În imaginea de mai sus apare legătura de pe 18.
Spuneți-mi: unde a existat un decret, că acest dinte (întunecat) este cel pe care îl căutați?)))
Tot ceea ce este necesar, și semnat de toate primul dinte nu este la punctul mort superior))) - imagine pentru ilustrare (corespunde descrierii din TI la 7.9.7, pag. 16 - sincronizare, am expus fragmentul de mai sus) de grade între dinți și TDC / DPKV enumerate - ia în considerare: toate existente 58 + 2 = 60. Divizare ratat 360 ° / 6 = 60 ° (între dinți). 114 ° / 6 ° = 19 dinți.
Dar pentru tine, special redresat - scripetele se învârte și pulpele foto 21124 și 21126 din prezentarea ICE)))
Dar pentru tine, special redresat - scripetele s-au învârtit și pulpele foto 21124 și 21126 din prezentarea ICE))) Nu am nevoie de asta, Seryozh. Nu am suferit și nu suferă de aceste calcule dentare. Spuneți-mi: unde a existat un decret, că acest dinte (întunecat) este cel pe care îl doriți?))) Nici eu nu m-am numărat. Dar din întregul forum, vă mulțumesc foarte mult pentru desenul și fotografia corectă. Și apoi imaginea anterioară, kagbe. Apropo, unde și unde (și în sensul acelor de ceasornic sau contra) ar trebui să fie luate în considerare? Pentru a populariza calculele, acolo.
Nu am nevoie de asta, Seryozha. Nu am suferit și nu suferă de aceste calcule dentare.
Cum să știți - vârsta amortizorului de cauciuc și din când în când. Un mic decalaj duce la "letargie" și transformări instabile ale XX - sincronizarea proceselor de control este legată de TDC (injectoare, IKZ).
Și în cazul în care se face pentru a înlocui pompa cu role, apoi ghidat de punctul mort superior pe carcasa poate fi deplasată scripeți w / în 1 dinte - nu toate arata volanta (din ștampila de timp pentru a vedea greu) sau situația reală a 1/4 a pistonului ( . instrument special - un indicator cu cadran).
Și apoi imaginea anterioară, kagbe.
Este preluat din prezentarea "Caracteristicile ECM"
Apropo, unde și unde (și în sensul acelor de ceasornic sau contra) ar trebui să fie luate în considerare?
Glumești?
Dacă rotița se rotește în sensul acelor de ceasornic, dinții sunt numărați. În Fig. 1 și 58 sunt indicate)))
nu toți se uită la volant (din când în când este dificil de a face o marcă) acolo și numai acolo! Pentru mine, aceste dinți la un loc, ia-i în vedere acolo, scuză pentru simplitate. Pe prima priorie 07g.v. Mi se pare ușor să marcați volantul. Pe un miros:.
Cum să știți - vârsta amortizorului de cauciuc și din când în când. Un mic rezultate de deplasare într-o „letargie“ și revoluții instabile XX - procese de control al sincronizării legate de punctul mort superior (duză ECI).
Și poate fi înlocuită cu o roată din metal (la priori)?
Marcajul DPLK pe volant într-un singur loc, decretul nu este, și "carii" pe coroana roții generatorului. Știu. Dar atât de des avem nevoie de această etichetă dacă motorul funcționează fără probleme și scripetele de referință nu merge vizual cu cele opt? Cel mai adesea avem nevoie de TDC atunci când lucrăm cu calendarul și componentele sale (centură, role / shmoliki ..). Imha mea, dezvoltatorii au fost excitați, aruncând cauciucul acolo unde nu este nevoie într-un motor civil.
Ei bine, nishtyak, o să știu dacă Th. Sensul de atunci din acest amortizor de cauciuc, dacă este purtat de nativ, voi ști ce să pun în schimb mai mult veșnic)
Imha mea, dezvoltatorii au fost excitați, aruncând cauciucul acolo unde nu este nevoie într-un motor civil.
Nu, doar calitatea cauciucului cu zece ani în urmă a fost domnul aici și a trecut la o singură bucată. Este real cu un dumper pe motoare diesel.
O rolă de resurse pusă acum merge fără ceremonie. Dar nu este acolo unde nu este specificat, serviciul se termină la 105 t.km.))) Renault adaugă. "nota" emisă despre înlocuirea unei astfel de scripeți, designul / dimensiunea este similară, dar fără o unelă cu inel. La fel ca la 120 t Km.
Pot să spun un singur lucru, că anvelopele de pe o anumită încă bine, dar cu lohanulis cheie genunchi fac, din experiența mea, acesta este punctul cel mai slab.
Pot în câteva minute, cu o precizie de 100%, să calculez unde este ascuns trucul, răsuciți în mod stupid lumânarea în loc de o lumânare. dar pot pune indicatorul în loc de o lumânare și eu determin poziția comandantului pe poziția relativă la cureaua de timp, nu consider numărul de dinți, este necesar doar când atașați acest sistem unei mașini străine vechi.
Pe scurt. Postați fotografiile amortizoarelor și z / scripete, apoi vorbiți.
---
Acum pe subiect. Proiectarea ansamblului "tambur / tocător" este o conexiune dinamică rigidă a flanșei. O altă modalitate de ficționare suplimentară fără șuruburi suplimentare, dibluri etc.
În mod ideal, racordurile cu flanșă rigidă ar trebui să asigure faptul că ansamblul este transformat într-o singură piesă fără cele mai mici goluri și micro-deplasarea suprafețelor conjugate unul față de celălalt.
Pentru a îndeplini cerințele unei conexiuni cu flanșă rigidă, forța de strângere trebuie distribuită uniform și suficientă pentru a atinge un contact maxim pe întreaga suprafață de îmbinare a flanșelor.
Racordările dinamice ale flanșei sunt cuplaje mecanice sau de fricțiune utilizate pentru a transfera cuplul de rotație a arborilor. Exemple tipice din industria automobilelor sunt arborii cardanici intermediari în sistemele de transmisie a puterii, în cutiile de viteze și mecanismele de acționare ale mașinii.
Transmisia forței și cuplului în cuplaje se datorează unei frecare care are loc între suprafețele de îmbinare ale flanșelor. Forța de frecare este direct proporțională cu suprafața suprafețelor de contact și cu presiunea cauzată de forța de strângere a șuruburilor de strângere. Prezența decalajelor chiar și a micronelor face posibilă micromixarea suprafețelor în transmisia cuplului.
Cu toate acestea, studiile efectuate la nivelul microni arată că contactul real dintre suprafețele cuplate rigid, chiar și cu prelucrarea cea mai atentă, nu depășește 25-35%. Prezența decalajelor chiar și a micronelor determină posibilitatea micrometreării suprafețelor în transmisia cuplului. Treptat, acest lucru duce la căderea șuruburilor și slăbirea forței de strângere.
Testele au arătat că aplicarea unui dispozitiv de etanșare pe flanșă la flanșa cuplajului înainte de asamblare mărește cuplul static în intervalul de la 2,5 la mai mult de 12 ori. Utilizarea acestui produs oferă alte avantaje: protecția împotriva coroziunii și ușurința ulterioară compus dezasamblare excepție fremătătoare și necesitatea șurub de strângere suplimentare în timpul funcționării.
Fără activator de grund, timpul de vindecare înainte de operare este de 1 oră.
Postați fotografiile amortizoarelor și z / scripete, apoi vorbiți
Un amortizor a fost deja stabilit. O să iau al doilea la garaj în garaj. Despre uneltele a scris că nu există aproape de mână, dar de dragul forumului voi cumpăra. Pentru ca unii credincioși să aibă mai puține întrebări.
Fabrica folosită nu este un standard
Și despre căsătorie. Această căsătorie pune planta. Pentru ce crede că sunt aici? Nu înțeleg. Veți asculta cu toții - chiar în jurul lor se potrivesc cu precizie ca un deget într-un piston, dar, de fapt, totul nu este atât de neted.
Un amortizor a fost deja prevăzut.
Sunt sigur că e un amortizor, nu un "arici roșu în ceață"? Nu există nicio modalitate de a face o fotografie normală - și scrie, nimeni nu va condamna.
Du-te la magazin cu un scaun de bar?
Nu, cu un coleg călătorul sau cu un coleg călătorește, încă se poate merge))))
Nu cumpăr ceea ce este oribil și oriunde am, o primesc în avans și nu în ultimul moment. Pentru calitatea și numărul de falsuri, piața S / R nu rămâne în urma alcoolicului.
La canalul de amortizor de acasă canelură de furnir nu este rupt, și atunci când instalați un val redus nou, de asemenea, încurcat.
Acum, motivul poziției dvs. este clar. Aparent nu am putut înțelege că butucul amortizorului este oțel, iar scripetele este pulbere de metal și că din ele are o duritate mare, de asemenea, nu în curs))))
Noua roata este de numai 120. 140 freca. și diblu - un ban.
Nu spun despre ruperea genunchiului. De ce ți sa întâmplat?
Există zvonuri printre nou-veniții că genunchiul izbucnește din fier.
Și pe această temă, prea leneș pentru a fi astăzi, dar grefierul se îmbracă cu etanșeitatea pe pinion, sau mai degrabă, uneltele introduse nu cad din comandant la lovitura de stat.
Noua roata este de numai 120. 140 freca. și diblu - un ban.
Nu ai mers acolo prea mult. Care sunt cheia atunci când vorbim despre un cuplu de „amortizor (scripete alternator mare, discul țintă, după cum doriți) -shesternya arbore cotit“? Dispozitivul de sincronizare pe HF este strâns și nu se mișcă deloc. Dar amortizor strâns așezat pe treapta de viteză, din cauza decupării mare în angrenajul mareea este capabil să schimbe câteva (cu transpartirom încă nu în picioare) de grade. Sau din nou nu este clar? Așa că am adus deja lățimea decupării. Cine are amortizoare de mână la îndemână, poți să-ți schimbi singur. Și tehnicienii de serviciu și deloc pot colecta statistici, deoarece le-au schimbat în grămezi. Va fi foarte interesant să vă uitați la decolarea dimensiunilor de decupări pentru diferiți producători pe noi detalii. De asemenea, puteți măsura ebb-ul cu unelte noi. Sunt informații extrem de utile. Doar al patrulea nu face acest lucru, dar este păcat.
Va fi foarte interesant să vă uitați la decolarea dimensiunilor de decupări pentru diferiți producători pe noi detalii. De asemenea, puteți măsura ebb-ul cu unelte noi. Sunt informații extrem de utile. Doar al patrulea nu face acest lucru, dar este păcat.
În depozitul meu există mai multe unelte și scripeți, după sărbători voi măsura și voi face o fotografie.
De asemenea, puteți măsura ebb-ul cu unelte noi. Sunt informații extrem de utile. Doar al patrulea nu face acest lucru, dar este păcat.
De ce. Totul funcționează și cu aceste toleranțe fără probleme.
unde fac magazinele. Pe masina din fabrica exista astfel de detalii si deseori lucreaza mai mult de o inlocuire a sincronizarii. Sau masina este, de asemenea, arsã parțial. Chel a scris despre mutarea scripetei și a agățat-o pentru a dovedi contrariul numai celor care nu au acordat atenție vreodată. Acest gol în nod are loc cu mult timp în urmă și 2112 de asemenea.
unde fac magazinele?
Pentru a achiziționa părți fără căsătorie. Prin urmare, lanțul de magazine "LadaDetal" a fost abandonat. În cazul în care există o garanție și o oportunitate de returnare (dacă este cazul) a unei părți defecte.
Chel a scris despre mutarea scripeții și despre ce este de discutat? Ei au spus că această căsătorie și așa nu ar trebui să fie - a fost necesar pentru a termina acest lucru. Dar nu, trebuie să-l distrugi până la cinci pagini.
Ești Andrew? Acesta este doar amortizorul 2112-1005058-04 TM SLON, așa cum se numește în cataloage
Acesta este un alt nume strâmb! Corect este numit - scripete alternator cu un amortizor sau amortizor fuliei arborelui cotit kolenvalny (amortizor joacă un strat de cauciuc între inelul interior și discul de lucru exterior joacă rolul antivibrație de torsiune). Șaibă, dar nu un amortizor. Clapeta este cauciuc.
Seryozha, trebuie să suni totul prin numele tău și tu să aderi la asta (știu). Apoi, dintr-o dată, emiteți un nume din catalog, inventat de compilatorii needucați - ignoramusii. ))
Despre culori și orice altceva știu foarte bine. )))
Seryozha, trebuie să suni totul prin numele tău și tu să aderi la asta (știu). Apoi, dintr-o dată, emiteți un nume din catalog, inventat de compilatorii needucați - ignoramusii. ))
Totul este o măsură. Dacă încep să folosesc termeni specifici, oamenii pur și simplu nu înțeleg despre ce vorbește și îi vor trimite departe (nimeni nu-i iubește pe oamenii inteligenți). Odată ce am încercat să scriu despre furtunurile de frână "științific"))), deci tu ai început să-ți pui întrebări - în cazul în care o astfel de cunoaștere. Și nu este ușor să scriu cu un limbaj accesibil, dar este necesar.
Catalogul este în continuare oprit. numele documentului este prezent în toate TI (TI de exemplu 3100.25100.40157 - repararea motorului cu ardere internă VAZ), deci este corect sau nu, competent tehnic sau nu - trebuie să-l folosească, altfel nu s-ar fi cerut să creeze o temă cu același nume.
Dacă încep să folosesc termeni speciali, oamenii nu înțeleg despre ce vorbesc și îi trimit. E ca și mine, sunt inteligent în privința duzele sau furtunurile sistemului de răcire. Dar rămân cu mine - furtunul este pus pe conductă și fixat cu un jug.
Serg901, dar totuși scripetele este o roată și scripetele cu un amortizor. Este încă o rotiță. )) Despre faptul că oamenii nu înțeleg nimic, aceasta este o exagerare. Dar ceea ce este un arbore cotit amortizor, dacă vorbim despre scripetele arborelui cotit - acesta va fi un mister pentru mulți. Lăsați-i să scrie în directoare după cum doriți, dar amortizorul de cauciuc ca o scripete este un marasmus. Acest tip de cum să sunați cuplajul de unitate slave este, de asemenea, un amortizor.
Cred că mai mult pentru a discuta este lipsit de sens. ))
Adăugat după 59 de secunde
Ca și mine, sunt inteligent în privința duzele sau furtunurile sistemului de răcire. Dar rămân cu mine - furtunul este pus pe conductă și fixat cu un jug.
Bine! Și este corect!
Adăugat după 2 minute
altfel nu aș cere un subiect cu acest nume.
Nume greșit, astfel încât unii pot avea o scripeți metalică (nu din fabrică). Ei că această temă va fi străină? )))
M-am dus la magazin)))))) Doar sfotkal. Acum voi ști despre culoare. Cn.
Serg901, dar totuși scripetele este o roată și scripetele cu un amortizor. Este încă o rotiță. ))
Și ce?
Și de ce l-ați numit roata generatorului - pe arborele rotorului generatorului, atunci ce este instalat?
Și dacă există o pompă GUR, compresorul - ce anume?
Oamenii vor fi, de asemenea, confuzi))) Ei bine, vom scrie: scripete de unități auxiliare, cu amortizor inerțial încorporat și coroană de angrenaj)))
Lăsați-i să scrie în directoare după cum doriți, dar amortizorul de cauciuc ca o scripete este un marasmus.
Trebuie să înțelegem și să împărtășim - există un vocabular comun, există termeni și în fiecare industrie pot desemna diferite părți ale dispozitivului. Fiecare producător / companie are dreptul de a aplica termenii săi pentru detalii.
----
Tu Polist cataloage și descrieri ale Audi, BMW si Mercedes, industria de automobile din Germania pentru astfel de produse folosesc cuvântul Schwingungsdämpfer - traduceri de un total. tueva dicționar Hucha și nu unul nu este adevărat (în interpretarea ta), în contrast cu exemplul opțiunilor „din Anglia“ scripete amortizor arbore cotit - există o opțiune: amortizorul fuliei arborelui cotit.
Și ce?
Cum este asta? Tot ce trebuie să-ți suni numele tău, asta e ceea ce! ))
Și de ce l-ați numit roata generatorului - pe arborele rotorului generatorului, atunci ce este instalat?
Și dacă există o pompă GUR, compresorul - ce atunci? Unde l-am numit? )))
Se numește corect - un generator de scripeți cu arborele cotit sau arborele cotit
Vă lustruiți cataloagele și descrierile Audi, BMW și Mercedes, în industria automobilelor din Germania pentru un produs similar se utilizează cuvântul Schwingungsdämpfer - opțiuni de traducere cu ajutorul Societății. tueva dicționar Hucha și nu unul nu este adevărat (în interpretarea ta), în contrast cu exemplul opțiunilor „din Anglia“ scripete amortizor arbore cotit - există o opțiune: amortizorul fuliei arborelui cotit.
Nu-stră-Vee-ul, dar! Tratamentul inventat de ignoranți! )))
Toată lumea sa transformat în lumea de astăzi. Ei bine, asta-i tot! )))
Trimiteți-le prietenilor: