Trenurile nucleare rusești vor răci fervoarea "șoimilor" occidentali,

Trenurile nucleare rusești vor răci fervoarea "șoimilor" occidentali,

Trenurile nucleare rusești vor răci fervoarea
Trenurile nucleare rusești vor răci fervoarea

În ziua de azi, mass-media germană a izbucnit într-o adevărată isterie, prin care o stare de panică în continuă creștere este vizibilă. Motivul pentru aceasta a fost testarea recentă a complexului feroviar rus de luptă (BZHRK) Barguzin sau, în mod explicit, un tren nuclear. Astfel, jurnaliștii ziarului german Die Welt influent a declarat că „Barguzinsky“ - un rus de arme, care este, probabil, cel mai venerație-inspirat vest de la sfârșitul Războiului Rece. A spus germanii - aceasta este una dintre acele cazuri în care presa occidentală poate lua un cuvânt ca un nou complex nuclear de cale ferată, în mod evident, va fi dureri de cap mai grave, pentru Occident, pentru un motiv sau altul au decis în ultimii ani că Rusia a permis să vorbească cu o poziție de putere și neglijare.







Merită remarcat faptul că, în mod surprinzător, Die Welt recunoaște că apariția trenurilor nucleare în Rusia este în întregime "meritul" Occidentului. „Consolidarea politicii agresive a NATO față de Rusia și Alianța să trimită trupe suplimentare în Europa de Est a condus la un răspuns din partea rusă, din care un element a fost re-crearea și trenurile de rachete înfricoșătoare“ - scrie ziarul.

De ce Occidentul reacționează atât de nervos la reconstrucția BZHRK în Rusia? Faptul că trenul nuclear, sau, așa cum a fost numit în URSS, „numărul de tren zero“, există un avantaj important și distinct față de alte arme nucleare - astfel de trenuri complet invizibile pentru urmărirea fondurilor de la un potențial inamic. În primul rând, aceste trenuri sunt deghizate ca mașini de călători obișnuite și, la prima vedere, nu provoacă suspiciuni. În plus, "numărul de tren zero" se mișcă constant în întreaga țară, unde există șine de cale ferată. Prin urmare, pentru a calcula-l de urmărire a trenurilor nucleare înseamnă practic imposibilă, ceea ce înseamnă că inamicul potențial nu are nici o idee de unde a unei compoziții de moarte, gata în orice moment rândul său, într-o țară în deșert arid de mărimea Franței.

Din cauza secretului lor, aceste trenuri sunt mult mai periculoase decât, de exemplu, forțele nucleare navale, transportatorii rachetelor strategice sau rachetele pe bază de mine. Și dacă pentru a urmări submarinele cu arme nucleare la bord prezintă încă o anumită complexitate pentru mijloacele de urmărire a potențialului inamic, atunci o astfel de problemă nu apare cu mine și aeronave.

Acest lucru a fost bine înțeles în URSS, unde dezvoltarea trenurilor nucleare a început în anii 1960. În acel moment, atât Uniunea Sovietică, cât și Statele Unite își construiau în mod activ forțele strategice nucleare, pregătindu-se pentru un război nuclear distructiv. În același timp, avantajul decisiv într-un astfel de conflict a fost acela care va face prima lansare a rachetelor, ceea ce le va permite să câștige ceva timp înainte ca inamicul să înțeleagă că a fost lansat un atac nuclear împotriva lui. Această perioadă mică de timp trebuie să devină decisivă, distrugând forțele strategice nucleare ale inamicului și lăsându-i posibilitatea de a lovi înapoi. Firește, astfel de tactici presupun lovirea unor atacuri nucleare în primul rând asupra obiectelor bazate pe forțele nucleare inamice. Pentru URSS, care poseda un potențial nuclear mai mic decât Statele Unite, crearea unui tip mobil de arme nucleare care nu ar fi afectat greva inamicului a devenit extrem de urgentă.







"Trenul nuclear" în aparență aproape nu diferă de compoziția obișnuită

De aceea, Moscova a obținut mult mai multe succese în acest domeniu decât Washingtonul. Astfel, proiectul principal al „trenului de rachete“, cu numele de cod „făcut“, a fost prezentat la începutul anilor 1970, câțiva ani mai târziu a apărut primele prototipuri de rachete de luptă care au fost concepute special pentru „numărul trenului la zero.“ Cu toate acestea, au trecut mai mult de 10 ani înainte ca "echipa nucleară" să intre în cele din urmă în luptă.
Un nou tip de armament a constat din trei locomotive diesel, vagoane șapte post de comandă, cisternă vagoane, care stochează necesar pentru deplasarea compoziției combustibilului și lubrifiant pentru locomotivele diesel și trei lansatoare, deghizat în mașinile obișnuite, tren nimic ieșite din comun. Racheta RTS-23, numită SS-24 Ssalrel, era în slujba unor formațiuni miraculoase. Fiecare astfel de rachetă a purtat 10 focoase echipate cu cel mai recent sistem de timp pentru a depăși chiar și cea mai avansată apărare anti-rachetă a inamicului. În același timp, potrivit unor estimări, capacitatea unui tren nuclear era egală cu 900 "Hiroshima".

În total, până la prăbușirea Uniunii Sovietice, armata sovietică avea la bord 12 trenuri nucleare cu 360 focoase, în continuă miscare în jurul regiunilor Kostroma și Perm. Acest lucru era suficient pentru a transforma întregul teritoriu al continentului nord-american într-un iad aprins. Iar în Washington acest lucru este perfect înțeles.

Cu toate acestea, strategii americani și-au dat seama de asemenea că, dacă inamicul nu poate fi învins prin mijloace militare, atunci este necesar să-l forțeze să negocieze în condiții favorabile pentru el însuși, obținând astfel o dominație militară și politică asupra dușmanului. Din păcate, nucleul "bine făcut", puteți spune, a apărut la momentul nepotrivit. Perioada Perestroika a fost marcată de faptul că Uniunea Sovietică renunță la toate pozițiile sale geopolitice în străinătate, subminând puterea militară a armatei sale și dezintegrând în continuare statul însuși.

Se spune, noile trenuri pentru rachete nucleare vor RS-24 „Yars“, a căror masă se ridică la mai mult de 47 de tone (în contrast cu 100 de tone „bisturiu“ la „Molodtcov“). Fiecare rachetă va conține patru focoase, iar distanța va fi de 11 mii kilometri. Un număr mai mic de focoase nucleare pe „Yarsah“ în comparație cu „bisturiu“ este în mare măsură compensat de un număr mare de rachete în „Barguzinsky“ în comparație cu „bine făcut“ - la șase la trei. Prin calcule simple se dovedește că fiecare "Barguzin" poartă 24 de taxe nucleare în comparație cu 30 pe "bine făcut". Diferența nu este foarte semnificativă.

În plus, noul tren nuclear are un avantaj serios față de cel vechi. Faptul este că "Binele", în ciuda asemănării sale cu trenurile convenționale, a ieșit din ele cu masa. Acesta este motivul pentru care acest tip de tren nuclear a fost obligat să călătorească pe căi ferate special adaptate pentru astfel de greutăți, care erau disponibile numai în regiunile Kostroma și Perm. "Barguzin" este, de asemenea, adaptat pentru circulația pe toate căile ferate din Rusia. Și aceasta înseamnă că compoziția poate fi oriunde într-o țară uriașă și este complet imposibil de calculat.

Acest lucru face ca „Barguzin“ cel mai „evaziv“ arme rusești și dureri de cap principala a Occidentului, care devine mult mai vulnerabilă, în timp ce, în acest caz, sub lovituri devastatoare garantat de tren invizibil, pierdut în vastele întinderi rusești. Realizând acest lucru, "șoimii" occidentali de diferite culori, înainte de a amenința încă o dată Rusia, se vor gândi ferm dacă jocul merită lumânarea și ceea ce poate duce la acțiunile lor nepotrivite.
„Războiul la o distanță“, că Occidentul purtat împotriva mult inferioare adversarilor puterii, odată cu apariția în Rusia „Barguzinsky“ își pierde orice sens, deoarece chiar și în cazul unor daune semnificative forțelor ruse de descurajare nucleară din partea unui trenuri nucleare potențial inamic va fi capabil de a provoca o astfel de puternic Daunele de care este puțin probabil să se recupereze. Fără a minimaliza importanța altor părți ale triadei nucleare din Rusia, este de a spune că se ridice în picioare, după câțiva ani în alertă „Barguzinsky“ sunt cele mai formidabile de descurajare înfierbântați sobre la Washington și Bruxelles.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: