- jark - o schimbare spontană pe termen scurt a turației motorului, indiferent de poziția pedalei "gaz". În funcționarea zilnică, de regulă, există o serie de jafuri;
- defecțiune - o întârziere considerabilă a răspunsului motorului la apăsarea pedalei "gaz". Aproximativ poate fi considerat ca fiind un caz limitator al unei descoperiri.
Condițional, există trei tipuri de jaf:
- în momentul începerii mișcării;
- când este overclockat;
- cu mișcare constantă, adică la o poziție constantă a "gazului" pedalei.
La operarea carburatorului DAAZ "Solex" există un defect foarte neplăcut: atunci când apăsați pedala "gaz" se produce o scufundare puternică, motorul se oprește, adesea nu există ralanti. Mișcarea este posibilă numai când "gazul" pedalei este apăsat pe podea sau trebuie să "rotiți" continuu pedala. Motivul este blocarea jetului de combustibil al sistemului principal de dozare al primei camere.
automobilist experimentat trebuie îndepărtați capacul superior al carburatorului, așa cum este descris mai sus, pentru a dovedi două jet de aer, un desurubati doua duză de combustibil șurubelniță subțire și pentru a le elimina din puțuri scobitori lungi din lemn sau tijă ascuțită. Nu confunda duzele la reinstalare! Apoi, o seringă sau o cârpă curată, fără scame, scoateți combustibilul din camera flotorului și sufla carburator cu aer comprimat, mai ales cu grijă - puțuri jeturi de combustibil.
Crăciun în momentul în care începe mișcarea
La momentul începerii mișcării, este foarte probabil să apară cazul limitării unei descoperiri - eșecul. Cele mai neplăcute senzații sunt asociate cu decalajul răspunsului motorului la depresiunea pedalei "gaz". Uneori chiar motorul este în picioare.
Cauza defecțiunii poate fi fie o funcționare defectuoasă a pompei de accelerație a carburatorului, fie o defecțiune a corectorului de vid al distribuitorului de aprindere.
Pentru locul de muncă necesare: chei pentru „8“ și „10“, Phillips și șurubelniță cu fantă, cârpă curată, o bucată de sârmă fină de cupru fără izolație diametru mai mic de 0,3 mm, un compresor, un WD40 lichid tip cartuș poate - lampă portabil.
1. Demontați carcasa filtrului de aer prin slăbirea cheii de piuliță „10“ și desfăcu clemele cu arc.
Scoateți filtrul de aer. Deșurubați cele patru piulițe cu cheia "8" și utilizați o șurubelniță pentru a slăbi clema furtunului carterului la racordul la capacul supapei și scoateți carcasa filtrului de aer.
2. Deconectați furtunul de corectorul de antrenare vid și distribuitor de aprindere, creând o gură de vid, verificați dacă există scurgeri.
Aerul este liber?
3. Consultați centrul de service pentru înlocuirea dispozitivului de reglare a vidului distribuitorului de aprindere.
10. Faceți o călătorie plăcută!
11. Pompă de combustibil defectă - presiune prea mică a carburantului sau funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere. Aveți nevoie de un diagnostic, contactați spălarea auto. Singurul lucru pe care îl puteți încerca singur este înlocuirea bujiilor indiferent de kilometraj și condiție. Acordați atenție stării lumanarilor - dacă este anormal, este posibil să fiți nevoit să vă îndreptați către service auto (consultați "Diagnosticarea condiției motorului prin apariția bujiilor").
Ghicitori cu mișcare constantă
Asemenea jafuri sunt mai susceptibile de a fi cauzate de o funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere. Aveți nevoie de un diagnostic, contactați spălarea auto. Singurul lucru pe care îl puteți încerca singur:
- inspectați cu atenție compartimentul motorului. Opriți aprinderea și verificați siguranța fixării și montajului tuturor cablurilor și conectorilor la comutator, bobină și distribuitor de aprindere. Porniți motorul și ascultați munca sa - crackul în defalcarea înaltă a tensiunii "în greutate" este slab, dar distinct. În întuneric complet, o scânteie în defalcare este clar vizibilă;
- înlocuiți bujiile indiferent de starea lor și kilometrajul. Fiți atenți la starea lumânărilor - dacă este anormal, este posibil să trebuiască să contactați centrul de service auto.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: