Știți cum echipele de Formula 1 creează mașini pentru noul sezon și cât de complicat este acest proces? Un voal de mister a fost ridicat de McLaren.
Pentru a reuni 16.000 de componente, Simon și echipa lui au nevoie de o planificare serioasă, care va începe cu un an înainte ca mașina să părăsească pista.
Anul în totul despre tot
"Începem să ne gândim la noua mașină imediat după prezentarea precedentă", spune Simon. - În acel moment, nu construim nimic sau nu producem nimic, doar studiind programul actual și gândindu-ne la ce schimbări și îmbunătățiri pot fi făcute în el. În plus, se efectuează cercetări suplimentare cu privire la evoluțiile care vor fi utilizate la noul automobil. "
În același timp, echipa de producție începe să elaboreze care componente pot fi produse singure și care ar trebui să fie achiziționate pe partea laterală. "Având în vedere faptul că știm de la bun început că pur și simplu nu putem face toate componentele la timp pe noi înșine, încercăm să planificăm în mod strategic. Evident, încercăm să facem niște componente critice - de exemplu, șasiul și aripile din față. Dar există multe domenii în care este mai ușor să cumpărăm, având în vedere relațiile strânse cu partenerii.
În vara, începem deja să comunicăm cu furnizorii. Viteza pieselor de fabricație este importantă pentru noi. De exemplu, ori de câte ori ne-a fost predat un desen, ne străduim ca piesa să fie făcută în 24 de ore - fie la fabrica, fie la partenerii săi. Aceasta este o secțiune destul de scurtă. Acest lucru este posibil numai dacă ați experimentat furnizori, pentru comunicare cu care este suficient un e-mail sau un apel. "
Începem să ne gândim la noua mașină imediat după prezentarea celei anterioare.
Viteza și flexibilitatea lanțului de aprovizionare sunt foarte importante. În ciuda dimensiunilor și capabilităților sale, McLaren se bazează pe 80-100 de furnizori, care sunt desemnați în mod continuu. În plus, există 150 de companii ale căror servicii le folosește periodic în timpul sezonului. Există, de asemenea, uimitoare 750 de furnizori specializați, pe care Roberts îl numește "comenzi pentru carduri de credit" - piesele componente ale acestora sunt necesare doar o dată sau de două ori pe an.
"Pentru a construi o mașină, trebuie să colectăm 16.000 de componente", spune Roberts. "Din perspectiva planificării, nu există niciun motiv pentru care nu putem construi o mașină până la termenul limită. Totul este aranjat astfel încât mașina să fie gata la timp. Dar lista materialelor nu este fixă, deoarece este actualizată în paralel cu cercetarea noastră. Având în vedere numărul de piese și furnizori, ceva va merge bine. "
Echipa poate planifica astfel de evenimente în avans? „Nu. Niciodată nu știți care dintre cele 16.000 de detalii vor întârzia! Sau vor fi livrate la timp, dar în timpul verificării se va dovedi că ceva nu este în regulă cu ei. Nu există o zonă care să ne încetinească. Aceste tulburări apar la întâmplare peste tot. Trebuie să reacționezi.
"McLaren" se bazează pe 80-100 de furnizori, care sunt desenați în mod regulat.
"Întregul nostru program de asamblare nu a fost gata pentru asta! - Roberts își amintește cu un zâmbet. - Știam că trebuie să rezolvăm această problemă. Pentru designeri și ingineri, totul este destul de simplu: dacă avem mai puțin timp, atunci toți trebuie să lucrăm puțin mai mult.
Dar procesul de asamblare are mai multe semne critice, cum ar fi trecerea testelor de impact de către FIA, plus mașina trebuie să fie pregătită pentru primele teste, care au fost atribuite și pentru o perioadă mai veche. În această situație, nu puteți reprograma programul, aveți nevoie de altceva. "
Planul de asamblare bine planificat a fost perturbat serios din cauza modificării calendarului târziu. În acest moment, Simon și colegii săi au început să exploreze posibilitatea de a lucra în schimburi în timpul sărbătorilor de Crăciun pentru a recupera programul.
„În cuvinte simple: cinci zile, ne-am întors la programul de opt schimburi - un efort uimitoare - explică Saymon.- În general, aceasta a implicat aproximativ 110 de persoane, și am avut grijă de cei care trebuiau să lucreze în ziua de Crăciun. Am primit un răspuns bun, se pare, chiar au bucurat. E un pic ciudat că ei nu au putut să-și petreacă toate sărbătorile acasă, dar fabrica a fost un spirit bun. Toată lumea știa de ce o fac.
Cea mai bună parte este că ne-a permis să ne întoarcem la programul nostru. Acum se pare că programul a fost inițial redus la astfel de termeni. E minunat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: