Compresorul din garaj este întotdeauna util: roțile pompate, colorate, "suflă" orice detalii etc.
Cumva a venit la un compresor cu un singur cilindru a / m GAZ 66, un motor electric și o pereche de receptoare, ideile principale au luat de pe Internet. Prin urmare, nu voi sta pe principiul funcționării (și deci totul este clar), ci doar o fotografie și o mică descriere a compresorului de casă pentru garaj.
receptoare
Două "unelte de scufundare" au fost scoase la iveală, ceea ce a dat naștere ideii de a construi un compresor. Mai jos sunt două supape de evacuare pentru evacuarea condensului. Pe receptorul drept este robinetul de ieșire, pe furtunul stâng pentru conectarea rezervoarelor la compresor.
A atașat trei roți, slab, dar pentru a vă deplasa în jurul garajului este suficient, partea de sus cu o axă de cotitură. Roțile sunt luate de la un cărucior vechi pentru miere. instrumente.
Carter pentru compresorul de casă
Compresorul GAZ 66 nu avea o carteră de carter, a trebuit să facă din casă. A folosit un sector al unei țevi cu un diametru de 300 mm și o grosime de 5 mm. Marginile sectorului sunt îndoite și nivelate într-un plan, la capete sudate un colț de 25X25 mm. Surplus colțuri tăiate. În partea inferioară a capacului, ați forat o gaură și ați instalat un dop de golire (bolț de 10 mm). Fabricat din unghi de ghidare 30x50 mm pentru fixare.
Colector pentru dispozitive
În receptoare nu au existat găuri suplimentare pentru instalarea instrumentelor (manometru, senzor de urgență).
M-am gândit de mult timp la ce să fac un colector pentru instalarea lor pe conducte. A existat o idee de a utiliza vechiul cilindru principal de ambreiaj VAZ. La prima vedere, totul este simplu - sudați două fitinguri și toate. Dar cu care se confruntă faptul că este imposibil să se facă o cusătură sudată de calitate, metalul din care este fabricat cilindrul conține mult carbon. "Kipit" cu sudură electrică, sudat în mai multe straturi, turnat din interior cu adeziv pentru etanșare. În viitor, această tehnologie nu sa justificat, iar colectorul a fost înlocuit cu un receptor GAZ-66, are suficiente deschideri pentru instrumente.
Compoziția unui compresor realizat de mâini proprii.
Motorul electric este de 1,5 kW, cu trei faze 220/380, 1500 rpm. montat pe role, este posibil să se deplaseze pentru a tensiona centura. fixat cu 4 șuruburi M10.
Compresorul este fixat pe șine, șuruburile asigurând carterul.
Pornirea condensatoarelor unui compresor de casă
Pentru a opera un astfel de motor în conformitate cu calculele necesare pentru a angaja siguranță 152 microfarazi și 250 microfarazi coborâre, dar a fost suficientă pentru utilizare și începând de la o presiune de până la 4 atm = 106 microfarazi. Dar dacă presiunea este mai mare, atunci trebuie să adăugați un condensator de pornire. Estimez că într-o presiune de aproximativ 8 ATM necesită puterea nominală de 1,2 kW la 4-5 ATM va fi mai mic. Concluzie: Condensatoarele pe care le-am selectat sunt suficiente. Condensatoare eterogene în tensiune defalcare 500-630V, plasate în conducte în jurul motorului. Cutiile sunt fixate pe cadru și acoperite cu o carcasă din oțel. Carcasele capacului sunt izolate de carcasa compresorului prin garnituri de cauciuc. Pentru includere, este utilizată o stație de benzină de 10 A. Conectarea la rețea se realizează cu ajutorul unui circuit cu 3 fire (carcasa este conectată la "masă")
Imaginea arată un filtru de aer de casă. Este fabricat dintr-o sticlă de lichid pentru spălarea injectorului și o cutie de cafea, în interiorul ochiului de plasă și din cauciuc spumant.
Compresorul și răcirea.
Folosit pentru antrenarea rola de antrenare curea 2101. VAZ de casă, sclav - Zil compresor 130. Pentru a răci axa compresare, peste un scripete, ventilator de spălare a așezat și centrat și / VAZ 2121. Unitate carcasa protejata.
Lubrifierea și ventilarea carterului.
Pentru a îmbunătăți lubrifierea mecanismului de manivelă, în tija de conectare și bucșe sunt forate trei găuri. Canalul central al arborelui cotit este conectat la rezervorul (rezervor GTSS a / m VAZ), furtun flexibil pentru ulei. Acesta primește exces de ulei, când compresorul este în funcțiune, puteți, de asemenea, să reîncărcați uleiul.
Particularitatea compresorului GAZ 66 este că este un singur cilindru, presiunea din carter se schimbă în timpul funcționării, ceea ce nu este de dorit. Am scăpat de lipsă: am forat o gaură în cutie, am tăiat firul M10, am înșurubat unitatea și l-am conectat la rezervorul de ulei. În capac, rezervorul a mărit gaura la 8 mm și a pus o membrană din cauciuc cu sloturi.
Vedere generală a compresorului.
Toate piesele sunt acoperite cu scuturi din oțel de 1,5 mm. Asta e tot. A fost o idee să adăugați o cutie pentru a economisi spațiu în garaj, ceea ce nu se întâmplă prea mult.
Locul pentru instrument.
Pe partea de sus a motorului și a condensatoarelor "baterii" a fost atașată o cutie de aluminiu. În ea intenționez să stochez unelte și accesorii. Acesta poate fi văzut în fotografie la începutul articolului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: