La pregătirea motorului pentru funcționare este necesar să faceți următoarele:
1. Scoateți hârtia de împachetat și hârtia parafină.
2. Ștergeți cu o cârpă curată sau cârpe înmuiate în benzină, piesele acoperite cu unsoare protectoare.
3. Ulei de scurgere din carcasa angrenajului, pentru păstrarea pieselor de viteze scăldate, se spală bine cu benzină și se umple cu lichid de transmisie în stare proaspătă sau ulei TU38.101529-75 TSP-14-38-1G MRTU 3-68.
4. Deșurubați bujiile și rotiți arborele cotit al motorului cu roata de mână folosind un demaror manual sau un cablu de pornire de urgență de 4-5 ori.
5. Instalați motorul cu bujii în sus, poziționați pistoanele în centrul mort inferior alternativ în fiecare cilindru și umpleți dopul cilindrului cu 150-2 g de benzină prin orificiul dopului.
6. Setați motorul în poziția de lucru și defilați arborele cotit al motorului cu un demaror manual sau folosind un cablu pentru pornirea de urgență pentru a evacua cavitatea cilindrului.
7. Clătiți rezervorul de combustibil cu benzină.
8. Deșurubați lumânările cu benzină, uscați-le la aer și rotiți-le în poziție.
9. Decuplați instrumentul.
Notă. La redeschiderea motorului, este necesar să se respecte măsurile de siguranță împotriva incendiilor.
10. Aduceți bateria motor "Vortex-30 electron" în stare de funcționare în conformitate cu "Reguli uniforme pentru întreținere și întreținere" aplicate.
6.1. Pregătirea amestecului de combustibil
Ca combustibil, se utilizează un amestec de benzină A-71 sau A-76 cu o mașină a mărcilor AC-10, ASZp-10. Raportul dintre autol și benzină este dat în tabel.
Autol în timpul perioadei de funcționare a motorului, l
Amestecarea benzinei și a uleiului trebuie efectuată cu atenție într-un recipient separat înainte de a fi turnat în rezervor. Mai întâi, uleiul nu trebuie turnat în rezervor. acest lucru va bloca rezervorul.
Umpleți combustibilul în rezervor printr-o pâlnie cu o plasă fină. Materiile străine în combustibil poate duce la perturbarea pompei normale de mână de lucru de rapel, pompa de combustibil sau carburatorul, ceea ce ar atrage după sine un început prost sau de a opri motorul în timpul funcționării.
În cazul în care apa intră în combustibil, trebuie să fie filtrată prin piele de căprioară.
ATENȚIE! O condiție importantă pentru funcționarea normală a motorului și durabilitatea acestuia este utilizarea unui amestec combustibil cu raportul corect între benzină și autol. Lucrarea motorului pe benzină fără adăugarea unei autograme este inadmisibilă, deoarece duce la defectarea motorului.
6.2. Montarea motorului pe vas (vezi Figura 8)
Trunchiul barcii pe care este instalat motorul trebuie să fie suficient de puternic, cu o grosime de 40-50 mm.
Fig. 8. Montarea motorului pe barcă
A. Instalare incorectă
B. Instalare incorectă
B. Instalare corectă
Fig. 9. Opțiuni posibile pentru instalarea motorului pe navă
Motor instalat și fixat la pupei axei de simetrie a bărcii prin kronshteynoa B. parantezele de suspendare trebuie să fie pus pe pupei pentru întreaga adâncime a canelurilor, după care o mare parte a învelitorii mână șuruburi de prindere A. În acest motor trebuie să fie fixat pe firul de siguranță barca, care se aplică motorului . Când se utilizează sistemul de control la distanță al motorului conectați telecomanda la motor: sfaturi de fire negru (violet) de culoare la demaror, din firele albe (culori naturale), la stânga și la terminalele de mijloc unitatea 3A-MSF.
Înainte de a naviga, asigurați-vă că motorul este bine fixat. Din când în când, verificați dacă șuruburile de strângere sunt strânse bine.
Înălțimea barca transom recomandată - 380 mm (dimensiuni din figura 8.). Este inacceptabila placa cutiei de viteze cavitație este deasupra fundului bărcii, deoarece aceasta va duce la cavitație pe elice și perturbarea în sistemul de răcire al motorului.
Este foarte important să se asigure, la instalarea motorului, poziția orizontală a arborelui elicei (când barca se mișcă)
Poziția corectă a motorului trebuie reglată după unitatea de testare. Dacă se va dovedi. că mișcarea de alimentare a bărcii „scufundă“ nasul crește prea mare (Fig. 9A), este necesar să se reducă unghiul dintre pupei bărcii și motor, care se poate face prin deplasarea amortizoarele suspensiei suporta mai aproape de pupei. În cazul în care barca este pe planul merge rău, nasul său nu se ridică pe val (fig. 9B), suportul absorbant de șoc trebuie să fie mutat departe de pupei.
6.3. Pregătirea motorului pentru pornire
1. Conectarea rezervorului de combustibil la motor.
Puneți rezervorul de combustibil într-un loc adecvat pe barcă, luând măsuri de siguranță împotriva incendiilor. Este de dorit să fixați rezervorul într-un fel. Scoateți șurubul din capacul rezervorului de combustibil cu 3-4 rotații.
Conectați cuplajul furtunului la mufa paletei 6 (figura 10) și rotiți-l astfel încât proeminențele fitingului să intre în canelurile cuplajului.
2. Umplerea camerei flotante a carburatorului cu combustibil.
Stoarcerea și eliberarea consistentă a pompei manuale de pompare a pompelor, pompa de combustibil în camera de flotor a carburatorului. Când este plină, pompa devine mai puțin flexibilă.
3. Deconectați elicea de la motor.
Setați maneta inversă în poziția "inactiv" (poziția mijlocului de tracțiune) și veți auzi o apăsare a luminii atunci când bara de blocare intră în orificiul de pe bara inversă.
În timp ce rotiți arborele cotit al motorului, asigurați-vă că ambreiajul invers este în poziția neutră - elicea nu se rotește.
ATENȚIE! Rularea motorului cu dispozitivul de revenire este periculoasă, deoarece acest lucru poate duce la răsturnarea șoferului de pe barcă.
Articole recomandate
Trimiteți-le prietenilor: