sunt comparate cu Toyo Proxes T1-R. zgomot. maniabilitate. prindere. probleme
Toyo folosit în dimensiunea a 18-a pe Civic
www.drive2.ru/cars/honda/...rnal/4035225266124015820/
Totul este bine, cu excepția unuia - este prea aglomerat ... pe o suspensie rigidă pe pistă foarte aruncată ...
Schimbat la roata 17 și la un Ventus 215/45 mai simplu - a rămas foarte mulțumit de manevrabilitate și confort ...
Opinia mea: T1R într-un profil scăzut, nu pentru uz civil, cel puțin în ceea ce privește „direcții“ noastre (după cum știți, drumurile în după-amiaza noastră cu foc ...)))))
sunt comparate cu Continental ContiSportContact 2. zgomot. maniabilitate. prindere. acvaplanare
A trecut peste Conti SportCont-2 obișnuit. Cauciucul ăla părea zgomotos. După ea TOYO - în general HORROR. La viteze civile - 60-90 km.h. buzzes ca o lagăr rupt. La viteze de 100 - 200 km.h. este destul de tolerabil. frânarea, intrarea în turn, cursul de stabilitate al revendicărilor speciale acolo. SportCont-2 în toate privințele a fost mai bun. Ea nu produce nici un pneu distractiv, frâne în condiții de siguranță de conducere, dar cutreiera ușor drumul (Conti - asa a ramas si bine pastrate drepte). La viteza un pic mai sărituri decât Conti. Dar în acvaplanarea Toyo, bineînțeles că vor fi mai bine.
a_LEX - 3 sezoane Otkatal (aproximativ 30 000 km). - mulțumit ca un elefant. Amețelul grevă, t. iar cauciucul a rezistat o dată la o lovitură de 40 km / h pe marginea trapei deschise, iar discul japonez aruncat a trebuit să fie rulat. De asemenea, o dată a condus 30 km. în orașul de pe anvelopele plat (spate dreapta) și nu am observat diferența de conducere până când am văzut în oglinda retrovizoare că fumul a mers din spate :)
a_LEX - 3 sezoane Otkatal (aproximativ 30 000 km). - mulțumit ca un elefant. Amețelul grevă, t. iar cauciucul a rezistat o lovitură la 40 km / h pe marginea trapei deschise, iar discul japonez aruncat a trebuit să fie rulat. De asemenea, o dată a condus 30 km. city Pneurile run-flat (spate dreapta) și nu a observat diferența de conducere, până când am văzut în oglindă că în spatele fum a mers :)
a_LEX - 3 sezoane Otkatal (aproximativ 30 000 km). - mulțumit ca un elefant. Amețelul grevă, t. iar cauciucul a rezistat o lovitură la 40 km / h pe marginea trapei deschise, iar discul japonez aruncat a trebuit să fie rulat. De asemenea, o dată a condus 30 km. city Pneurile run-flat (spate dreapta) și nu a observat diferența de conducere, până când am văzut în oglindă că în spatele fum a mers :)
a_LEX - 3 sezoane Otkatal (aproximativ 30 000 km). - mulțumit ca un elefant. Amețelul grevă, t. iar cauciucul a rezistat o dată la o lovitură de 40 km / h pe marginea trapei deschise, iar discul japonez aruncat a trebuit să fie rulat. De asemenea, o dată a condus 30 km. în orașul de pe anvelopele plat (spate dreapta) și nu am observat diferența de conducere până când am văzut în oglinda retrovizoare că fumul a mers din spate :)
a_LEX - 3 sezoane Otkatal (aproximativ 30 000 km). - mulțumit ca un elefant. Amețelul grevă, t. iar cauciucul a rezistat o lovitură la 40 km / h pe marginea trapei deschise, iar discul japonez aruncat a trebuit să fie rulat. De asemenea, o dată a condus 30 km. city Pneurile run-flat (spate dreapta) și nu a observat diferența de conducere, până când am văzut în oglindă că în spatele fum a mers :)
a_LEX - 3 sezoane Otkatal (aproximativ 30 000 km). - mulțumit ca un elefant. Amețelul grevă, t. iar cauciucul a rezistat o dată la o lovitură de 40 km / h pe marginea trapei deschise, iar discul japonez aruncat a trebuit să fie rulat. De asemenea, o dată a condus 30 km. în orașul de pe anvelopele plat (spate dreapta) și nu am observat diferența de conducere până când am văzut în oglinda retrovizoare că fumul a mers din spate :)
Trimiteți-le prietenilor: