Deci, autocompletarea funcționează!
Voi încerca să fiu scurt. Din moment ce erau multe cuvinte, multe copii au fost sparte, mulți bani au fost aruncați.
Cui este interesant, începutul aici și mai departe
Îmi amintesc puțin istoria.
Aproape toate avtopodvod externe tambur frâne întregii industrii auto este împărțit de numai 2 de sistem (accesorii de brevete) - un sistem Bendix și sistemul Geerling (Excepție - japonezii, care au propriile lor de dezvoltare, și ei sunt copiate). Ambele sisteme au fost aplicate simultan, adică pe aceleași mașini puteți găsi Bendix și Girling (de exemplu, același Peugeot 405). Ceea ce am dezvoltat în subiectul de mai sus este Girling pentru Opel și, ca cel mai ieftin, pentru Nexia. Bendix a fost inițial împins numai din cauza prețului infernal al scândurilor - mai mult de 3000 de ruble pe bucată. Totuși, în principiu se găsește pe cele mai moderne tobe - și există ceva pentru asta. Deși, există excepții - Logan, există, de asemenea, Girling, dar îmbunătățit. Și prea scump, o infecție. În general, comparând cele două sisteme, am sobsno și nu au adus la capăt proiectul Opel / Nexia, poate Bendix inițial mai ușor și mai perfectă.
Și aici, ca întotdeauna, totul este hotărât din întâmplare.
În mod neașteptat la vânzare (Exist / Avtodok) apar produsele unei mici companii poloneze WP.
Ei fac benzi de autocuturare excelente pentru întreaga industrie auto existentă. Avem nevoie de Bendix pentru Peugeot 405 - primul din listă.
Ei au, de asemenea, scânduri Opel, care sunt interesați - dacă defilați la Opel Vectra B.
Prețul de emisiune al modelului Bendix Peugeot 405 sa dovedit neașteptat a fi de 700 r pe o parte.
Acum până la capăt.
Desigur, pentru un autopod clar, aveți nevoie de o configurație a plăcuțelor care funcționează cu ea. Se pare că pneurile Peugeot 405 stau aproape perfect în scutul nostru, nu mai rău decât Vektra. Spun aproape - despre asta puțin mai târziu.
În ordine.
Pentru probele prelevate mai ieftine tampoane Peugeot 405 firma: Patron - 400r - numărul PSP268 (Doar nu începe că HS cartușului, în restul Krut Cartuș impresionat nu mai rău decât un Nippon ieftine pentru Opel, care a lucrat cu fidelitate pentru mai mult de un an, fără a lăsa. pe tambur nu există urme, cu excepția unei suprafețe mată excelente) -
Patronul a fost ales, de asemenea, pentru că a fost singurul care, pentru acest preț, a oferit o pârghie cu o pârghie de mână - și avem nevoie de el. Toate celelalte propuneri cu un mâner au început de la 800-1000r.
Mai departe. De fapt, partea principală a programului este Peugeot 405/306:
Ele sunt, de asemenea, cu numerele de catalog WPS1949 și WPS1950 - right-lev:
Cine în subiect nu este greu de observat că dinții roții acestui alimentator automat sunt mult mai mici decât cei de pe placa Opel. Din acest motiv, acest tip de curea (Bendix) este mai precisă și efectuează cu strictețe o auto-alimentare. Barele sunt de o calitate atât de înaltă încât au început să lucreze deja în mâinile lor - de la comprimare la decompresie. Și ei sunt autosuficienți - întregul mecanism este aranjat direct pe ele, fără izvoare și pârghii externe.
Mecanismele 405 și 306 diferă doar prin faptul că la 306 maneta mânerului este instalată din interior. În cazul celor 405 - în afara. El este ceea ce avem nevoie.
Vom avea nevoie, de asemenea, de un kit de reparații pentru modelul Peugeot 405 - TRW SFK218 - 250r -
și (în perspectivă) un set de soldați pe Volga - 35r -
Asamblarea tampoanelor casei pe masă:
din față:
Instalarea pe mașină.
La instalare sa constatat că baza inferioară a unui pantof este lungă și se referă la partea inferioară выштамповки a consiliului nostru. Pentru a nu atinge, îndoiți unghiul cleștelui pantofului de partea scutului. Se îndoaie ușor, într-o singură mișcare în 1 secundă. Poți tăia unghiul și bulgara, dar nu cred că este nevoie de ceva:
Sobsno, aceasta este singura îmbunătățire care trebuie făcută cu detalii de marcă.
Mergem mai departe.
Atenție vă rog! Pârghia de frână de mână frunze Pezhovsky! El - o copie exactă a noastră pe cârlig cu un cablu - nu trebuie să se schimbe.
Cu toate acestea, pârghia are o formă diferită și necesită un alt lacăt pentru scut. Blocajul nostru de primăvară va interfera cu el - aveți nevoie de altul, cum ar fi soldații. Acest lucru este valabil numai pentru partea din spate a plăcuțelor cu mânerul - partea frontală se află cu dispozitivul de fixare super-convenabil.
Deci, ne scoatem încuietoarea din spate, aplicăm pantoful pe scut, iar prin gaura în mijloc se marchează locul pentru găurire. semănătoare:
Gaura este obținută în imediata vecinătate a rezemării pantofului în scut. Deci, soldatul "stâng" îl va apăsa fără o oblică, ca în scurgere.
Avem:
Execută o gaură nu mai mult decât lățimea picioarelor soldaților Volgovski. De ce sunt aleși exact Volgovsky? Deoarece soldații lui Pezhov sunt scurți pentru scutul nostru - nu îi asigură ștampilarea pentru ei. Tazovski sunt de asemenea scurte. De aceea luăm Volgovski. Compararea standului Volga al unui soldat cu Pezhovskaya de la TRW:
Nu voi descrie hemoroizii prin întinderea izvoarelor și instalarea tuturor acestor lucruri - nu fără matyugalni, dar moderat - este mai rău. Iată versiunea gata:
Din toate acestea, a rămas doar un singur detaliu suplimentar - o singură zăvorâre a plăcuței din spate, care acum nu este necesară:
Câteva cuvinte despre noile tampoane Peugeot 405. Aceste tampoane sunt mai bune decât Opelev în două privințe:
1. O parte mai restrânsă a opritorului în pistonul cilindrului. În consecință, nu există nici o teamă de pășunat pentru pantofi, cum a fost cazul opera. Poți să uiți de asta.
2. Căptușeala de pe plăcuțe este de aproximativ 1/3 mai mică decât lungimea stocurilor (în fotografie este vizibilă). Acest lucru reduce semnificativ zona perechilor de frecare, ceea ce va slăbi teoretic frânele din spate sau va reduce efectul blocării acestora.
Reglarea și ajustarea.
Înainte de instalarea finală a tobei, este necesar să se întindă manual lamelele cu roata de alimentare automată. Este necesar, tk divorț tampoane pe pasul este foarte mic, și veți fi pedalarea ei toată ziua. După diluarea aproximativă a barei - până când tamburul a fost pus în mod liber - am avut nevoie de 30 până la 50 de pedale de împingere până când clicurile din tambur au încetat. După aceasta, clicurile s-au oprit, pedala a rămas pe perete fără o roată liberă - o transmisie automată a fost făcută.
Pentru a scoate tamburul cu o bară diluată, mecanismul de antrenare este clar vizibil prin deschiderea tamburului. Puteți urca cu ușurință cu o șurubelniță subțire și răsuciți roata pentru a slăbi bara:
Testul.
Și, de fapt, nimic nu sa întâmplat la mers. Doar un accident vascular cerebral pedal, reacția frânelor - ca și în cazul unui diapozitiv bine diluat. Numai acum face un autosuggest. În principiu, este imposibil să-i observi munca. Poate fi evaluată în timp - prin neintervenție în ajustarea încălțămintei și a frânei de mână. Frâna de mână este acum reglată automat. Ie Autodoxul este invizibil - ca un mecanism bine reglat.
Noi folosim sănătatea!
În concluzie, un scurt videoclip despre cum funcționează:
PS. Aș dori să-i mulțumesc lui Elektron pentru interesul tău deosebit față de subiect! Aceasta a stimulat continuarea și finalizarea începutului, deși din celălalt capăt. Sper că autopodul de la Opelev, pe care îl are în mâinile sale, va fi, de asemenea, încheiat - și vom avea la dispoziție câte 2 sisteme din care să alegem.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: