică și pentru a proteja autovehiculul să folosească componente rezistente la hacking-ul electronic sau mecanic. Nu cunosc modurile moderne pe care le folosesc hoții de mașină, este imposibil să se abordeze în mod competent alegerea dispozitivelor de protecție. Investigăm regulat acești factori pentru a proteja cât mai mult posibil autoturismele clienților noștri. Pentru a avea un "antidot" - trebuie să studiezi boala. Din acest motiv, experții companiei noastre (Magic Systems - nota MS-AVTO) studiază în mod regulat metodele folosite în practică de teroriști.
1. Grabber de cod
Code-grabber - definiție în cuvântul însuși - Cod hoț. Marea majoritate a sistemelor moderne de securitate a autoturismelor se bazează pe transferul de cod de la breloc la mașină. Cea mai ușoară și mai puțin dureroasă cale de a intra în mașină este hacking-ul sistemului de securitate electronic. Pentru aceasta, există un grabber de cod. Tipurile de grabbers de coduri sunt diferite, dar astăzi putem distinge trei dintre cele mai comune și relevante:
- cu substituție
- fabrică
- cu retracement
Fabricat cod-grabber
De regulă, este făcută sub forma unei taste regulate de la semnalizare. Majoritatea producătorilor utilizează o singură cheie de criptare pentru a codifica semnalul radio pentru întreaga gamă de modele de alarme auto. Cunoscând această cheie de criptare, codul grabber recunoaște semnalizarea în aer, memorează codul într-unul din celulele de memorie și apoi îl utilizează neautorizat. Metoda de obținere a codurilor de fabricație este de a decupla chipul și de a citi această cheie utilizând un microscop electronic
Codificator cu substituție
Cu codul dinamic, fiecare premisă următoare este foarte diferită de cea precedentă, chiar dacă este apăsat același buton. Cu codul static, toate pachetele sunt aceleași când faceți clic pe același buton. Butonul de comandă trimite semnalul către parcelă, deschis și criptat. În deschidere este un număr unic de fob cheie și informații despre care este apăsat butonul, în criptat - numărul de presare. Acest număr de presă este incrementat de fiecare dată când apăsați orice buton. Oferă cod "dinamic". Alarma acceptă parcela, verifică dacă este un breloc cu numărul pe care îl cunoaște și decriptează a doua parte a parcelei - numărul robinetului. Apoi, alarma pare - numărul de presare este mai mic decât ultimul sau mai mult: dacă este mai mic - atunci această presare a fost deja - este ignorată; dacă este mai mult ceea ce aveți nevoie, echipa este practicată. Comanda este o informație despre butonul care este apăsat, apoi alarma este dezasamblată, cum să reacționați la presiunea butonului. Prin urmare, același buton de cheie poate fi utilizat pentru sistemul de montare cu buton și cu două butoane de deconectare.
Codificator de încredere fiabil
Retransmitere - retransmisie - recepție de semnale la un punct intermediar, amplificare și transmisie în direcția anterioară sau în altă direcție. Retransmiterea este concepută pentru a mări intervalul de comunicare. Un dispozitiv similar este utilizat pentru sistemele de alarmă auto și dispozitivele de imobilizare echipate cu sisteme de codificare complexe, cum ar fi codul Dialog. În această situație, semnalul este transmis către obiect la o distanță mare prin dispozitivele electronice auxiliare. Hacking-ul folosind un repetor este supus unor sisteme care au o funcționare pasivă a fob-ului (etichetă). În astfel de sisteme, puse în aplicare algoritm pentru Dezarmare automată (deschiderea închidere centralizată și de blocare oprit) se apropie de vehicul cu un FOB (etichetă).
Releul de cod Grabber poate fi folosit împotriva sistemelor în care nu există o monitorizare permanentă sau periodică a prezenței radiomarcaj (regulate sau mai mult) atunci când dezarmat, semnalul trebuie să „livreze“ numai în momentul pornirii motorului.
2. Hacking-ul încuietorilor
Tendințele moderne din industria automobilelor oferă o abatere de la ideea de bază a blocării mecanice la cele electronice, dar aceasta este o chestiune de viitor. Cota leului de la încuietori moderne este mecanică. Încuietorile mecanice sunt utilizate atât în sistemele standard de acces auto (blocarea ușii, blocarea aprinderii), cât și în mecanismele mecanice suplimentare (lacăt, blocare a volanului etc.). Cum se neutralizează aceste blocări în inelul asupra proprietății?
Turnuri, falduri sau rulouri
Acestea sunt numele aceluiași produs conceput pentru a deschide încuietori de mașini prin metoda vandalismului. Cu o astfel de blocare, mecanismul larvei se descompune, blocarea necesită apoi un mecanism de înlocuire. Această metodă de hacking este eficientă și eficientă din cauza muncii timpului. Acțiunea durează doar câteva secunde. Cele mai multe tipuri de blocări auto sunt afectate. Apariția pivoților poate fi foarte diferită, deoarece produsele sunt fabricate în condiții artizanale. Elementul principal principal este piesa de prelucrat, care este inserată în larva blocatorului. Este fabricat din metal de înaltă rezistență, sunt posibile variante de titan, precum și diferite grade de întărire.
Blocări de blocare
Blocurile de blocare sunt dispozitive care vă permit să selectați combinația potrivită dintre secretul de blocare, pinii clădirii și cadrele de blocare în secvența dorită. Această procedură implică experiență și pricepere. Disponibil numai pentru profesioniști.
decodor
Decodorul este un cititor de cod de blocare. După reconstruirea secretului încuietorii cu o sondă specială, codul este transferat în semifabricat sub formă de tăiere. Astfel, este posibilă realizarea unei noi chei fără deteriorarea blocării. Instrumentul este destinat utilizării profesionale, necesită abilități și pregătire preliminară.
Răsuciți cu fir conic
Șuruburile trebuie să fie înșurubate în gaură de sondă în sens invers acelor de ceasornic. De regulă, când înșurubați șurubul cel mai gros de 8 mm, cilindrul explodează. Apoi, trebuie să scoateți bucățile de cilindru și să le pui pe câine. Cu ajutorul metodei îndepărtate, aproape orice cilindru poate fi crăpat fără abilități speciale. Se utilizează pentru blocări mecanice suplimentare de origine asiatică a segmentului bugetar.
Perna pneumatică
Elementul este destinat deschiderii ușilor, capotei, trunchiului, fără a afecta mecanismele de blocare. Cel mai adesea pentru deschidere, se folosesc doua perne de diferite dimensiuni.
3. Neutralizarea dispozitivului de imobilizare regulat
Orice automobil modern are o funcție standard anti-furt. Este implementat sub forma unui imobilizator regulat. Principiul de funcționare este foarte simplu: un cip este integrat în capul cheii de aprindere, care este recunoscut atunci când contactul de aprindere este pornit. După recunoaștere, sistemul standard va debloca motorul. Două metode de neutralizare sunt cele mai des folosite.
Înlocuirea modulelor
deconectare
Înlocuirea modulelor sau a unităților este cea mai ușoară cale de a neutraliza un imobilizator obișnuit. Nu este posibil pe toate mașinile, de exemplu, echipamentul electric modern al grupului VAG exclude această posibilitate deoarece mașina utilizează multe blocuri multicomplex care nu funcționează unul fără celălalt. Este suficient să înlocuiți 1-3 elemente (timpul variază de până la 1,5 minute) pe pre-gătit și adus de către deturnator cu el și motorul poate fi lansat cu ușurință
Mașina M. Este suficient să ai un kit de ECU preconfigurat (controler sau creierul mașinii), cititorul la blocarea aprinderii. Toate componentele enumerate trebuie să fie "înregistrate" reciproc. Această listă poate fi împrumutată de la o altă mașină a aceluiași model, care are parametri asemănători cu motorul cutie.
Mașina X, aici este necesar să înlocuiți trei elemente: controler, modul de siguranțe, cititor de blocare a aprinderii. Timpul de înlocuire este de cel mult 1,5 minute dat aici cu o pregătire calificată. Unitatea de comandă a computerului este amplasată în compartimentul motor, restul modulelor fiind amplasate în coloana de direcție din mașină
deconectare
Un mod mai simplu și mai rapid pentru a trece de imobilizare regulate - dezactivarea-l la nivelul software-ului „zavodilka“ folosind dispozitive de hacking. Din punct de vedere tehnic, acest lucru se întâmplă atunci când echipamentul special este conectat prin mufa de diagnosticare sau prin magistrala de diagnosticare a mașinii. Fie un nou cip este înregistrat în memoria unui imobilizator regulat, fie funcțiile de blocare a motorului sunt dezactivate
Popularul M3. Aici trebuie să înlocuiți tabloul de bord și computerul sub capotă. La indemanare, timpul de înlocuire este de 30 de secunde.
4. Neutralizarea sistemelor prin satelit
Una dintre opțiuni este supresorul de semnal GSM și GPS, intervalul este de la 1,5 metri, dar acest lucru este suficient pentru a neutraliza semnalul de alarmă sau semnalul de ieșire a semnalului sistemului de securitate prin satelit pentru a determina coordonatele mașinii. Acest produs are un design compact, este vândut deschis prin Internet. Pentru că are un scop complet pașnic (pentru conferințe). În domeniul securității mașinilor se joacă în mâinile atacatorilor: toate dispozitivele de securitate prin satelit au un modem GSM integrat care transmite diverse tipuri de informații prin intermediul căii GSM sub formă de sms, apeluri vocale, GPRS. Jammer neutralizează toate transmisiile de date, inclusiv coordonatele alarmei și a vehiculului.
Cum să nu lăsați mașina să fure Precauții și sfaturi
Toate metodele de deturnare de mai sus sunt practicate de oameni răi în aceste zile. Cum de a rezista atacului de hoți și a tuturor acestor metode de furt? Puteți rezista, cel mai important, să participați activ la protejarea mașinii dvs.: evaluați corect situația și utilizați cele mai eficiente mijloace de protecție. Am pregătit pentru conducătorii auto câteva recomandări și sfaturi privind alegerea dispozitivelor anti-furt și a comportamentului în situații dificile
Cum de a rezista proprietarul mașinii cod captator, care a decis să stabilească alarma pe masina ta, ar trebui să știți că atacatorii făcut cod montai pentru cele mai populare modele de sisteme de alarma auto, fisuri sau crapaturi. Cu cât modelul este mai popular, cu atât este mai probabil ca o cracare electronică să încerce să o facă pentru ea. În ciuda faptului că, odată cu evoluția progresului tehnic în mâinile hijacker apar mai sofisticate coduri-montai care permit cel mai mic risc de a comite spargeri și furturi, există sisteme electronice de securitate, capabile să reziste la orice cod captator. Aceste sisteme sunt produse în Rusia.
Distribuiți un link cu prietenii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: