Testele trecute au arătat, am o roată la 13 și un pod 9, totul este bine, îmi place. dinamica în timpul accelerației apare numai după 70-80 km / h. Partenerul meu a mers în excursii cu aceeași cutie, dar în roata 19 și osie 8, a declarat greu, într-adevăr poate fi accelerat undeva după 80-90 km / h.
Dacă acest lucru nu vă convine, ridicați unelte cu un raport mai mare de transmisie.
Vă voi descrie exact modificarea mea, citiți mai întâi totul și realizați totul.
În primul rând aveți nevoie pentru a obține o pereche de roți dințate în transmisie 4, de preferință, cu dinți drepți (ele au fost plasate în cutia de viteze Urali, fără a inversa). În cazul în care roțile dințate sunt cu dinți cu dinți drepți, Zama se blochează transmiterea sare (din acest a trebuit să refacă caseta, deoarece, a pus un dinte drept), (pe imagini pentru angrenaje cu dinți cu dinți drepți, astfel încât scoaterea casetei din dintele corect cu Moța nu a fost de vânătoare, dar esența acestui lucru nu se schimbă).
Deci, să ia mai întâi arborele de intrare, nu uitați pentru a măsura distanța până la marșarierul, ea turnat chiar pe arbore, apoi pentru a pune arborele de ieșire a patra roată (în continuare - uneltele №2) trebuie să fie un pic suprapunere în locul în care dintele este tăiat înapoi (acesta se află pe axul primar). Suprapunerea nu neapărat complet, și o sudură continuă nu este de dorit (nu este condus la arborele). Apoi strângeți arborele primar în strung și procesați locul sudat sub unelta nr. 2. sub aterizare pe cald (am făcut + 0.1mm). Dacă pierdeți puțin, bine, înainte ca uneltele să se așeze pe alunecare, nu vă faceți griji, trebuie doar să gătiți mai atent. în continuare №2 de viteze, trebuie să fie plantate, astfel încât a fost exact (cât mai aproape posibil), în locul în care a fost partea din spate pe care preparată. (atunci veti intelege de ce), principalul lucru este ca ea nu ramane inapoi (pe drum). N-am făcut nimic cu treapta a doua, dar a trebuit să fac deja bulgara deja pe arbore. undeva 1-2 mm. Atunci, ce urmează. Ahh, astfel încât atunci când plantate №2 roată de pe arborele de intrare, acesta poate fi sudat pe arborele, uite nu exagera prea atent, tac, și nu uitați să se rostogolească în sus firul decât se potrivesc lagărului. (Când am făcut prima cutie nu am sudate, sudate imediat după cum au adunat și am verificat cutia de pe mâinile lor, astfel încât toate activa și dezactiva) Toate arborele de intrare este terminat.
Acum pregătim uneltele pentru arborele secundar.
Am luat o bucată de țeavă, diametrul interior este important, astfel încât, după plictisitor poate fi pus cu interferență ea recoltate anterior treapta a patra cu arborele primar (pinion №1), pentru fixarea acestuia la o conductă (mandrină). Este posibil de a apuca în 3 locații, încă după alezaj de viteze la un diametru de 36 mm, angrenajul trebuie făcut deja, aproximativ 9-10 mm (este necesar ca acesta a fost aceeași ca și lățimea roții dințate din spate). Atunci semifabricatului după caneluri, astfel s-ar putea pune pinionul treptei de marșarier, poate apuca, de asemenea, deposedat în continuare a diametrului său la 36 + 0,1 și abraziunea doar un loc unde a existat o treaptă de viteză, nu atingeți locul unde să inserați bifurcație, este de aproximativ 40 mm în diametru . Pe lângă cald, sau pur și simplu pentru că, așa cum va uneltele în general sadish №1 asupra a ceea ce sa întâmplat după stripping treapta de mers înapoi. Fii atent, nu uitați să măsoare grosimea canalului unde furca merge, am uitat, apoi a trebuit să furculiță măsură.
Acum ai un al cincilea arbore de ieșire de viteze, de altfel, nu uitați să-l gătească pentru ceea ce a fost necesar pentru a elimina teșitura sub sudură.
(Figura 3)
Toate uneltele sunt gata.
Mai mult, puneți toată această economie într-o cutie și acum o rafinați. Totul se face pe loc.
În primul rând, trebuie să faceți o selecție pe spatele opritorului, acum a cincea treaptă de viteză, ca cea care se face între 1 și 2. Doar este necesar să se facă între 3 și 4. În general, este simplu, este făcut de un bulgar cu un cerc mic sau mai degrabă cu un cerc din cerc. (Figura 4)
În al doilea rând, este necesar să se modifice bifurcație, unul dintre ei plictisitor mustață va fi mai subțire, astfel încât ea a mers liber pe lângă cincea roată de pe arborele de intrare. (Figura 3)
În al treilea rând pe spate lipirea un deget, pentru care a îmbrăcat puțin roata dințată (intermediar), o treaptă de viteză inversă, PIN-ul am fost knock-out, astfel încât să nu interfereze cu nutria, restul în afara retezate off. Acolo va trebui să nu de mult pentru a submina Lumino, se sprijină pe pinionul este în zona în care arborele iese din lovitura.
Chiar și pentru că s-ar opri cincea în timp ce de cotitură al patrulea, este necesar să se sudeze câine pe partea de sus de o bucată dintr-o bucată de fier, 8-10 mm în înălțime, atunci ar trebui să fie să submineze, atunci când setarea casetei, bine, asa ca de data aceasta a început să împingă afară furca PIN-ul a cincea, bine, împins afară, astfel încât să nu prea mare, în caz contrar uneltele mobile vor începe a cincea învecina capacul din spate al cutiei.
(Figura 4)
Ei bine, ca totul, acum încercați să colectați, și în cazul în care care împiedică depunerea. Setarea inițială este simplă pe genunchi, fără capacul din spate, faceți clic pe uneltele de viteze. De asemenea, arăți că toate au funcționat. Apoi puneți capacul din spate și vedeți dacă totul funcționează, doar după aceea, așezați pe sigiliu și puneți-l pe mop.
Dragă utilizator.
faceți clic pe unul dintre link-uri, vă vom fi foarte recunoscători!
Trimiteți-le prietenilor: