Sincronizare nepotrivită

• Verificați tensiunea AB a tuturor secțiunilor prin pornirea comutatorului de comutare C1, C2, C3, C4. Tensiunea depinde de viteza ECG. Acest lucru nu elimină circuitul de sincronizare defect, ci pur și simplu reduce numărul de operații în releu automat 202 este resetată (sau set), în cazul unui circuit de lucru, adică reduce probabilitatea condițiilor de graba de sincronizare și poziția ECG.
  • Este posibil ca instrumentele din RC și din cabină să nu fie corecte, dar verificarea de la cabina capului pe un singur dispozitiv nu împrăștie eroarea și o dată se poate vedea împrăștierea tensiunilor pe secțiuni.
  • Formați până la 33 de poziții și resetați mașina în timp ce monitorizați care secțiuni servomotorul se rotește mai repede, judecând după anticiparea arderii lămpilor. Cu LK dezactivat, circuitul de sincronizare nu funcționează, iar diferența poate ajunge până la 3 poziții.
  • Informațiile privind tensiunile și vitezele de rotație a SM vor ajuta la determinarea pe care secțiuni este posibil să se reducă sau să se adauge tensiunea, având în vedere că ar trebui să existe 50 ± 2,5 V. Urmăriți ajustarea LV.
• Verificați penetrarea (închisă) a diodei 187. Este necesar să excludeți o secțiune cu ajutorul OL și să verificați funcționarea ECG. Când apare situația că ECG-ul când tastați o poziție poziționează automat 2 poziții și se oprește, aceasta indică faptul că secțiunea bolnavă este întreruptă (cu o diodă închisă perforată). În circuit, o diodă defectă (închisă) 187 pe una din secțiunile deconectate se alimentează 266 prin conducta de interconectare E11. Aceasta funcționează în modul următor: când controlerul este plasat în FP, releul 266 al tuturor secțiunilor este alimentat prin diodă și după pornire acesta devine auto-prindere. Apoi deplasați controlerul la RP, activați releul 265 și începeți să rotiți ECG-ul, care întrerupe circuitul de auto-recepție al releului 266 numai pe secțiunea inclusă. În acest caz, circuitul de auto-selectare din secțiunile (ele) deconectate nu alimentează releul 266 al secțiunii alimentate datorită diodei 187 a fiecărei secțiuni. Dar, așa cum el încearcă (închis), apoi secțiunea off străpunse dioda 187 este alimentat de cablu E11 și este alimentat 266 releu pe (i) pct. În poziția de RP include relee 265 și 266 și să se întâmple un set de elemente în mașină, dar după formarea aceeași poziție pacientul devine cât de mult în urmă și în cazul în care a fost pornit de PR ar opri ECG pe secțiunile sănătoase, dar PR nu este inclus și acest lucru nu se întâmplă Se extinde un alt set de poziții și ca pacientul devine secțiunea -e bolnav 202 a fugit, respectiv de a primi energie de la alte secțiuni de blocare 202 și în final, pacientul va rupe secțiunea 266. circuitul pentru eliminarea autoblocare și alimentarea printr-o diodă defect. În secțiunea pe care este defectă dioda, setul va avea loc în mod normal, restul fără pacientul câștigând 2 poziții.
• Testul de lipire 208 și blocarea. La alegerea unei poziții, o secțiune scapă înainte, cu setarea / resetarea în mașină, indicând faptul că servomotorul acestei secțiuni nu este cel mai rapid. Eliminați criza 266. iar pentru 208, verificați distanța sub armătură cu contactorul pornit, adică verificați uzura plăcii diamagnetice, puneți hârtia sub ancoră și verificați dacă problema a dispărut.
• Dacă ECG-ul este inclus în bruiaj timp (ca mimeze vezi mai jos) și un set de elemente nu este de recuperare, adică nepotrivire conservată, aceasta înseamnă că releul 202 nu este inclus și este necesar pentru a curăța contactele blochează contactor 194 și olul de blocare (din stânga a doua sau a treia cu fire E12 - H27).
• Verificați dacă releul 202 nu se lipeste de secțiunea de întârziere. Dacă jupoanele sunt îndepărtate, atunci releul începe să se odihnească pe contactele libere mai devreme decât cele de lucru.
• Verificați continuitatea circuitului la releul 202 după cum urmează:
  • Formați 4 poziții, puneți controlerul în RP.
  • Apăsați ancora releului 266. pentru a obține o poziție. Becurile 0, XP arată că secțiunea curentă se află pe poziția a 5-a, ca o lampă 0, HP se aprinde.
  • Apelați controlerul cu o poziție, în timp ce ECG-ul secțiunii curente este în poziție, deoarece releul 202 este pornit. și restul prins, ca toate 0, HP a izbucnit în flăcări.
  • Verificați acum 202 de secțiuni. Pentru aceasta, formați poziția înainte de a începe, de exemplu 8 (sau resetați și formați 4 poziții).
  • Apoi fixați releul 266 în stare deconectată cu o șurubelniță, astfel încât să nu pornească. Dacă este pornit, deoarece a devenit auto-picking la controlerul din FP, atunci manual opriți-l prin apăsarea partea superioară a armăturii
  • Apelați în poziția 1 a cabinei. În acest caz, toate secțiunile, cu excepția primului, vor fi difuzate înainte și releul 202 trebuie să se aprindă. În cabina de pilotaj se va aprinde 0, HP de toate secțiunile, cu excepția capului. Încercați imediat să formați încă o poziție pentru a vă asigura de lămpile 0, HP, că ECG-ul tuturor secțiunilor nu se mișcă din loc. Aceasta indică deja că sunt incluse alte 202.
  • Scoateți piulița de la ancora releului 266 și formați o altă poziție. În acest caz, ECG-ul secțiunii curente va porni, iar lampa 0, HP a secțiunii capului se va aprinde, iar celelalte secțiuni se vor opri și, prin urmare, lămpile lor 0, HP nu va ieși. Formați o altă poziție și toate lămpile se sting.
  • Dacă acest lucru este adevărat, atunci circuitul de sincronizare este OK, altfel mergeți la secțiunea de inflamare și verificați circuitul, în cazul pierderii de tensiune la releul 202, în încuietori ECG. pe 194 sau pe OL.
  
  
  
  
  
  
  
• Dacă supapele ECG suflă, iar servomotorul nu se rotește și nu există defecțiuni ale cuplajului, atunci:
  • Verificați contactele de pe încuietoarea contactorului 206.
  • Verificați dacă există topire pe colectorul CM (prin fereastră).
  • Deschideți caseta cu borne a CM și verificați fixarea firelor externe și interne.

Dacă una dintre blocările de sincronizare deschise pe ECG este închisă, atunci toate releele 202

Funcția de frânare dinamică este verificată prin demontarea siguranței, iar arborele servomotorului se rotește cu ușurință în comparație cu siguranța. Răsuciți siguranța nu mai mult de o jumătate de tură la locul de muncă și în alt mod fro autoblocare și finisarea arborelui, ci mai degrabă podklinit 208 în poziția deschisă șurubelnița mâner sub ancora de verificare că aceasta nu se aprinde.

• Coborâți colectorul curent.
• Activați butonul "Temperatură scăzută a uleiului" (sub RC) din partea capului pentru a porni 247 pe toate secțiunile și pentru a ocoli contactorul pompei de ulei 133.
• Activați ALSN, EPC, butonul "Lanț de control".
• Activați butoanele "Apeluri de recuperare", FR. MV3, MV4. Pentru seriile de până la 697, ocolirea PPRF este asigurată prin blocarea lui 4 (HW), iar pentru seria după 697 cu panoul 8 este necesar să se includă "Fără FP".
• Traduceți reverb "Forward", mutați mânerul setului de poziții de la zero, în timp ce contactorii liniari sunt pornite.
• Acum este posibilă resetarea manuală.
• Mai mult decât atât, din moment ce ALSN necesită prezența în cabină și, prin urmare, previne el însuși absent, să găsească o vina, este suficient pentru a pune firul terminalului mezhelektrovoznoy feroviar săritor alimentarea A2 (înainte) sau E3 (spate) și nu include ALSN și EPA.
• Dezavantaj: lucrul la baterie este diferit de lucrul la TRPSH. respectiv, pentru a nu verifica munca în viitor.

La rotirea blocare ECG GP-poz2 întrerupe circuitul și releul 266 este oprit, dar contactorul 208 continuă să primească putere de blocare GPpr care permite ECG nu depind de caracteristicile releului 266. Blocarea GPpr specifică contactorul 208 din 13 ° la oprire în poziția. Aceste 13 ° ECG se rotește prin inerție în vederea contactorului de frânare dinamică 208. Deoarece specificații SM și piesele rotative în greutate nu este schimbat, ECG-ul trebuie să se oprește în mod stabil la 13 ° GPpr după rupere. Resetați (de la 33 la 0) sau setați (de la 0 la 33) pozițiile nu mai mult de 24 de secunde.

• Tensiunea din centrul de control schimbă viteza de rotație a arborilor ECG și, în consecință, energia cinetică a mișcării de rotație.
• Întreruperea lentă a contactorului 208 datorată uzurii plăcii diamagnetice. Efectul acestui factor este verificat prin plasarea hârtiei îndoite de 4 ori sub ancora. De asemenea, atunci când o parte a bobinelor se închide, poate fi puternic magnetizată, verificați cu ajutorul unei șurubelnițe că nu există magnetizare a miezului. Verificați rezistența bobinei 208. La 208 atârnați purtătorul de lămpi pentru a verifica dacă clipește (GPR rupe circuitul) și nu există nici o machiaj permanent.
• Soluția gap / lock a GPR, care poate fi schimbată în câteva grade. În timpul funcționării, creșteți soluția.
• Circuitul de frânare dinamic este deconectat.

ECG este într-o nepotrivire

Pentru test, trebuie să creați o nepotrivire obligatorie și apoi să formați poziții în mod obișnuit. Dacă nepotrivirea nu se rezolvă automat prin intermediul releului 202, aceasta înseamnă că secțiunea care a depășit releul 202 nu pornește. Pentru a elimina, este necesar să se identifice un contact în care nu există contact. În primul rând, dacă se presupune că există contacte pe ECG. atunci situația ar funcționa doar pe un anumit tip de poziție, iar următorul ar lucra un alt contact și s-ar elimina eliminarea nepotrivirii. Dacă nu dispare în 3 poziții (de la pista la următorul alergător), atunci este mai probabil să priviți blocarea contactorului 194.

Pentru a testa contactele rassoglasovki toate încuietori electrocardiograma este necesară verificarea rassoglasovki recuperare 5, 9, 13 poziții au fost difuzate du-te prin poziția 4, și blocare sincronizarea în poziția 3, interblocările Următorul grup va fi utilizat la fiecare poziție de suspensie și în care disponibile controlul lămpilor. Dar trebuie să verificați de 6 ori, de 3 ori pentru a rula secundele 1 și 3 pentru a fugi sec. Fie o secțiune de 3 ori prin presare 266 și de 3 ori prin încorporarea shimming 266. sau pe diferite secțiuni pentru a utiliza o altă metodă, cum ar fi apăsarea 266. Dacă ați verificat tee, sau un sistem care este considerat ca fiind odinarka, verificați cu diferite cabine shimming de incluziune 266. Astfel, în celelalte trei secțiuni includ 202 și conexiuni garantate sunt corecte și nu contravine secțiunii 3 a inclus 202 pe cap, care este, în acest ultim caz, numai o secțiune pentru a lucra 202 pe cap, iar restul nu se poate lucra - acest lucru nu este cazul GARA indică o stare bună.

Trimiteți-le prietenilor: