Mavic este un producător foarte respectat și iubit. Și îl iubesc și îl respect, în ciuda faptului că eu însuși vând Fulcrum. Și vrem ca roțile noastre preferate să ne aducă plăcere în timpul schiului.
Cu toate acestea, inginerii Mavic pentru un cuplu de comercianți au pus în bucșele lor un rake minunat: un rulment culisant în frighaba. Este, bineînțeles, pe o bucșă fluoroplastică, dar nu face vremuri speciale, dacă doriți nirvana și fiabilitatea. În timp ce bucșa merge în condiții curate și liniștite (adică 90% dintre motocicliști) - totul este bine. Dar, de îndată ce începe murdăria, un perete neregulat sau o concurență - purtați imediat această inserție fluoroplastică.
Potrivit unor informații, Mavic consideră că fryhaba cu mâna normală și permisă, măsurată în 1,5 grosime a stelei de pe marginea starului maxim al casetei. Cu toate acestea, cu această toleranță există deja o neclaritate a comutării, iar în condiții murdare există o scârțâie sau rufare, roata liberă se deteriorează. De fapt, am privit pacientul Mavic Crosstrail, deși piesa a fost mai mică de o grosime de stea.
Pacient - Mavic Crosstrail
Apropo, nu cu mult timp în urmă am înlocuit toate rulmenții acestei roți Mavic Crosstrail din cauza uzurii letale a rudelor mele. Kilometrajul a fost de aproximativ 9000 km.
Demontarea hubului din spate Mavic Crosstrail
Nu voi dezasambla întreaga bucșă. La urma urmei, trebuie doar să scoateți frigaba pentru al vindeca de un defect inerent. Cheia sau capul pe 17 răsuciți piulița exterioară din partea frighabei:
Apoi. Apoi, trage doar mâna liberă și vezi ce este înăuntru. În interior, avem o extrem de murdară (în ciuda recentelor pereți etanși) care poartă:
Partea detașabilă a frighabei de pe roata lui Mavic Crosstrail.
O parte nedemontabilă a mâinii libere din roata lui Mavic Crosstrail.
Și aici este motivul pentru scânteia iritantă - lagărul de alunecare fluoroplastic uzat:
Ștergerea murdăriei din rulment, vedeți clar semnele de uzură:
Cu o șurubelniță, alegem un anther, care trebuie să protejeze bucșa de murdărie:
Ștergând anterul, găsim o formă foarte interesantă a marginii protectoare a anterelor. Se pare că acesta este rezultatul uzurii, deoarece este puțin probabil ca aceasta să fie întreruptă în producție. Rețineți că, de fapt, Mavic a implementat o singură bucșă de etanșare.
O formă extraordinară de praf de frighaba de pe roata lui Mavic Crosstrail.
Pregătirea Mavic Crosstrail pentru modernizare
Desigur, trebuie să curățați cu atenție bucșa de murdărie:
Următorul pas este eliminarea manșonului fluoroplastic al rulmentului simplu. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o șurubelniță plat și un viciu. Deși viciul nu poate veni la îndemână, tocmai îl am - este păcat să nu-l folosiți.
Acum vom scoate manșonul glisant al lui Mavic Crosstrail cu ajutorul unei șurubelnițe plate.
După ce ați fixat corpul frighabei, luați o șurubelniță la marginea din afară a manșonului diapozitivului, sprijinindu-se de marginea apropiată a frighabei. Rezultatul este o bucșă eșantionată:
Și aceasta este arma noastră secretă pentru a elimina lipsa inerentă a lui Mavic freihaba. Inserați de la TheHubDoctor:
Unitatea principală a butucului de frecare al manșonului Mavic este un rulment industrial.
Trebuie să spun că inserția se potrivește cu orice bucșe și autostrăzi Mavic-MTB de la Crossride și Aksium la SLR. Această inserție de aluminiu înlocuiește manșonul glisant. În loc de un rulment simplu, rulmentul este apăsat în el. În cazul nostru, un rulment ceramic cu protecție dublă împotriva murdăriei.
Desigur, după ce ați luat manșonul diapozitivului, este necesar să curățați temeinic corpul de frighaba, iar scaunul trebuie tratat cu spray de cupru, cu grăsime de cupru sau cu un lubrifiant bun:
Spray de cupru Liqui Moly pentru prelucrare împotriva răcirii pieselor.
Înlocuirea bucșei cu un lagăr în Frighaba Mavic
Pentru instalarea inserției și a lagărului este necesară o presă foarte bună pentru rulmenți. Atelierul nostru folosește o presă de la RWC. Inserția lubrifiată este presată în corpul frighaba, cu un check 0,02mm verificăm calitatea instalației - nu ar trebui să existe cel mai mic spațiu, în caz contrar rulmentul va fi inconfortabil să trăiască:
O atenție deosebită trebuie acordată introducerii insertului în carcasa frighabei.
Ați instalat insertul TheHubDoctor, apoi lubrifiați cu unsoare de cupru (mai bună) sau un scaun de lagăr din plastic, precum și cu rama exterioară a lagărului în sine:
Este necesar să lubrifiați scaunul rulmentului pentru a evita fierberea acestuia în timpul funcționării.
Împingeți cu grijă și ferm rulmentul ceramic în inserția cartușului Hub.
Frihab Mavic este asamblat, acum va fi o bucșă pe rulmenți cinstiți 4 industriali:
Pregătirea bucșei pentru instalarea frighaba
Acum vine etapa creatoare, care necesită mâini directe, un dorn special și o întârziere. Încercăm să punem Frigab pe o bucșă și, în cele din urmă, nu avem de gând să mergem:
Pe corpul bucșei Mavic, diametrul suprafeței (în fotografie există o bandă albă largă) peste care rulmentul culisant nativ se freacă semnificativ mai mult decât diametrul interior al inelului.
Prin urmare, luăm un dorn special și grăbiți încet această suprafață, astfel încât să se pună pe piață noul său rulment industrial:
După tratament, suprafața a devenit mai largă. În procesul de prelucrare, este foarte des necesară încercarea pe un rulment, astfel încât acesta să fie pus și îndepărtat manual, dar, în același timp, așezat strâns pe bucșa. În mod ideal, bucșa trebuie să fie executată pe un con foarte luminos, care se extinde spre exterior. Aici principalul lucru este că rulmentul nu atârnă pe carcasa butucului.
Cel de-al doilea punct cheie al procesului este de a-l face suficient de larg încât frigaba să ajungă pe manșon cât se poate de departe. Acest lucru este ușor de verificat prin observarea rulmentului exterior în timpul derulării prin freihab. Centura rulmentului, în timpul liberei circulații a roții, trebuie să se desprindă de frighaba:
Bucătăria întărită de Mavic arată din exterior la fel ca cea nativă:
Mavic sugerează înlocuirea manșonului de alunecare uzat cu toată frighabul. Prețul de freihaba însuși în vânzările cu amănuntul în Moscova este de aproximativ 60-70 dolari. În plus, lucrează pentru ao înlocui (ruble 400-1000, în funcție de locație). Dar, nu trebuie să uităm că și suprafața de alunecare se epuizează și poate fi înlocuită numai cu corpul butucului. Și o eliminare completă a reacțiilor în cazul unor astfel de reparații nu se va întâmpla. De asemenea, nu înlocuiți cel mai încărcat lagăr în bucșă ca urmare a acestei reparații.
În plus, chiar dacă cumperi frighabul în sine, vei avea nevoie și de un omentum. Dar de unde să o obțin și cât costă - nu mă voi gândi la asta. Vechiul sigiliu de ulei este, de asemenea, într-o stare de uzură severă în momentul uzurii manșonului PTFE, așa cum se arată clar în fotografia de mai sus.
Acum ne vom da seama ce am făcut cu upgrade-ul Mavic. Setul complet pentru un upgrade la vânzarea cu amănuntul costă aproximativ 60-70 $. Lucrați la instalarea sa - aproximativ 1000-1500r. Ca urmare, nu avem absolut nici o slăbire frigaby și ne-poartă shell shell, 2 noi rulmenți, un nou anther. În același timp, este logic să înlocuiți celelalte două rulmenți, aceasta va costa încă 800-1900r, în funcție de nivelul rulmenților. Și aici deja va fi un rezultat al unui tufiș practic nou pe rulmenți de 100%.
Hmm. Cu toate acestea, designul manșonului retractabil. Roțile de la un producător bine-cunoscut și până acum nu ieftine, și chiar un hubdtor apoi cumpara pentru 60-70 $.
Marketingul este un lucru teribil. Acum voi studia mai detaliat designul bucșei viitoare înainte de a cumpăra, ceea ce nu ar face pasul pe astfel de greble.
Prom 705. Adaptorul din aluminiu pe strunjire se face timp de 20 de minute.
Și acum despre frumos. Prom nu sta pe brâul de-a lungul căruia se alunecă bucșa, ci mai departe. Și acolo diametrul este mai mic. Așa că am pe cruci. Și balul e atârnat sălbatic. Am încercat să fiu, ca niște norme. Înainte de cursa LKU, vom verifica. Dacă nu ajută, voi pierde corpul tamburului însuși pentru o aterizare mai profundă a dorului.
Prom 705. Adaptorul din aluminiu pe strunjire se face timp de 20 de minute.
Și acum despre frumos. Prom nu sta pe brâul de-a lungul căruia se alunecă bucșa, ci mai departe. Și acolo diametrul este mai mic. Așa că am pe cruci. Și balul e atârnat sălbatic. Am încercat să fiu, ca niște norme. Înainte de cursa LKU, vom verifica. Dacă nu ajută, voi pierde corpul tamburului însuși pentru o aterizare mai profundă a dorului.
Apropo - poti sa informezi brandul despre un nou balon? Unde pot cumpăra "kitul de actualizare" sau cum se numește corect (pentru căutare)?
Mulțumesc pentru descriere.
Eu însumi am întâlnit o astfel de problemă. Stăpânul a sugerat posibilitatea unui upgrade. Și apoi le-am citit - am înțeles frumusețea upgrade-ului (și înțelegerea bombei în construcția bucșei Mavikova).
Vă mulțumesc foarte mult pentru descrierea detaliată. A atras legătura pentru Veloklub 3x9. Eu însumi am aceste roți, aș vrea să le rezolv imediat, în timp ce sunt noi, dar se pare că nu știu cum să facă asta la Moscova într-un centru de service. Este necesar ca întotdeauna, cel mai mult -)
Mulțumesc. Foarte sensibil a descris problema și tratamentul acesteia. Eu însumi am un set Crossmax SL și absolut aceeași problemă.
Trimiteți-le prietenilor: